Các chuyến bay đắt đỏ có thể sẽ là thực tại từ giờ trở đi, khi các chuyến bay tiết kiệm là chuyện của quá khứ. Khi chúng ta thấy giá dầu và khí đốt tăng trên toàn thế giới, cũng như đối mặt với tình trạng thiếu hụt năng lượng, thời của các chuyến bay giá rẻ có thể sẽ lùi lại trong quá khứ do các hãng hàng không trên toàn thế giới tăng giá cùng với chi phí gia tăng và những thách thức sau đại dịch. Hầu hết mọi ngành công nghiệp đều phải vật lộn để phục hồi trong thế giới hậu đại dịch, đối mặt với sự gián đoạn chuỗi cung ứng, chi phí năng lượng tăng cao và số lượng nhân viên ít hơn. Khi các công ty chiến đấu để trở lại đúng quỹ đạo, có lẽ không có lĩnh vực nào bị ảnh hưởng nặng nề như ngành hàng không. Đã có một số thất bại trong năm nay do các hãng hàng không cố gắng đáp ứng nhu cầu ngày càng tăng của người tiêu dùng, với số lượng nhân viên ít hơn so với thời kỳ trước đại dịch và chi phí gia tăng - từ nhiên liệu đến thiết bị hàng không. Vì vậy, trong khi nhu cầu của người tiêu dùng về các chuyến bay có thể đang tăng lên, thì các hãng hàng không giá rẻ đang nhanh chóng nhận ra sự cần thiết phải chuẩn bị kỹ lưỡng lập trường của họ đối với các chuyến bay giá rẻ, vì chúng có thể không còn khả thi.
Tháng này, Michael O’Leary, Giám đốc điều hành của hãng hàng không giá rẻ Ireland RyanAir, cho biết ông tin rằng các chuyến bay giá rẻ có thể là dĩ vãng. Ông giải thích, trên một chương trình radio của Anh, "Tôi không nghĩ sẽ có chuyến bay giá 10 euro (10,33 USD) nữa vì giá dầu cao hơn đáng kể do hậu quả của cuộc xâm lược Ukraine của Nga."
Ryanair đã có thể duy trì mức giá thấp cho đến nay, với chi phí trung bình của một chuyến bay chỉ khoảng hơn 40 đô la vào năm ngoái, nhưng giá vé này sẽ tăng lên khi các hãng hàng không vật lộn với chi phí nhiên liệu ngày càng tăng. O’Leary nói: “Chúng tôi nghĩ rằng 40 euro cần tăng lên có thể là 50 euro trong 5 năm tới. Vì vậy, giá vé trung bình 35 bảng ở Anh sẽ tăng lên có thể là 42 bảng hoặc 43 bảng”. Ông nói thêm, “Chắc chắn, ở mức giá sàn của thị trường, giá vé khuyến mại thực sự rẻ của chúng tôi, giá vé một euro, giá vé 99 xu, thậm chí là giá vé 9,99, tôi nghĩ bạn sẽ không thấy những giá vé đó cho lần tiếp theo trong nhiều năm."
Mặc dù Ryanair dự định duy trì chi phí thấp hơn so với một số hãng hàng không khác, nhưng những ngày của vé giá cực rẻ đã qua. Ngoài ra, lo ngại về sự không chắc chắn về cuộc xâm lược của Nga vào Ukraine và tác động sẽ phải di chuyển đến Đông Âu, cũng như bức tranh lớn hơn về tình trạng thiếu năng lượng và gián đoạn chuỗi cung ứng, khiến các hãng hàng không phải phòng ngừa rủi ro để đảm bảo họ có thể đối mặt với bất kỳ thách thức nào theo cách của họ.
Vào tháng 7, Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) đã tuyên bố tính tất yếu của chi phí bay tăng do các hãng hàng không phải đối mặt với tình trạng giá nhiên liệu tăng nhanh không có hồi kết. Tổng giám đốc IATA, Willie Walsh, giải thích: “Các chuyến bay ngày càng đắt hơn do giá dầu cao và mọi người đều thấy rõ rằng điều đó sẽ được phản ánh trong giá vé cao hơn”. Vào thời điểm đó, giá nhiên liệu máy bay đã tăng khoảng 82% so với năm trước.
Một số hãng hàng không đã tạm thời tránh được việc tăng giá đáng kể nhờ vào việc lựa chọn các thỏa thuận bảo hiểm rủi ro nhiên liệu, trong đó họ đồng ý mua một lượng nhiên liệu cụ thể với mức giá đã thỏa thuận trước. Nhưng nhiều công ty đã rời bỏ các hình thức thu xếp này do những bất ổn của thị trường sau đại dịch và chi phí trả trước cao của việc bảo hiểm rủi ro.
Vào tháng 6, một số hãng thông tấn đưa tin rằng giá chuyến bay tăng đã vượt quá lạm phát, với giá vé máy bay tăng khoảng 25% so với năm ngoái. Khi người tiêu dùng muốn đi du lịch trong những tháng mùa hè tiếp tục mua các chuyến bay với chi phí cao hơn, các hãng hàng không đ có thể tiếp tục tăng giá trong những tháng cao điểm. Mặc dù giá cao, Scott Kirby, Giám đốc điều hành của United Airlines, nói rằng nhu cầu đi lại là “mạnh nhất” trong 30 năm làm việc của ông. Một số hãng hàng không khác đã công bố số lượng đặt chỗ cao nhất trong năm nay.
Và không chỉ giá các chuyến bay bình thường đang tăng, với nhiều hãng hàng không đưa ra các khoản phụ phí bổ sung trên các chuyến bay được đặt bằng dặm bay trước tình hình chi phí nhiên liệu tăng. Phụ phí mới trên các chuyến bay hạng thương gia giữa Vương quốc Anh và Hoa Kỳ đã tăng hơn 360 đô la kể từ đầu năm, tổng cộng là 846 đô la. Con số này còn cao hơn nếu bay đến Bờ Tây. Trong khi đó, phụ phí hạng thương gia của British Airways đã tăng từ $ 480 lên $ 665, với mức phí cao hơn $ 1020 trên các chuyến bay dài hơn. Mặc dù phụ phí trên các chuyến bay phổ thông chỉ tăng khoảng 30 đô la.
Và chi phí đi công tác cao dự kiến sẽ kéo dài đến năm 2023. Với nhu cầu ngày càng tăng từ các công ty muốn giới thiệu các chuyến công tác, các hãng hàng không đang tìm cách thắng lớn trong lĩnh vực đi lại cao cấp. Theo Hiệp hội Du lịch Doanh nghiệp Toàn cầu, chi phí đi công tác dự kiến sẽ tăng khoảng 50% so với năm 2021. Và con số này có thể tăng thêm 8% vào năm 2023. Trong khi các công ty đang hy vọng bắt đầu hoạt động kinh doanh trở lại, điều này có thể khiến một số người xem xét lại nhu cầu của nhiều chuyến đi.
Chi phí nhiên liệu tăng và những bất ổn sau đại dịch đang làm tăng giá của các chuyến đi bình dân, tiêu chuẩn và cao cấp trên toàn thế giới. Và với nhu cầu ngày càng tăng đối với cả việc đi công tác và du lịch giải trí, xu hướng này sẽ còn tiếp tục trong năm tới.
Nguồn tin: xangdau.net
