Trong bối cảnh thị trường xăng dầu thế giá»›i liên tục biến Ä‘á»™ng, người tiêu dùng trong nÆ°á»›c vẫn chÆ°a quen vá»›i việc Ä‘iều chỉnh tăng-giảm, công tác Ä‘iều hành xăng dầu cần thiết phải đảm bảo ổn định được trong má»™t khoảng thời gian nhất định, tránh giật cục, gây "sốc".

Để “đỡ đần” DN

TrÆ°á»›c khi Thông tÆ° 82 ra đời, ông Nguyá»…n Lá»™c An - Phó Vụ trưởng Vụ thị trường trong nÆ°á»›c, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng, tổ phó tổ giám sát liên bá»™ về xăng dầu trong nÆ°á»›c Ä‘ã tính toán, trong khoảng 30 ngày vừa qua, giá dầu thế giá»›i giảm Ä‘áng kể, giao dịch trên dÆ°á»›i 129 USD/thùng dầu thành phẩm và 119,2 USD/thùng xăng thành phẩm. Tuy nhiên, từ chiều ngày 8/6, giá xăng dầu lại có diá»…n biến "nóng" trở lại.

Từ thá»±c tế này, ông An cho rằng việc lá»— hiện nay của các Cty xăng dầu trong nÆ°á»›c là có thật, do giá xăng dầu trong nÆ°á»›c bị kìm quá lâu và không được Ä‘iều chỉnh trong má»™t thời gian dài, thậm chí sau khi tăng giá ngày 29/3, nhiều DN xăng dầu trong nÆ°á»›c vẫn lá»— nặng. Cá»™ng dồn từ đầu năm có DN Ä‘ã lá»— cả nghìn tỉ đồng.

Tuy nhiên, giá xăng dầu má»›i thá»±c sá»± bắt đầu hạ nhiệt trong vài ngày gần Ä‘ây và chỉ trông vào mức lãi này thôi cÅ©ng không thể nào bù đắp được các khoản lá»— trÆ°á»›c kia.

"Nếu giảm giá ngay sẽ gây bất lợi vì giá xăng dầu thế giá»›i Ä‘ã 'nóng' trở lại, bởi thế, phÆ°Æ¡ng án nghiêng về việc tăng thuế và trích quÄ© bình ổn, phòng trường hợp giá thế giá»›i quay đầu tăng còn có khoản để bù đắp" - ông An phân tích. Điều này, theo giải thích của ông An, không có nghÄ©a là các cÆ¡ quan nhà nÆ°á»›c nghiêng về DN mà không bảo vệ quyền lợi người tiêu dùng, bởi trong câu chuyện này, cần phải hiểu là việc Ä‘iều hành phải giữ được tính ổn định.

Và những lúc khó khăn nhÆ° vậy, nhiều đầu mối xăng dầu Ä‘ã chịu những khoản lá»— rất lá»›n để bảo đảm quyền lợi cho người tiêu dùng. Nay giá xăng dầu thế giá»›i má»›i chỉ hạ nhiệt Ä‘ôi chút, DN cÅ©ng cần có khoản để dá»± phòng.

Trong Nghị định 84/CP về Ä‘iều hành xăng dầu cÅ©ng qui định nhà nÆ°á»›c sẽ không bù lá»— xăng dầu, do vậy doanh nghiệp khi kinh doanh cÅ©ng phải có lợi nhuận thì má»›i tồn tại được. "Nếu họ vừa có lãi Ä‘ã siết lại thì lúc khó khăn liệu có doanh nghiệp nào dám đứng ra để bình ổn thị trường trong nÆ°á»›c?".

Tăng thế nào ?

Theo Thông tÆ° 82, thuế nhập khẩu đối vá»›i mặt hàng dầu nhẹ và các chế phẩm nhÆ° xăng Ä‘á»™ng cÆ¡ các loại, kể cả xăng máy bay, dung môi, nhiên liệu Ä‘á»™ng cÆ¡ turbin dùng cho hàng không (nhiên liệu phản lá»±c), naphtha, reformate và các chế phẩm khác để pha chế xăng... vẫn được duy trì mức thuế nhập khẩu là 0%. Tuy nhiên, mặt hàng dầu kerosene (dầu hoả), nhiên liệu diesel được Ä‘iều chỉnh lên mức thuế suất 5% thay cho mức thuế suất 0% trÆ°á»›c Ä‘ây. Mức thuế suất 5% cÅ©ng được áp dụng đối vá»›i dầu và mỡ bôi trÆ¡n các loại.

Mức thuế nhập khẩu 0% áp dụng đối vá»›i mặt hàng xăng và diesel được Bá»™ Tài chính thá»±c hiện từ giữa tháng 1/2011 và đến ngày 24/2/2011, đứng trÆ°á»›c áp lá»±c của lạm phát và giá xăng dầu trên thị trường thế giá»›i, Bá»™ Tài chính tiếp tục giảm thuế nhập khẩu xuống 0% đối vá»›i dầu mazut và dầu hoả. Theo tính toán của Bá»™ Tài chính, việc giảm thuế nhập khẩu các mặt hàng xăng dầu Ä‘ã khiến ngân sách giảm thu (tính đến ngày 10/6/2011) khoảng 20.136 tỉ đồng. Trong Ä‘ó, chỉ tính từ ngày 24/2/2011 đến nay, ngân sách Ä‘ã giảm thu khoảng 10.047 tỉ đồng.

Nguồn tin: DDDN