Dữ liệu mới công bố cho thấy đường ống Trans Mountain (hay còn gọi là TMX) mới mở rộng của Canada thực sự đang thực hiện lời hứa đa dạng hóa thị trường dầu thô của đất nước. Theo dữ liệu từ Vortexa thông qua Bloomberg, các nhà sản xuất dầu của Canada đã vận chuyển thêm khoảng 28 triệu thùng dầu thô ra khỏi bờ biển phía tây của đất nước kể từ khi đường ống Trans Mountain mở rộng bắt đầu hoạt động vào tháng 6 so với cùng kỳ năm 2023.
Trong khi đó, các chuyến hàng từ Vịnh Hoa Kỳ đã giảm 1,68 triệu thùng trong khung thời gian này. Xu hướng đáng khích lệ này chứng minh rằng TMX đang hoạt động theo đúng mục đích bằng cách giảm sự phụ thuộc của ngành công nghiệp dầu mỏ Canada vào các đường ống dẫn dầu đến Hoa Kỳ và các nhà máy lọc dầu của Hoa Kỳ, điều này buộc các nhà sản xuất Canada phải chấp nhận mức chiết khấu sâu hơn cho dầu thô của họ cũng như khiến họ phải chịu những cú sốc về giá dầu.
Đúng như dự đoán, phần lớn dầu thô TMX sẽ hướng đến thị trường Châu Á với gần hai phần ba đến Trung Quốc, Ấn Độ, Hàn Quốc và Brunei, phần còn lại đến các nhà máy lọc dầu của Hoa Kỳ. Trung Quốc đã nổi lên là khách hàng lớn nhất của TMX, mua thêm 8,24 triệu thùng dầu thô của Canada kể từ tháng 6. Con số đó đánh dấu mức tăng 11,6 triệu thùng về khối lượng được vận chuyển ngoài khơi bờ biển phía tây của Canada, cùng với mức giảm 3,35 triệu thùng qua vùng Vịnh. Hàn Quốc là nước mua lớn thứ hai, mua thêm 3,91 triệu thùng qua bờ biển phía tây của Canada, trong khi Ấn Độ mua thêm 1,53 triệu thùng.
Nhà máy lọc dầu tư nhân Trung Quốc Rongsheng Petrochemical đã mua hai lô dầu thô Canadian Access Western Blend (AWB) từ ConocoPhillips (NYSE:COP) và Vitol ngoài hai lô AWB khác mà họ mua thông qua một cuộc đấu thầu. Cold Lake và AWB là dầu thô chua nặng chứa 3,5-4% lưu huỳnh và có tỷ trọng API là 21-22 độ.
Nhà máy lọc dầu GS Caltex của Hàn Quốc đã chia lô dầu thô Cold Lake 550.000 thùng với nhà máy lọc dầu hàng đầu Nhật Bản ENEOS, trong đó GS Caltex lấy 300.000 thùng trong khi ENEOS sẽ lấy 250.000 thùng. Nhà máy lọc dầu hàng đầu Hàn Quốc SK Energy, một đơn vị của SK Innovation, đã mua một lô hàng 550.000 thùng từ Unipec trong khi Hengyi Petrochemical, một nhà điều hành nhà máy lọc dầu ở Brunei, cũng đã mua một khối lượng dầu thô tương tự từ PetroChina Co (OTCPK:PCCYF). Tất cả các lô hàng đều được bán với mức giá thấp hơn từ 5 đến 6 đô la một thùng so với ICE Brent.
Đường ống TMX mở rộng sẽ giúp tăng gấp ba lần lưu lượng dầu thô từ Alberta không giáp biển đến bờ biển Thái Bình Dương của Canada lên 890.000 thùng mỗi ngày. TMX mang lại cho các nhà lọc dầu châu Á cơ hội đa dạng hóa nguồn nhập khẩu của họ đồng thời cũng giúp các nhà sản xuất Canada tiếp cận nhiều hơn với Bờ Tây Hoa Kỳ và thị trường châu Á. Xuất khẩu dầu thô của TMX dự kiến đạt khoảng 350.000-400.000 thùng/ngày và sẽ cạnh tranh với các loại dầu nặng từ Mỹ Latinh và Trung Đông. Theo Muyu Xu, một nhà phân tích dầu thô cấp cao tại công ty phân tích Kpler, dầu thô Cold Lake rẻ hơn khoảng 10 đô la một thùng so với dầu thô Basra Heavy của Iraq giao đến Trung Quốc.
"Dầu thô TMX của Canada thu hút sự quan tâm của người mua châu Á, những người muốn có được nguồn cung dầu nặng giá rẻ nhưng không có quyền tiếp cận dầu thô Venezuela bị Hoa Kỳ cấm vận", XU nói với Reuters. "Các nhà máy lọc dầu vẫn cần thêm thời gian để thử nghiệm và kiểm tra dầu thô TMX vì một vài chuyến hàng đầu tiên vừa mới cập cảng", bà nói thêm.
Bờ biển Vịnh Hoa Kỳ vẫn quan trọng
Tuy nhiên, Bờ biển Vịnh Hoa Kỳ có khả năng sẽ tiếp tục chứng kiến hoạt động kinh doanh sôi động trong tương lai gần. Theo nhà phân tích Rohit Rathod của Vortexa, điểm thu hút lớn nhất của Bờ biển Vịnh vẫn dễ dàng cho việc chất hàng các tàu chở dầu thô rất lớn (VLCC), có thể chở tới 2 triệu thùng dầu, một tính năng giúp duy trì mức xuất khẩu cao của Canada từ Bờ biển Vịnh Hoa Kỳ. Ví dụ, Reliance Industries của Ấn Độ đã vận chuyển 2 triệu thùng dầu thô của Canada qua một tàu VLCC vào tháng 5 từ Vancouver đến nhà máy lọc dầu của mình ở Jamnagar. Để so sánh, các tàu Aframax nhỏ hơn thường chở tới 800.000 thùng chỉ được phép chất khoảng 550.000 thùng tại Vancouver do hạn chế về độ mớn nước tại cảng.
Trong một tin tức khác, chính phủ Canada đang tìm cách tư nhân hóa TMX. Trans Mountain Corp., chủ sở hữu của TMX, đang sắp xếp một đợt bán trái phiếu để tái cấp vốn một phần khoản nợ của mình trước khi chính phủ Canada bán công ty vận hành đường ống dẫn dầu. Tính đến ngày 31 tháng 3, công ty có khoản nợ là 25,3 tỷ đô la Canada (18,4 tỷ đô la Mỹ), bao gồm các thỏa thuận tín dụng với một nhóm các bên cho vay có hai cơ sở với tổng giá trị là 19 tỷ đô la Canada.
Chính phủ Canada đã mua và quốc hữu hóa đường ống ban đầu từ một đơn vị của Kinder Morgan Inc. (NYSE:KMI) vào năm 2018 để đảm bảo rằng việc mở rộng sẽ được xây dựng. Trên thực tế, chính phủ liên bang đã mua lại chủ sở hữu công ty Trans Mountain, công ty đã trở thành một tập đoàn liên bang với Ottawa đưa ra quyết định này dựa trên mong muốn đảm bảo một tài sản quan trọng của Canada. TMX đã chứng kiến chi phí vượt quá dự toán, với dự án có chi phí là 34 tỷ đô la Canada, gấp sáu lần so với ước tính ban đầu.
Nguồn tin: xangdau.net
