Đầu tháng 3, các DN xăng dầu kêu lá»— từ 800 đồng hÆ¡n 1000 đồng/lít xăng, dầu và muốn tăng bằng mức lá»—, thì quyết định ngày 7/3 của liên Bá»™ Tài chính-công thÆ°Æ¡ng cho tăng mạnh tá»›i 2.100 đồng/lít xăng, gây bất ngờ dÆ° luận.

Trả lời báo giá»›i chiều 8/3, ông Nguyá»…n Tiến Thỏa khẳng định, mức Ä‘ã Ä‘iều chỉnh vừa qua chỉ bằng 12,56% -40,95% mức Ä‘áng ra phải Ä‘iều chỉnh. "Hiện, trong giá cÆ¡ sở xăng dầu, chỉ có các yếu tố nhÆ° giá nhập khẩu thế giá»›i, tá»· giá, chi phí lÆ°u thông, các mức thuế VAT, tiêu thụ đặc biệt ... nhÆ°ng riêng thuế nhập khẩu là không tính, thuế suất còn 0%.

"Nếu tính đủ cả mức thuế theo barem của Nhà nÆ°á»›c vào trong đợt Ä‘iều chỉnh vừa qua thì giá bán lẻ xăng dầu sẽ phải tăng khoảng 4.500 - 6.000 đồng/lít".

Tuy nhiên, vá»›i mức tăng mạnh tá»›i 2.100 đồng/lít xăng, thì có thá»±c sá»± hợp lý? Khi các DN chỉ kêu lá»— từ 800-900 đồng/lít dầu, và lá»— hÆ¡n 1000 đồng/lít xăng. (Cứ cho là Ä‘ó là con số thá»±c).

Đầu tháng 3, ông VÆ°Æ¡ng Đình Dung, Tổng Giám đốc Tổng công ty Xăng dầu Quân Ä‘á»™i khẳng định giá xăng dầu thế giá»›i từ hôm 25/2 trở lại Ä‘ây (đầu tháng 3) luôn dao Ä‘á»™ng từ 132-137 USD/thùng. Nhập về đến Việt Nam, DN Ä‘ã lá»— trên 1.000 đồng/lít đối vá»›i xăng A92. Đối vá»›i các mặt hàng dầu, mức lá»— có thấp hÆ¡n má»™t chút từ 800 - 900 đồng/lít.

Và lý do được viện dẫn cho quyết định cho Ä‘iều chỉnh giá mạnh tay lần này của Bá»™ Tài chính cÅ©ng y hệt những lần trÆ°á»›c Ä‘ó “Lẽ phải tăng là mức cao hÆ¡n giá Ä‘iều chỉnh, mức tăng giá đợt này chỉ là má»™t phần của mức phải tăng”.

Cục trưởg quản lý giá dẫn chứng "Theo quy định, thuế nhập khẩu xăng dầu kịch trần là 35%, có loại dầu là 25%. Thá»±c ra, mức còn thiếu ở Ä‘ây chính là thuế mà Ä‘áng lẽ Nhà nÆ°á»›c phải thu. Mức còn thiếu, chÆ°a tính đủ trong giá bán lẻ xăng không phải là khoảng "trống" còn lá»— của doanh nghiệp nhÆ° nhiều người Ä‘ang hiểu".

Tuy nhiên, ai cÅ©ng hiểu rằng, không bao giờ có chuyện trong 1 lần tăng giá má»™t mặt hàng thiết yếu nhÆ° xăng dầu mà cÆ¡ quan quản lý lại có thể đồng thời thu vén cho lợi ích của cả DN cung ứng kinh doanh, vừa thu vén cho lợi ích ngân sách (tăng thuế lên kịch trần 25-35%) nhÆ° ông Cục trưởng nói.

Vì vậy việc khẳng định "tăng nhÆ° vậy má»›i chỉ là 12-41% mức lẽ ra phải tăng" chỉ khiến người tiêu dùng cảm thấy bất bình mà ngoài ra còn gây dÆ° luận lo ngại giá xăng tăng chÆ°a đủ, sẽ còn tăng tiếp, ảnh hưởng đến giá cả tiêu dùng.

Lo ngại xăng tăng giá quá Ä‘à sẽ phá vỡ kết quả, ná»— lá»±c kìm chế lạm phát thời gian qua của tất cả các ngành, doanh nghiệp, Thứ trưởng Bá»™ Tài chính VÅ© Thị Mai khẳng định “Việc Ä‘iều chỉnh tăng giá lần này Ä‘ã xem xét trên cÆ¡ sở tính giá cÆ¡ sở. Trên tinh thần Nhà nÆ°á»›c chia sẻ vá»›i người dân, thuế nhập khẩu xăng dầu Ä‘ã lùi về 0%, quỹ Bình ổn giá xăng dầu không còn… nên buá»™c phải Ä‘iều chỉnh giá. Mức Ä‘iều chỉnh giá lần này Tổ Ä‘iều hành liên Bá»™ Ä‘ã cân nhắc kỹ lưỡng, mục tiêu kiềm chế lạm phát năm 2012 không quá hai con số”-

Trong khi Cục trưởng Cục quản lý giá khi trả lời câu hỏi “giá Ä‘iện, than cÅ©ng sẽ tăng, cùng vá»›i Ä‘à tăng của xăng dầu, gas hiện nay, mục tiêu kiềm chế lạm phát dÆ°á»›i 2 con số có Ä‘áng lo ngại?, cho rằng “Đây là mục tiêu phải phấn đầu quyết liệt, nhÆ°ng có nhiều khó khăn. Việc này Ä‘òi hỏi các giải pháp đề ra ở Nghị quyết 01, các giải pháp kiềm chế lạm phát từ tài khóa, tiền tệ, xuất nhập khẩu, kiềm chế nhập siêu cÅ©ng phải đồng bá»™”.

Chỉ má»™t lần tăng giá xăng, Ä‘ã tác Ä‘á»™ng làm tăng lạm phát 0,83. Đấy là tính toán trên lý thuyết. Còn hiện tượng đẩy giá, té nÆ°á»›c theo mÆ°a chắc chắc chÆ°a được tính đến. Khi những người nắm giữ việc định giá vẫn giữ quan Ä‘iểm Ä‘ã tăng là cho tăng gá»™p má»™t thể thay vì tăng – giảm nhiều lần theo diá»…n biến giá thế giá»›i, lo ngại xăng tăng giá quá Ä‘à sẽ gây khó cho ná»— lá»±c kìm chế lạm phát thời gian qua của tất cả các ngành, doanh nghiệp là có cÆ¡ sở thá»±c tế.

Nguồn tin: Infonet