Việc Tổng cục Đường bá»™ VN trình ba phÆ°Æ¡ng án thu quỹ bảo trì đường bá»™ Ä‘ang được dÆ° luận rất quan tâm, nhất là việc cÆ¡ quan này nghiêng về phÆ°Æ¡ng án thu qua xăng dầu.

Theo đề xuất, khi mua nhiên liệu, người tiêu dùng sẽ phải trả thêm cho má»—i lít xăng là 1.000 đồng và dầu diesel là 300 đồng.

Việc duy tu bảo trì đường bá»™ là rất cần thiết. Bất kỳ quốc gia nào cÅ©ng phải có nguồn vốn để đảm bảo rằng đường được bảo dưỡng thường xuyên. Tuy nhiên, cách thu nhÆ° thế nào là Ä‘iều Ä‘áng phải bàn. Phản biện lại phÆ°Æ¡ng án trên, PGS Ngô Trí Long, nguyên Viện phó Viện Nghiên cứu khoa học thị trường giá cả, cho rằng: Hiện giá xăng dầu Ä‘ang cõng quá nhiều loại phí và thuế. Nào là thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế nhập khẩu, phí lÆ°u thông xăng dầu, quỹ bình ổn, sắp tá»›i từ ngày 1-1-2012 lại thêm thuế môi trường. Vậy thì thêm má»™t loại phí nữa áp lên giá xăng dầu, liệu người dân có gánh xuể?

Tính sÆ¡ sÆ¡ thì Nhà nÆ°á»›c Ä‘ang thu các khoản thuế, quỹ đến hÆ¡n 5.000 đồng từ 1 lít xăng, dầu. Cụ thể: thu từ thuế tiêu thụ đặc biệt là 10%, thuế GTGT: 10%; thuế nhập khẩu xăng 5%, quỹ bình ổn giá: 400 đồng/lít. Xăng dầu là mặt hàng nhạy cảm vá»›i nền kinh tế. Chỉ cần má»—i lít xăng, dầu nhích lên 500, 1.000 đồng là ảnh hưởng đến mặt bằng giá chung. Thậm chí nhÆ° GS Ngô Trí Long nói: “Xăng tăng giá cÅ©ng khiến giá cắt tóc gá»™i đầu cÅ©ng tăng theo”. Nói nhÆ° thế để thấy sá»± ảnh hưởng của mặt hàng này vá»›i nền kinh tế và đời sống người dân. Vậy nên việc “treo” thêm vào cổ giá xăng dầu thêm quỹ bảo trì đường bá»™ là Ä‘iều rất Ä‘áng xem xét.

Thêm vào Ä‘ó, không thể cào bằng mức thu giữa các phÆ°Æ¡ng tiện. Về mức Ä‘á»™ hao mòn đường bá»™, không thể Ä‘ánh đồng xe máy, ô tô con cÅ©ng nhÆ° những xe siêu trường, siêu trọng. Hầu hết đường bị hỏng, bị bong tróc nhanh là do xe có trọng tải lá»›n.

Lại nữa, phÆ°Æ¡ng án đề xuất thu qua xăng dầu là cách dá»… làm, không thất thu. Tuy nhiên, Ä‘Æ¡n vị soạn thảo cÅ©ng thừa nhận nhược Ä‘iểm của phÆ°Æ¡ng án này khiến nhiều ngành không sá»­ dụng xăng dầu để lÆ°u thông đường bá»™ cÅ©ng phải Ä‘óng quỹ. “Chính sách phải đảm bảo công bằng má»™t cách tối Ä‘a. Cách khắc phục tốt nhất là phân loại được những Ä‘Æ¡n vị sá»­ dụng nhiên liệu nhÆ°ng không lÆ°u thông đường bá»™. Làm được Ä‘iều này là không dá»…. NhÆ°ng lo ngại nhất là tiêu cá»±c ắt xảy ra” - ông Long cảnh báo.

Vá»›i những lý do trên, việc thu quỹ bảo trì đường bá»™ qua xăng dầu nên được cân nhắc.

Nguồn tin: Pháp luật TpHCM