Từ hôm nay 21-1, Liên Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng - Tài chính sẽ có quyền quyết định Ä‘iều hành giá xăng dầu theo chu kỳ 15 ngày, quy định tại Nghị định 83/2014/NĐ-CP. Dá»± báo, giá bán lẻ xăng dầu khó giảm mạnh, mặc dù chênh lệch giữa giá bán lẻ và giá cÆ¡ sở tÆ°Æ¡ng đối lá»›n.

Các loại thuế, phí xăng dầu đều đổ vào đầu người tiêu dùng

Tăng thuế kịch trần?

Theo má»™t doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu, giá xăng Ron 92 thành phẩm nhập về Việt Nam tính đến ngày 19-1 là 54,38 USD/thùng; xăng Ron 95 là 57,48 USD/thùng. Vá»›i mặt hàng xăng Ron 92, giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c cao hÆ¡n giá cÆ¡ sở 1.835 đồng/lít. TÆ°Æ¡ng tá»±, dầu DO có giá bán lẻ cao hÆ¡n giá cÆ¡ sở 1.511 đồng/lít. NhÆ° vậy, giá bán lẻ xăng dầu lại có cÆ¡ há»™i giảm thêm nữa.

Nhiều ý kiến cho rằng, phÆ°Æ¡ng án tăng thuế nhập khẩu xăng dầu tiếp tục được lá»±a chọn, vá»›i mức tăng 5% vá»›i mặt hàng xăng và 10% vá»›i mặt hàng dầu. Bởi giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã giảm xuống mức thấp ká»· lục trong hÆ¡n 4 năm qua nên khó có thể giảm đến 1.800 đồng/lít nữa. Cùng vá»›i Ä‘ó, mức trích quỹ bình ổn Ä‘ã giảm về 500 đồng/lít, không còn quá cao.

Trong khi Ä‘ó, thuế nhập khẩu xăng dầu vẫn còn dÆ° địa và việc tăng thuế nhập khẩu sẽ “má»™t công Ä‘ôi việc”, vừa tăng thu ngân sách, vừa giúp doanh nghiệp giảm lá»—. Vá»›i lập luận này, giá bán lẻ sẽ khó giảm mạnh nhÆ° kỳ vọng. Tại lần Ä‘iều hành giá gần nhất (ngày 6-1-2015), thuế nhập khẩu xăng tăng từ 27% lên 35%; dầu hỏa tăng từ 26% lên 35%; dầu mazut tăng từ 24% lên 35%; dầu diesel tăng từ 23% lên 30%. NhÆ° vậy, riêng vá»›i mặt hàng xăng Ron 92, nếu áp theo khung thuế suất mà Ủy ban Thường vụ Quốc há»™i Ä‘ã thông qua, phù hợp vá»›i cam kết của Việt Nam trong WTO (là từ 0-40%) thì thuế xăng dầu có thể tăng thêm nữa.

Hiện tại, giá xăng Ron 92 Ä‘ang ở mức 17.570 đồng/lít. Nếu thuế nhập khẩu tăng lên 40%, má»—i lít xăng sẽ phải “cõng” 7.028 đồng tiền thuế nhập khẩu; Thuế tiêu thụ đặc biệt 10%, tÆ°Æ¡ng ứng 1.757 đồng/lít; Phí bảo vệ môi trường 1.000 đồng/lít. ChÆ°a kể các khoản thuế, phí khác (Thuế tiêu thụ đặc biệt 10% của tổng giá CIF; chi phí kinh doanh định mức, trích quỹ bình ổn) có trong cÆ¡ cấu tính giá, thì vá»›i má»—i lít xăng, người tiêu dùng sẽ phải trả 8.785 đồng tiền thuế, phí.

Đánh vào túi khách hàng

Tại cuá»™c gặp mặt báo chí của Bá»™ Tài chính diá»…n ra chiều 20-1, Bá»™ trưởng Bá»™ Tài chính
Đinh Tiến DÅ©ng cÅ©ng thừa nhận, giá dầu thế giá»›i giảm mạnh có tác Ä‘á»™ng 2 mặt. Bá»™ Tài chính sẽ kết hợp hài hòa các giải pháp để đối phó vá»›i kịch bản giá dầu giảm.

Từ góc Ä‘á»™ người tiêu dùng, chị Trần Bích Vân (nhà ở phố VÅ© Ngọc Phan, Hà Ná»™i) cho biết: “Chúng tôi luôn phải chia sẻ quyền lợi nhÆ°ng ít nhận được sá»± chia sẻ của doanh nghiệp. TrÆ°á»›c khi giảm giá xăng dầu, cÆ¡ quan quản lý luôn tính đến lợi ích của các phía khác trÆ°á»›c, rồi còn bao nhiêu má»›i giảm cho người tiêu dùng. Thuế, phí cao, chiếm hÆ¡n ná»­a giá xăng, người dân đều phải rút túi trả tiền trá»±c tiếp”.

Vá»›i lần giảm giá nhẹ và tăng mạnh thuế nhập khẩu xăng dầu từ ngày 6-1 vừa qua, chuyên gia kinh tế Đặng Đình Đào bình luận: “Mức thuế nhập khẩu 35% đối vá»›i mặt hàng xăng là hÆ¡i cao”. Nếu thuế nhập khẩu tiếp tục được tăng đến kịch trần trong lần Ä‘iều hành má»›i này, người tiêu dùng sẽ không được giảm chi phí trá»±c tiếp khi mua xăng dầu, còn doanh nghiệp sản xuất, kinh doanh cÅ©ng mất Ä‘i cÆ¡ há»™i giảm giá thành sản phẩm, kích thích tiêu dùng.

Nguồn tin: ANTĐ