Thị trường dầu đang vật lộn với rất nhiều yếu tố không chắc chắn về cả yếu tố cung và cầu, nhưng một điều chắc chắn sẽ ảnh hưởng đến thị trường dầu, nhà máy lọc dầu và chênh lệch giá sắp xảy ra- các quy định mới hạn chế việc sử dụng nhiên liệu chứa hàm lượng lưu huỳnh nặng trong tàu biển.
Các nhà quan sát và phân tích thị trường tin rằng trong một năm rưỡi nữa, thị trường dầu và tinh chế sẽ thích nghi với các quy định mới, nhưng một số người nói rằng sẽ có những cú sốc ngay trước và ngay sau ngày bắt đầu thực hiện các quy tắc mới, ngày 1 tháng 1 năm 2020.
Một số chuyên gia và truyền thông đã đặt tên cho các quy tắc nhiên liệu vận chuyển mới là “kẻ gây rối thị trường dầu mỏ lớn nhất” gửi sóng xung kích qua toàn bộ chuỗi cung ứng trong ngành vận tải biển- từ các nhà sản xuất dầu thô, đến các nhà máy lọc dầu, thương nhân, cho đến các chủ tàu, người nhận trực tiếp tất cả mọi thứ giao dịch trên tàu.
Ngành vận tải biển đang chuẩn bị cho sự gián đoạn các loại nhiên liệu sẽ được đưa vào sử dụng từ đầu năm 2020, nhưng thị trường dầu và nhiên liệu, cũng như các nhà máy lọc dầu, cũng đã sẵn sàng cho tác động này.
Theo các quy định mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), chỉ nên sử dụng dầu nhiên liệu có lưu huỳnh 0,5% hoặc thấp hơn trên các tàu bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, trừ khi các tàu cho biết đã lắp đặt hệ thống thanh lọc dùng để loại bỏ lưu huỳnh khỏi khí thải phát ra từ các hầm tàu.
Aftab Saleem, giám đốc tư vấn phân tích rủi ro của KPMG, cho biết, thị trường nhiên liệu sẽ mang đến cơ hội chênh lệch giá bởi vì khoảng cách giá giữa dầu nhiên liệu lưu huỳnh cao (HSFO) và dầu nhiên liệu lưu huỳnh thấp (LSFO) sẽ nới rộng.
Ngoài ra, nhu cầu tăng đối với dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO) sẽ thúc đẩy nhu cầu đối với các loại dầu thô ngọt, theo Saleem.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) ước tính rằng nhu cầu về HSFO sẽ giảm từ 3,5 triệu thùng/ngày xuống còn 1,4 triệu thùng/ngày chỉ sau một năm. Đến cuối năm 2020, ước tính khoảng 4.000 tàu trong số đội tàu toàn cầu gồm khoảng 90.000 tàu sẽ được lắp đặt các máy lọc sẽ tiêu thụ khoảng 700.000 thùng/ngày dầu nhiên liệu.
Do các quy định mới, chênh lệch giá gasoil so với dầu thô sẽ mạnh hơn trong khi chênh lệch HSFO sẽ suy yếu, Giám đốc nghiên cứu của Wood Mackenzie, Sushant Gupta cho biết vào tháng 5.
“Vì vậy, loại dầu nặng hơn và lưu huỳnh cao hoặc chua như Dubai và Maya, loại sản xuất nhiều HSFO hơn sẽ giảm giá trị và dầu thô có hàm lượng lưu huỳnh thấp và nhẹ hơn như Bonny Light sẽ tăng giá trị vào đầu những năm 2020”, Gupta nói thêm.
Đối với các quốc gia sản xuất dầu riêng lẻ, ấn tượng đầu tiên là tác động đối với các nhà sản xuất dầu thô chua lớn nhất – gồm Ả Rập Saudi, Nga và Iraq -có thể khá đáng kể, giám đốc nghiên cứu của WoodMac, Angus Rodger nói.
“Tuy nhiên, điều này không đơn giản vì nhiều trong số những nhà sản xuất dầu thô này có thể sử dụng hợp lý tỷ lệ công suất nhà máy lọc của họ để giảm thiểu tác động. Các quốc gia này cũng là một trong số các nhà sản xuất toàn cầu có chi phí thấp nhất, và do đó, mặc dù có thể có một số tác động về doanh thu, nhưng nó sẽ không đủ để ảnh hưởng trực tiếp đến sản lượng hoặc giá hòa vốn của giếng dầu”, Rodger lưu ý.
Trong số các nhà sản xuất khác, WoodMac lo ngại rằng Canada có thể bị ảnh hưởng nặng nề vì sản lượng cát dầu nặng của nước này, trong khi Brazil và Mỹ sẽ là người chiến thắng vì phần lớn sản lượng của họ là dầu ngọt nhẹ và ngọt nặng, Rodger cho biết hồi đầu tháng 5.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích tin rằng nguồn cung dầu thô nặng trên toàn cầu ngày càng thắt chặt hơn với lệnh trừng phạt của Hoa Kỳ đối với Venezuela và Iran có thể giúp ngành dầu mỏ Canada vượt qua những tác động bất lợi của cái gọi là quy tắc IMO 2020.
Về tác động đối với giá dầu thô, EIA cho biết vào tháng 3, họ giả định rằng “các quy định của IMO gây sức ép khoảng 2,5 đô la/thùng đối với giá dầu thô Brent do nhu cầu cao hơn đối với dầu thô ngọt nhẹ. Tuy nhiên, EIA hy vọng điều kiện thị trường dầu thô toàn cầu sẽ có tác động đáng kể hơn đối với giá Brent so với quy định của IMO”.
Trong lọc dầu, các nhà phân tích và giám đốc điều hành tin rằng các nhà máy lọc dầu Mỹ sẽ là những người chiến thắng lớn của các quy tắc mới, trong khi các nhà sản xuất nhiên liệu và hóa dầu Mỹ (AFPM) cho biết ngành này đã đầu tư hơn 100 tỷ USD trong thập kỷ qua để làm cho các nhà máy lọc dầu có khả năng sản xuất nhiên liệu sạch hơn.
“Với sự phong phú của dầu thô ngọt nhẹ và hệ thống nhà máy lọc dầu phức hợp nhiều nhất trên thế giới có thể tạo ra lưu huỳnh thấp, nhiên liệu tuân thủ IMO hiệu quả hơn, ngành năng lượng Hoa Kỳ đã sẵn sàng cung cấp cho thị trường nguyên liệu và nhiên liệu vào ngày 1 tháng 1”, AFPM nói.
Nguồn tin: xangdau.net
