Tây Ban Nha đã tuyên bố "tình huống hoạt động đặc biệt" khi hàng chục tàu chở LNG xếp hàng dài chờ vào cảng tái hóa khí (regasification), quá tải so với công suất hiện có.

Trong tuần này, Tây Ban Nha chỉ sắp xếp được sáu suất dỡ hàng, Reuters đưa tin, trích dẫn các nguồn giấu tên, nhưng có hơn 35 tàu chở LNG đang đậu ngoài khơi nước này. Quốc gia này có sáu cảng nhập khẩu và tái hóa khí LNG và là nhà nhập khẩu LNG lớn nhất ở EU.

Việc dồn ứ tàu chở dầu cho thấy rõ vấn đề của châu Âu về khả năng nhập khẩu LNG, khiến Đức phải khẩn trương đạt được thỏa thuận xây dựng hai cơ sở nổi để nước này có thể tiếp nhận LNG trực tiếp.

Trong khi đó, Reuters đưa tin, có nhiều tàu chở LNG đang trôi dạt ngoài khơi châu Âu, khi có tới 35 tàu chở dầu ở ngoài khơi Tây Ban Nha, và đây chỉ là một phần của hàng dài các tàu đang nằm chờ trên thực tế.

Giám đốc điều hành Oystein Kalleklev của Flex LNG Management nói với Reuters: “Mức lưu trữ trong kho chứa nổi trong vận chuyển LNG đang ở mức cao với hơn 2,5 triệu tấn trong kho nổi”.

Một nhà phân tích LNG từ ICIS xác nhận với Reuters rằng có rất nhiều tàu chở LNG đang chờ ở ngoài khơi bờ biển Tây Ban Nha và Vương quốc Anh và đi vòng quanh Địa Trung Hải. Trong khi đó, khí trên các tàu này không thể được sử dụng hoặc đưa vào kho chứa.

Tuy nhiên, theo Alex Froley của ICIS, việc không đủ công suất tái hóa khí không phải là lý do duy nhất dẫn đến tình trạng ùn ứ này: giá LNG giao trễ hơn ở châu Âu cao hơn giá hiện tại khoảng 2 USD/mmBtu, điều này có thể đã thúc đẩy một số thương nhân giữ lại hàng cho đến cuối tháng mười một hoặc đầu tháng mười hai.

Trong khi đó, xuất khẩu LNG của Hoa Kỳ sang châu Âu tiếp tục tăng mạnh, bất chấp nhà máy Freeport LNG ngừng hoạt động. Vào tháng 9, các nhà sản xuất LNG của Hoa Kỳ đã vận chuyển 87 lô hàng khí đốt hóa lỏng ra nước ngoài, với tổng số lượng là 6,25 triệu tấn, Reuters đưa tin vào đầu tháng này trích dẫn dữ liệu theo dõi tàu chở dầu. Trong số này, 70% đã đến châu Âu, dữ liệu cho thấy.

Nguồn tin: xangdau.net