Các công ty dầu mỏ, nhà máy lọc dầu và trader dầu tin rằng sự tồi tệ nhất của sự phá hủy nhu cầu đã ở phía sau chúng ta. Nhưng họ vẫn chưa biết sẽ mất bao lâu để nhu cầu dầu toàn cầu phục hồi về mức trước COVID-19 - nếu có. Nhiều ý kiến hiện nay giữa các chuyên gia trong ngành, các tổ chức quốc tế và các nhà phân tích là có thể hơn một năm trước khi nhu cầu dầu trở lại mức của năm 2019.
Có những dấu hiệu đáng khích lệ sớm cho thấy nhu cầu đã tăng lên từ mức đáy mà nó đã chạm tới cách đây vài tuần. Tuy nhiên, ngành dầu mỏ có lẽ phải đợi đến cuối năm 2021 để thấy nhu cầu dầu toàn cầu quay lại mốc 100 triệu thùng mỗi ngày (bpd).
Điều tồi tệ hơn, đó là một số nhà phân tích cho rằng nhu cầu có thể không bao giờ trở lại mức đó.
Giám đốc điều hành của Shell, Ben van Beurden, cho biết trong cuộc họp từ xa vào tuần trước rằng cuộc khủng hoảng hiện tại là một “cuộc khủng hoảng không chắc chắn”, và chúng tôi không biết phía bên kia là gì, khi hãng Shell lần đầu tiên cắt giảm cổ tức kể từ Chiến tranh Thế giới II.
“Chúng tôi đang xem xét một sự phá hủy nhu cầu lớn mà chúng tôi thậm chí không biết rằng nó có quay trở lại. Vì vậy, giá dầu có thể trở lại. Nhưng nếu khối lượng thấp hơn đáng kể, chúng ta vẫn có một sự sai lệch lớn, tất nhiên, trong dòng tiền mặt của chính chúng ta”, van Beurden nói.
Nhu cầu sẽ trở lại. Tuy nhiên, nó sẽ là một hành trình chậm chạp trên con đường phục hồi. Theo một trong những công ty dầu mỏ lớn nhất thế giới, Shell, có lẽ chúng ta đã đạt được nhu cầu dầu cao nhất- một quan điểm nghiêm túc trái ngược với ý kiến cách đây ba tháng cho rằng nhu cầu dầu toàn cầu sẽ tiếp tục tăng lên hàng năm trong ít nhất một thập kỷ nữa.
Tuy nhiên, các tín hiệu cho thấy những điều tồi tệ nhất của sự sụp đổ nhu cầu đang ở phía sau chúng ta.
Joe Gorder, chủ tịch và giám đốc điều hành tại một trong những nhà máy lọc dầu lớn nhất ở Hoa Kỳ, Valero Energy bình luận về sự gia tăng nhu cầu xăng ở Mỹ.
Darren Woods, Chủ tịch và Giám đốc điều hành tại ExxonMobil, vừa báo cáo khoản lỗ hàng quý đầu tiên kể từ vụ sáp nhập Exxon và Mobil năm 1999, cho:
“Có những dấu hiệu khuyến khích ban đầu trong lĩnh vực giao thông, đặc biệt là vận tải đường bộ”.
Tuần trước, giá xăng trên toàn quốc ở Mỹ đã tăng lần đầu tiên sau mười tuần nhờ nhu cầu tăng nhẹ, theo AAA. Trong tuần đến ngày 24 tháng 4, EIA đã báo cáo một sự sụt giảm bất ngờ về tồn kho xăng, cho thấy rằng sự sụt giảm nhu cầu đã lùi về phía sau.
Nhu cầu khí đốt của Mỹ đã tăng từ 5,31 triệu bpd lên 5,86 triệu bpd trong tuần tính đến ngày 24 tháng 4, nhưng nó vẫn thấp hơn 3,37 triệu bpd so với mức của 2019 trong tuần đó, AAA nói.
“Khi nhiều bang hơn đặt mục tiêu chấm dứt lệnh ở nhà và các doanh nghiệp trên khắp nước Mỹ bắt đầu mở cửa trở lại, nhu cầu khí có thể sẽ tiếp tục tăng và có thể làm giá chậm giảm lại và cũng có thể tăng”, AAA lưu ý.
Nhu cầu đang dần tăng lên và sẽ tiếp tục như vậy, cả ở Hoa Kỳ và Châu Âu, nơi các nền kinh tế lớn như Ý và Tây Ban Nha bắt đầu nới lỏng lệnh phong tỏa nghiêm ngặt vào đầu tháng Năm.
Câu hỏi bây giờ là mất bao lâu để thấy nhu cầu phục hồi trở lại quanh mức của năm 2019. Theo các giám đốc điều hành hàng đầu tại một số hãng giao dịch dầu hàng đầu thế giới, chúng ta đã thấy đáy của nhu cầu. Tuy nhiên, sự phục hồi có thể mất hơn một năm.
Torbjorn Törnqvist, Chủ tịch và Giám đốc điều hành của Tập đoàn Gunvor, nói với Javier Blas của Bloomberg rằng thị trường sẽ mất nhiều thời gian để tái cân bằng và giá dầu sẽ duy trì ở mức khoảng 40 USD/thùng cho đến cuối năm 2021.
Theo ước tính mới nhất của Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) tính đầu tháng 5, nhu cầu dầu toàn cầu sẽ giảm kỷ lục 9,3 triệu bpd vào năm 2020 so với năm 2019. Sự phá hủy nhu cầu trong quý 2 sẽ là 23,1 triệu bpd, trong khi sự phục hồi trong nửa cuối năm 2020 sẽ chỉ dần dần.
“Tuy nhiên, nhu cầu được dự báo sẽ không đạt đến mức trước khủng hoảng trước cuối năm nay, với nhu cầu tháng 12 dự kiến sẽ giảm 2,7 triệu thùng/ngày so với mức tháng 12 năm 2019”, IEA cho biết vào tuần trước.
Nguồn tin: xangdau.net
