Để sử dụng Xangdau.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Xangdau.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Theo giá xăng, cước vận tải giảm bao nhiêu là hợp lý?

(Petrotimes) - Các chuyên gia cho rằng, cước vận tải giảm chậm và chưa hợp lý vá»›i mức giảm giá xăng dầu trong thời gian qua.

Phát biểu tại tọa Ä‘àm “giá cước vận tải và quyền lợi người tiêu dùng” do Há»™i Tiêu chuẩn và Bảo vệ Người tiêu dùng Việt Nam tổ chức tại TP HCM ngày 8-9, ông Nguyá»…n Tiến Thỏa, Phó chá»§ tịch kiêm Tổng thư ký Há»™i thẩm định giá Việt Nam nhận định: xăng dầu là yếu tố đầu vào cÆ¡ bản cá»§a cước vận tải. Chi phí xăng chiếm khoảng 25 – 35% trong giá thành cước vận tải ô tô. Chi phí dầu diesel chiếm khoảng 35 - 45% trong giá thành vận tải. Tuy nhiên, có thể thấy bất cập diá»…n ra nhiều năm qua là khi xăng dầu giảm giá thì các doanh nghiệp không giảm giá cước kịp thời, thậm chí viện dẫn nhiều lý do để không giảm giá.

Nếu so vá»›i mức giá trước ngày 4-7-2015 thì đến nay xăng Ä‘ã giảm 16,3%, dầu giảm 17,21%. Đồng thời, các chi phí khác như: khấu hao, tiền lương… hầu như không biến động. Như vậy, giá cước vận tải sẽ giảm được.

Ở Hà Ná»™i nếu cước taxi khoảng 11.000 – 12.000/km thì sẽ giảm được khoảng 448 – 685 đồng/km. TP HCM, nếu giá cước taxi khoảng 14.500 – 15.500 đồng/km thì sẽ giảm được 591 – 884 đồng/km. Vá»›i xe vận tải hành khách chạy bằng dầu thì tuyến đường khoảng 150 km vá»›i giá vé khoảng 82.500 đồng/vé, có thể giảm được 4.900 – 6.300 đồng/km.

Trên thá»±c tế, giá cước taxi ở Việt Nam hiện Ä‘ang cao hÆ¡n Ä‘áng kể so vá»›i các nước trong khu vá»±c. Cụ thể, giá cước taxi trung bình ở Bangkok (Thái Lan) khoảng 3.800 đồng/km; ở Manila (Philippines): 5.700 đồng/km; Jakarta (Indonesia): 6.300 đồng/km và thậm chí ở má»™t trong những thành phố đắt đỏ như Singapore thì giá cước taxi cÅ©ng chỉ 8.700 đồng/km. Như vậy, cước taxi cá»§a nước ta cao hÆ¡n từ 30 – 70% so vá»›i các nước trong khu vá»±c. Đây cÅ©ng là Ä‘iều cho thấy ngành vận tải nước ta có khả năng giảm giá cước so vá»›i hiện nay.

Ông Nguyá»…n Mạnh Hùng, Phó chá»§ tịch kiêm Tổng thư ký Há»™i Tiêu chuẩn và Bảo vệ người tiêu dùng Việt Nam cho rằng, để giải quyết những bất cập về giá cước vận tải thời gian qua, cÆ¡ quan Nhà nước Ä‘ã vào cuá»™c khá quyết liệt. Nhưng qua hiện tượng lặp Ä‘i, lặp lại trong câu chuyện giá xăng – giá cước cho thấy người tiêu dùng vẫn là đối tượng bị thiệt hại và chưa được bảo vệ má»™t cách hiệu quả. Không loại trừ khả năng bắt tay làm giá giữa các nhà kinh doanh.

Đồng quan Ä‘iểm trên, ông Nguyá»…n Tiến Thỏa nhận định: Doanh nghiệp vận tải không giảm giá kịp thời theo giá xăng dầu là không thá»±c hiện Ä‘úng yêu cầu cá»§a cÆ¡ chế thị trường và quy định cá»§a Luật giá. Sá»± không tuân thá»§ này chính là hành vi cá»§a các doanh nghiệp trong thị trường cạnh tranh không hoàn hảo vá»›i sá»± dẫn dắt cá»§a những doanh nghiệp lãnh đạo, chiếm thị phần lá»›n trên thị trường. Như tại TP HCM, taxi Vinasun chiếm 45%, Mai Linh chiếm 25%, các doanh nghiệp khác chiếm 30% thị phần.

Để khắc phục tình trạng chây ỳ cá»§a doanh nghiệp vận tải, các chuyên gia khuyến cáo cần xá»­ phạt hành chính đối vá»›i các doanh nghiệp không thá»±c hiện yêu cầu kê khai lại giá theo yêu cầu cá»§a các cÆ¡ quan, ban ngành. Các cÆ¡ quan Trung ương và Sở Giao thông Vận tải, Sở Tài chính, Cục thuế… ở các địa phương cần tăng cường thá»±c hiện kiểm tra yếu tố hình thành giá cá»§a doanh nghiệp, xá»­ phạt hành chính buá»™c ná»™p vào ngân sách số tiền thu lợi do việc lợi dụng cÆ¡ chế thị trường để định giá bất hợp lý cá»§a doanh nghiệp; Khuyến khích các loại hình dịch vụ má»›i tham gia thị trường nhằm mang lại má»™t thị trường hoàn hảo và hiệu quả hÆ¡n; Công khai những doanh nghiệp có hành vi vi phạm về giá để há»— trợ người tiêu dùng lá»±a chọn các doanh nghiệp phục vụ tốt nhất cho lợi ích cá»§a mình.

Báo Năng Lượng Má»›i/PetroTimes

 

ĐỌC THÊM