Thị trường dầu đã kết thúc một tuần giao dịch sôi động đầy biến động nữa, dao động lên xuống trong phạm vi 5 đô la/thùng dưới sự giằng co giữa các chất xúc tác tăng và giảm theo cả hai hướng mỗi ngày. Cả hai chuẩn dầu đều đạt mức cao nhất trong tám tuần vào đầu ngày thứ Ba, chỉ giảm trở lại vào cuối ngày và bước vào thứ Tư với đợt bán tháo trên Phố Wall được kích hoạt bởi những lo ngại của nhà đầu tư mới về một cuộc suy thoái có thể xảy ra khi các nhà bán lẻ hàng đầu báo cáo chi phí tăng cao và tắc nghẽn chuỗi cung ứng trong báo cáo thu nhập hàng quý.

Trong tuần tính đến ngày 20 tháng 5, giới đầu tư trên thị trường dầu mỏ chú ý nhiều hơn đến các tiêu đề “lo sợ suy thoái” hơn là báo cáo tình trạng xăng dầu hàng tuần của Hoa Kỳ, cho thấy lượng xăng tồn kho có thêm một tuần giảm và nhu cầu trong nước cao hơn, mặc dù giá xăng cao kỷ lục ở Mỹ — và dự kiến sẽ tăng cao hơn nữa khi bước vào mùa lái xe mùa hè.

Andrew Lipow, chủ tịch của Lipow Oil Associates ở Houston, nói với Reuters hôm thứ Năm: “Thị trường đang phản ứng với tất cả các loại tiêu đề khác nhau qua từng giờ, và sự chuyển động trên thị trường dầu từng ngày thậm chí còn bị phóng đại nhiều hơn”, khi giá dầu chốt ở mức cao hơn sau khi đồng đô la Mỹ suy yếu, sau sự lao dốc của giá dầu thô trước đó trong phiên giao dịch cùng ngày.

Nhìn chung, thị trường tỏ ra lo ngại về khả năng gia tăng suy thoái nhiều hơn là dự trữ nhiên liệu của Mỹ giảm xuống mức thấp nhất trong nhiều năm vào thời điểm này trong năm. Các nhà đầu tư và nhà đầu cơ đã rút lui khỏi dầu mỏ, khi dầu thô là tài sản rủi ro hơn, do lo ngại về kinh tế toàn cầu chậm hơn rõ rệt hơn - và thậm chí là suy thoái - làm giảm khẩu vị rủi ro.

“Việc Hoa Kỳ nới lỏng các lệnh trừng phạt đối với Venezuela có thể được coi là một yếu tố giảm giá khác, bên cạnh sự phủ quyết của Hungary đối với kế hoạch cấm dầu Nga của EU,” Sebastien Bischeri, Chiến lược gia giao dịch dầu và khí đốt tại Sunshine Profits, viết trên trang Investor.com.

EU vẫn đang chật vật để thuyết phục Hungary chấp nhận lệnh cấm vận của EU đối với nhập khẩu dầu Nga. Thêm vào các yếu tố giảm giá là các đợt bùng phát COVID mới ở Trung Quốc, nơi Thượng Hải đang dự kiến ​​mở cửa trở lại, nhưng số ca nhiễm đang gia tăng ở khu vực Bắc Kinh.

Tuy nhiên, trong khi thị trường tập trung vào triển vọng kinh tế ảm đạm hơn, nó đã phớt lờ đi — ít nhất là trong tuần qua — tồn kho nhiên liệu của Hoa Kỳ rất thấp.

Không phải vì nhu cầu dầu tăng quá nhiều mà chính là do công suất sản xuất trên toàn cầu và ở Hoa Kỳ, hiện đã thấp hơn vài triệu thùng mỗi ngày so với trước đại dịch. Nhu cầu gia tăng kể từ khi các nền kinh tế mở cửa trở lại và người dân đi lại nhiều hơn, kết hợp với công suất lọc dầu thấp hơn và thị trường sản xuất sản phẩm chưng cất rất khan hiếm đã khiến tồn kho sản phẩm của Hoa Kỳ giảm xuống dưới mức trung bình theo mùa và ở mức thấp nhất trong nhiều năm, với lượng dự trữ thấp kỷ lục được báo cáo ở Bờ Đông.

Theo đó, tổng dự trữ xăng giảm 4,8 triệu thùng trong tuần kết thúc vào ngày 13 tháng 5 và thấp hơn khoảng 8% so với mức trung bình 5 năm cho thời điểm này trong năm, EIA cho biết trong báo cáo tồn kho hàng tuần mới nhất vào ngày 18 tháng 5. Nhu cầu xăng, được đo lường khi các sản phẩm được cung cấp ra, đã tăng, mặc dù giá cao kỷ lục trên khắp nước Mỹ.

Tồn kho xăng ở Mỹ đang ở mức thấp nhất vào thời điểm này trong năm kể từ năm 2014, với các kho dự trữ ở Bờ Đông thậm chí còn ít hơn, ở mức thấp nhất kể từ năm 2011 cho thời điểm này trong năm.

“Trong khi các nhà máy lọc dầu có một số dư địa để tăng công suất (tỷ lệ sử dụng tăng 1,8 điểm phần trăm lên 91,8% trong tuần), thì nhu cầu xăng sẽ tăng lên khi chúng ta bước vào mùa lái xe, điều này cho thấy thị trường xăng Mỹ sẽ tiếp tục thắt chặt hơn. Trong trường hợp này, chúng ta có thể sẽ thấy áp lực nhiều hơn lên chính quyền Mỹ trong việc cố gắng kiềm chế giá xăng”, hai chiến lược gia của ING Warren Patterson và Wenyu Yao viết hôm thứ Năm.

Theo Bjarne Schieldrop, Trưởng phòng phân tích Hàng hóa, tại SEB:

 “Hệ thống lọc dầu toàn cầu đang bị kéo căng nghiêm trọng sau khi cắt giảm công suất vào năm 2020/2021, nhu cầu sản phẩm dầu phục hồi với việc mở cửa trở lại cùng với vấn đề Nga/Ukraine. Hiện chúng ta đang bước vào mùa lái xe mùa hè với nhu cầu xăng cao hơn nhiều với lượng tồn kho rất thấp”.

Ngân hàng này cho biết những lo ngại về tăng trưởng kinh tế và kéo theo đó là nhu cầu về nhiên liệu vẫn chưa được phản ánh trong dữ liệu thực tế hôm thứ Năm.

“Tuy nhiên, về mặt cơ bản, lo lắng này vẫn chưa được phản ánh khi tồn kho dầu thô và xăng vẫn đang giảm trong khi nhu cầu xăng tại Hoa Kỳ vẫn tăng mạnh bất chấp giá cao kỷ lục”.

“Trong khi đó, ở Trung Quốc, việc nới lỏng các đợt phong tỏa không diễn ra tốt đẹp với những đợt bùng phát mới làm chậm tốc độ tiến tới bình thường hóa. Cho đến lúc đó, thị trường có thể sẽ tập trung vào mức độ ưa thích rủi ro chung, hiện đang bị thách thức”, nhóm chiến lược của ngân hàng lưu ý.

Nguồn tin: xangdau.net