Đến hẹn lại lên, giá xăng tăng từng bÆ°á»›c nhịp nhàng trong sá»± bối rối của người tiêu dùng. Tăng giá vẫn chÆ°a đủ thỏa mãn cÆ¡n khát lợi nhuận của các nhà cung cấp, cần phải có cách để gia tăng lợi nhuận, Ä‘ó là găm hàng...

 

Câu chuyện không của riêng địa phÆ°Æ¡ng nào, mà trải dài từ Hà Ná»™i, Huế, Bình DÆ°Æ¡ng, Đồng Nai, TPHCM và nhiều tỉnh khác. Ngay cả các chuyên gia và cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c cÅ©ng Ä‘ã bắt đầu nhìn thẳng vào vấn đề, có hay không việc các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đầu mối thao túng thị trường, gây sức ép lên nền kinh tế, làm cách nào để quản lý được thị trường và chất lượng xăng dầu?       

                        
Anh Nguyá»…n Doãn Tiến, Lái xe bồn cá»­a hàng xăng dầu Đức Tài, Thạch Thất, Hà Ná»™i cho biết: “Má»™t tuần nay tôi bị các tổng công ty bắt giảm lượng vá»›i lý do hàng không có. Công ty đầu mối của chúng tôi là Petro Hòa Bình, họ giải thích trên tổng kho cÅ©ng hết. Hỏi đầu mối thì nói không có, cấp theo hạn ngạch, bán hết anh phải chịu. Doanh nghiệp hết xăng 10 ngày nay, lý do là đầu mối bảo nợ, không có nguồn. Đấy là kho Petec”.

           

Còn tại Thừa Thiên Huế trong đợt tăng giá gần Ä‘ây nhất hôm 28/8, vẫn là câu chuyện cá»­a hàng ngừng bán vì các công ty đầu mối không cấp hàng.

Ông Nguyá»…n Văn Hòa, Chủ cây xăng Hoàng Vinh, thị trấn HÆ°Æ¡ng Trà, TT-Huế nói: “Chúng tôi hết hàng từ nhiều ngày qua vì tổng công ty không cung cấp hàng vá»›i lý do tàu chở hàng bị mắc kẹt ngoài khÆ¡i…”.

Chính lá»±c lượng quản lý thị trường kiểm tra trá»±c tiếp tại địa bàn cÅ©ng khẳng định: Đa phần các cá»­a hàng này không còn xăng bán do doanh nghiệp đầu mối cung cấp không bán ra.

Ông Phan Văn Thành, Phó chi cục trưởng Chi cục QLTT TT-Huế khẳng định: “Đầu mối ở Ä‘ây là Petrolimex, PVOil, Petec… Ä‘ây rõ ràng là sá»± cắt giảm lượng của đầu mối xăng dầu, có dấu hiệu găm hàng lại để chờ. Người dân và người tiêu dùng chÆ°a hiểu hết, đổ cho các cá»­a hàng xăng dầu găm hàng là không chính xác”.

Qua kiểm tra thì các kho chứa của các doanh nghiệp Ä‘úng là hết sạch xăng chứ không phải găm hàng. Các tổng công ty thì cho biết, chÆ°a thể cấp được vì bây giờ tàu hàng vẫn Ä‘ang mắc bão ở ngoài khÆ¡i. “Tàu mắc bão” là lý do bất khả kháng, tuy nhiên về nguyên tắc, việc đảm bảo nguồn cung ổn định bằng bất kỳ cách nào là nhiệm vụ chính trị hàng đầu mà các doanh nghiệp đầu mối kinh doanh xăng dầu Ä‘ã phải cam kết trÆ°á»›c Nhà nÆ°á»›c. Và vì vậy, để thiếu hụt nguồn cung xăng dầu dù vá»›i bất kỳ lý do gì đều là không chính Ä‘áng và không thể chấp nhận.

Không chỉ hoạt Ä‘á»™ng quản lý vận hành thị trường “có vấn đề”, hoạt Ä‘á»™ng quản lý chất lượng xăng dầu dường nhÆ° cÅ©ng Ä‘ang bị bỏ ngỏ. Má»™t ổ pha chế xăng dầu kém chất lượng vá»›i số lượng rất lá»›n vừa bị phát hiện tại TP.HCM là má»™t ví dụ. Bằng thủ Ä‘oạn “rút ruá»™t” xăng, dầu từ các xe bồn sau Ä‘ó dùng nÆ°á»›c lã, pha vá»›i hóa chất có khả năng tạo màu, giả trọng lượng cho gần giống vá»›i xăng A92, má»—i ngày có hàng chục nghìn lít xăng chứa tạp chất Ä‘ã từ bãi Trâu Điên đường Tô Ngọc Vân, phường Linh Đông, quận Thủ Đức, TPHCM được vận chuyển tiêu thụ ra các vùng lân cận nhÆ° Bình DÆ°Æ¡ng, Đồng Nai, các tỉnh miền Tây, nó Ä‘ã qua mặt các cÆ¡ quan chức năng, móc túi của người tiêu dùng cả má»™t thời gian dài.

Sá»± lỏng lẻo các doanh nghiệp đầu mối trong công tác quản lý hệ thống phân phối là nguyên nhân gây ra tình trạng này. Theo các chuyên gia, có lẽ Ä‘ã đến lúc phải chấm dứt ngay tình trạng các doanh nghiệp Ä‘á»™c quyền gây sức ép lên nền kinh tế, thao túng thị trường. 

Trong cuá»™c họp báo công bố về đợt Ä‘iều chỉnh giá xăng dầu má»›i Ä‘ây, ông Nguyá»…n Tiến Thỏa, Cục trưởng cục Quản lý Giá (Bá»™ Tài chính) cÅ©ng khẳng định, muốn triệt tiêu tình trạng tiêu cá»±c xuất phát từ thế “Ä‘á»™c quyền” của các doanh nghiệp. Tuy nhiên, những gì Ä‘ang diá»…n ra trên thá»±c tế có vẻ Ä‘ang Ä‘i ngược lại mong muốn của cÆ¡ quan quản lý… Má»™t bức tranh thị trường xăng dầu quá lá»™n xá»™n, nếu không có biện pháp quyết liệt thì thị trường sẽ còn bị lÅ©ng Ä‘oạn, người tiêu dùng sẽ còn thiệt thòi.

 

Nguồn tin: VTV