“Thuế bảo vệ môi trường (BVMT) tăng thêm 2.000 đồng/lít xăng là tăng tá»›i trên 10% trong tổng cÆ¡ cấu giá bán của mặt hàng xăng. Do vậy, Bá»™ Tài chính nói thuế này không làm tăng giá bán mặt hàng này là ngụy biện và không thỏa Ä‘áng vá»›i người tiêu dùng”.

Chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long- nguyên Phó Viện trưởng Viện Quản lý giá cả (Bá»™ Tài chính) Ä‘ã khẳng định nhÆ° vậy khi trả lời phỏng vấn NTNN.

ThÆ°a ông, ông nghÄ© sao khi Bá»™ Tài chính cho rằng, việc Ä‘iều chỉnh tăng thuế BVMT sẽ không làm tăng giá xăng, dầu trong nÆ°á»›c?

- Muốn hay không thì trong mặt hàng xăng dầu hiện nay Ä‘ang phải chịu “cứng” 4 loại thuế, gồm thuế nhập khẩu, thuế BVMT, thuế tiêu thụ đặc biệt và thuế giá trị gia tăng. Các loại thuế này đều là cố định, trong Ä‘ó thuế nhập khẩu do Bá»™ Tài chính quyết, thuế BVMT do Ủy ban Thường vụ Quốc há»™i quyết, hai loại thuế còn lại do Quốc há»™i quyết. Giảm thuế nhập khẩu xăng dầu thì phải tăng thuế BVMT lên là cÆ¡ sở để Bá»™ Tài chính dá»±a vào mà làm.

Người dân phường Liên Mạc (Bắc Từ Liêm, Hà Ná»™i) dùng máy phát Ä‘iện chạy xăng để vận hành máy xẻ gá»—. LHT
Tuy nhiên, chúng ta phải xét, giảm thuế nhập khẩu xăng dầu từ 35% xuống 20% ở Ä‘ây là chỉ giảm vá»›i khu vá»±c ASEAN, Trung Quốc, Hàn Quốc theo cam kết há»™i nhập vá»›i các nÆ°á»›c và khu vá»±c này thôi còn vá»›i các nÆ°á»›c và khu vá»±c khác, thuế nhập khẩu xăng dầu vẫn giữ 35% chứ không giảm.

Liệu có phải do phải giảm thuế này mà dẫn tá»›i phải tăng thuế BVMT vá»›i mặt hàng xăng lên tá»›i 300% so vá»›i hiện hành, thÆ°a ông?

- Nếu lấy số liệu năm 2014 để phân tích thì thấy năm qua chúng ta nhập khẩu khoảng 8 triệu tấn xăng dầu song lượng xăng dầu nhập khẩu từ khu vá»±c ASEAN, Trung Quốc, Hàn Quốc chỉ vào khoảng 3,4 triệu tấn, còn lại nhập từ các khu vá»±c khác là 4,6 triệu tấn. NhÆ° vậy, khu vá»±c được giảm thuế hiện chỉ chiếm trên 40% tổng lượng xăng dầu nhập khẩu. Nói vậy để thấy, lập luận tăng thuế BVMT là do thuế nhập khẩu giảm của Bá»™ Tài chính rõ ràng là chÆ°a thỏa Ä‘áng.

Nguyên tắc tăng thu thuế nào thì cÅ©ng sẽ làm cÆ¡ cấu giá của mặt hàng Ä‘ó tăng lên, ở Ä‘ây lại lấy việc giảm thuế nhập khẩu là cá»› để tăng thu thuế khác là khập khiá»…ng vì nhÆ° tôi Ä‘ã nói ở trên không phải tất cả xăng dầu chúng ta nhập khẩu đều được giảm thuế cả.

Bá»™ Tài chính là cÆ¡ quan nắm hầu bao, lẽ ra thu chi phải Ä‘úng theo nguyên tắc, chế Ä‘á»™ tài chính nhÆ°ng qua việc quyết định tăng thu thuế BVMT này cho thấy chính Bá»™ Tài chính còn thá»±c hiện chÆ°a chuẩn: Thất thu thuế nhập khẩu cho ngân sách thì tăng thu thuế BVMT. Do vậy, trong đợt giải trình trÆ°á»›c Ủy ban Thường vụ vừa rồi, Chủ tịch Quốc Há»™i Nguyá»…n Sinh Hùng Ä‘ã phải lên tiếng rằng thuế BVMT phải được thu chi Ä‘úng mục Ä‘ích, không được lấy tiền thuế này để chi cho các khoản khác không Ä‘úng.

Vậy theo những phân tích của ông thì thuế BVMT sẽ tác Ä‘á»™ng nhÆ° thế nào tá»›i mặt hàng xăng dầu?

- Thuế BVMT lần này tôi cho là tăng rất cao, thêm 2.000 đồng/lít xăng (tăng 300% là rất ghê gá»›m) tính ra là tăng trên 10% trong cÆ¡ cấu giá bán mặt hàng này. Giá xăng vừa tăng thêm 1.600 đồng/lít Ä‘ã ”choáng” vá»›i người tiêu dùng. Nếu thuế này tăng lên tá»›i Ä‘ây chắc chắn sẽ tác Ä‘á»™ng không nhỏ tá»›i mặt hàng này.

Tôi cho lẽ ra ngân sách thất thu thì chúng ta phải thắt chặt chi tiêu, chi tiêu hiệu quả hÆ¡n nữa chứ không chỉ nhăm nhăm tăng thu các khoản thuế khác bù vào. Bởi suy cho cùng thuế nào cÅ©ng đều Ä‘ánh lên đầu người tiêu dùng.

Tôi xin khẳng định cùng lúc chúng ta tăng cả thuế và giá xăng dầu nhiều nhÆ° vậy là quá bất hợp lý vá»›i người tiêu dùng. Cụ thể tác Ä‘á»™ng, tôi cho chúng ta còn phải tính xem lượng xăng dầu nhập khẩu năm nay ra sao, nhập ở khu vá»±c giảm thuế bao nhiêu, khu vá»±c không giảm thuế bao nhiêu. Giá xăng dầu tá»›i Ä‘ây ảnh hưởng nhÆ° thế nào hoàn toàn phụ thuá»™c vào các yếu tố này.

Xin cảm Æ¡n ông!

Nguồn tin: Danviet