Trong khi đầu vào của các doanh nghiệp (DN) giảm rất mạnh, đặc biệt là lãi suất ngân hàng đã giảm 60-70%, nhiều mặt hàng khác giảm giá, thì cần phải xem xét hạ giá bán lẻ xăng dầu để giảm mạnh chi phí đầu vào cho nền kinh tế.
 |
| Các doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu đang thu được lợi nhuận lớn - Ảnh: Hoài Nam |
Giá dầu trên thị trường quốc tế trong nhiều tuần trở lại đây xoay quanh ngưỡng 40-45 USD/thùng, tức là đã giảm trên 70% so với đỉnh điểm 147 USD/thùng vào tháng 7/2008. Trong khi đó, giá bán lẻ xăng dầu trong nước chỉ giảm khoảng 42%, từ mức 19.000 đồng/lít xuống còn 11.000 đồng/lít.
Lý do về việc trì hoãn giảm giá bán lẻ xăng dầu được các DN kinh doanh xăng dầu cho là họ vẫn còn bị lỗ, có đơn vị “than” rằng, hiện mỗi lít xăng bán ra bị lỗ 200 đồng, cá biệt có đơn vị lỗ tới 1.000 đồng. Chính vì vậy, các DN cho rằng, họ chỉ có thể giảm giá bán lẻ khi Bộ Tài chính giảm thuế nhập khẩu xăng dầu.
Để bảo đảm lợi ích giữa Nhà nước - người tiêu dùng - DN, ngày 22/1/2009, Bộ Tài chính đã quyết định hạ thuế nhập khẩu xăng dầu xuống còn 35% từ mức 40%. Với mức thuế này, chi phí đầu vào của 1 lít xăng gồm 35% thuế nhập khẩu, 10% thuế tiêu thụ đặc biệt, 10% thuế giá trị gia tăng, cộng thêm 500 đồng chi phí kinh doanh, 150 đồng lợi nhuận định mức, 1.000 đồng trả nợ ngân sách tạm ứng bù lỗ, 500 đồng trích lập vào quỹ bình ổn giá, 1.000 đồng phí xăng dầu và chi hoa hồng cho đại lý bán lẻ, tính ra giá bán lẻ xăng không quá 10.300 đồng/lít nếu giá dầu thô trên thị trường thế giới bình quân vào khoảng 40 USD/thùng.
Cũng phải nói thêm rằng, đây là cách tính của các DN Việt Nam, còn tại một số nước trong khu vực, từ khi giá dầu thế giới ở ngưỡng trên 50 USD/thùng, giá bán lẻ xăng A92 tối đa cũng chỉ vào khoảng 9.000 đồng/lít.
Mặc dù dầu thô trên thị trường thế giới gần đây không có biến động đáng kể và đang dao động quanh mốc 40 USD/thùng (giá dầu giao tháng 3/2009 cao nhất cũng chỉ 40,80 USD/thùng, tăng không đáng kể so với giá giao tháng 2/2009), nhưng Bộ Tài chính vẫn quyết định hạ thuế suất thuế nhập khẩu xăng dầu xuống 25%, áp dụng đối với các tờ khai hải quan hàng hoá nhập khẩu kể từ ngày 10/2/2009.
“Tôi không rõ vì sao Bộ Tài chính giảm thuế nhập khẩu xăng dầu trong bối cảnh thị trường dầu thô thế giới không có biến động mạnh. Nhiều khả năng, việc giảm thuế nhập khẩu là do một số DN nhập khẩu xăng dầu đang bị lỗ”, TS. Vũ Đình Ánh, Viện trưởng Viện nghiên cứu khoa học thị trường giá cả (Bộ Tài chính) dự đoán và cho biết thêm, ngoài việc kiến nghị giảm thuế nhập khẩu xăng dầu, các DN còn đề nghị liên bộ Tài chính - Công thương nâng giá bán lẻ xăng dầu thêm 1.000 đồng/lít.
Theo Luật Thuế tiêu thụ đặc biệt, thuế tiêu thụ đặc biệt được xác định bằng giá tính thuế nhập khẩu cộng với thuế nhập khẩu. Còn theo Luật Thuế giá trị gia tăng, thuế giá trị gia tăng được xác định bằng giá nhập nhập khẩu cộng với thuế nhập khẩu và thuế tiêu thụ đặc biệt. Như vậy, việc Bộ Tài chính hạ thuế nhập khẩu thêm 15% so với thời điểm trước ngày 22/1/2009 khiến giá xăng dầu đến tay người tiêu dùng giảm đáng kể và lợi nhuận của DN nhập khẩu xăng dầu tăng lên.
“Tôi cho rằng, trong khi đầu vào của các DN giảm rất mạnh, đặc biệt là lãi suất ngân hàng đã giảm 60-70%, nhiều mặt hàng khác giảm giá, thì cần phải xem xét hạ giá bán lẻ xăng dầu để giảm mạnh đầu vào cho nền kinh tế”, ông Ánh nêu quan điểm và đề nghị Bộ Tài chính, Bộ Công thương phải hết sức thận trọng trước đề nghị tăng giá bán lẻ xăng dầu của DN.
Bộ Công thương dự kiến, mức tiêu dùng xăng dầu trong năm 2009 khoảng 14 triệu tấn, tăng 1 triệu tấn so với năm trước. Như vậy, với giá bán lẻ xăng 11.000 đồng/lít như hiện nay có thể thấy, các DN kinh doanh xăng dầu đang thu được lợi nhuận lớn trong khi ngân sách giảm thu do giảm thuế nhập khẩu và người tiêu dùng vẫn “bị móc túi” vì phải trả giá xăng cao hơn nhiều so với thực tế.
(VIR)
