Trong khi các doanh nghiệp và người dân chÆ°a hết “bàng hoàng” vá»›i việc tá»· giá vừa có Ä‘iều chỉnh mạnh và giá Ä‘iện sẽ tăng vào đầu tháng 3 tá»›i thì thông tin sẽ tăng giá xăng dầu lại trở thành cú sốc tâm lý mà đối tượng ảnh hưởng trá»±c tiếp là các doanh nghiệp hoạt Ä‘á»™ng trong ngành vận tải.

Ông Nguyá»…n Tuấn Anh - Thành viên HĐQT kiêm Giám đốc CTCP Vận tải Hà Tiên (HOSE: HTV) cho biết, chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 30% giá thành vận tải của công ty nên việc Ä‘iều chỉnh tăng tá»· giá, Ä‘iện và xăng dầu cùng lúc sẽ làm khó cho doanh nghiệp.

Việc tăng giá cÆ°á»›c là Ä‘iều không thể tránh khỏi của các doanh nghiệp vận tải. Do Ä‘ó,HTV sẽ tăng giá tÆ°Æ¡ng ứng vá»›i mức giá mà Bá»™ tài chính tăng giá xăng dầu để đảm bảo cân đối thu chi. Tuy nhiên, năm 2011, HTV vẫn đặt chỉ tiêu doanh thu và sản lượng tăng khoảng 20% so vá»›i năm 2010; lợi nhuận sau thuế cÅ©ng tăng 10%. Đồng thời, công ty cÅ©ng sẽ mở rá»™ng thêm tuyến để Ä‘áp ứng nhu cầu trong thời gian tá»›i.

Ông Trần Anh Minh - Phó Tổng giám đốc CTCP Ánh DÆ°Æ¡ng Việt Nam (HOSE: VNS) cho rằng, việc tăng giá xăng mang yếu tố vÄ© mô, nhằm bình ổn giá và mặt bằng chung cho thị trường. Tuy nhiên, Ä‘á»™ng thái này không chỉ ảnh hưởng đến doanh nghiệp trong ngành vận tải mà con lan rá»™ng ra nhiều ngành hàng khác. Chỉ có Ä‘iều doanh nghiệp vận tải chịu ảnh hưởng trá»±c tiếp, Ä‘ây được xem nhÆ° là thuế trá»±c thu và doanh nghiệp phải chấp nhận thá»±c tế.

Đến thời Ä‘iểm này doanh nghiệp Ä‘ã phải chịu nhiều chi phí tăng do ảnh hưởng của tá»· giá, giá Ä‘iện tăng… vì thế việc tăng giá cÆ°á»›c là xu hÆ°á»›ng tất yếu. Nếu Bá»™ tài chính tăng giá xăng khoảng 3,000 đồng/lít thì cÆ°á»›c taxi cÅ©ng phải tăng tối thiểu 1,000 đồng, đồng thời công ty cÅ©ng sẽ tính đến nhu cầu của khách hàng để có phÆ°Æ¡ng án cụ thể.

Ngành taxi hiện Ä‘ang trong giai Ä‘oạn phát triển, nên những chính sách vÄ© mô sẽ ảnh hưởng đến hoạt Ä‘á»™ng của công ty khi người dân thu hẹp chi tiêu lại. Tuy nhiên nhu cầu Ä‘i lại vẫn sẽ tăng nhÆ°ng sẽ không bằng các năm trÆ°á»›c. Do Ä‘ó, VNS vẫn sẽ phát triển mở rá»™ng hệ thống và có thể cắt giảm các chi tiêu khác nhÆ° quảng cáo, tiếp thị. Ngoài ra, bên cạnh việc tăng giá xăng mang yếu tố tiêu cá»±c thì Ä‘ây cÅ©ng là yếu tố tích cá»±c nếu doanh nghiệp biết nắm bắt cÆ¡ há»™i cạnh tranh, giành thị phần để tạo sức bật lá»›n.

Trong khi Ä‘ó, ông TrÆ°Æ¡ng Trọng Cá»­ - Thành viên HĐQT kiêm Phó Tổng giám đốc CTCP Thuận Thảo (HOSE: GTT), doanh nghiệp vận tải hành khách và hàng hóa tại miền Trung, cho biết: “GTT vẫn chÆ°a có Ä‘á»™ng thái nào về việc tăng giá cÆ°á»›c hàng hóa vì Ä‘ang chờ thông tin chính thức từ Bá»™ tài chính và dÄ© nhiên cÅ©ng sẽ có phÆ°Æ¡ng án thay đổi giá cÆ°á»›c cụ thể bởi “nÆ°á»›c lên, thuyền lên”.

Vá»›i các doanh nghiệp ngành vận tải biển thì áp lá»±c càng lá»›n hÆ¡n, bởi chi phí nhiên liệu cả trong và ngoài nÆ°á»›c đều Ä‘ang trong xu hÆ°á»›ng tăng cao.

Lãnh đạo má»™t doanh nghiệp vận tải biển Ä‘ang niêm yết trên sàn chứng khoán cho biết, việc tăng giá xăng dầu chủ yếu ảnh hưởng đến vận tải đường bá»™, còn vận tải biển mua xăng dầu của nÆ°á»›c ngoài nên Ä‘ã ảnh hưởng từ trÆ°á»›c. Ngoài ra, đối vá»›i vận tải quốc tế thì doanh nghiệp thu cÆ°á»›c bằng USD nên việc tăng tá»· giá lại trở thành lợi thế.

Tuy nhiên, giá cÆ°á»›c vận tải biển hiện Ä‘ang tiệm cận ở mức 1,000 Ä‘iểm, thấp tÆ°Æ¡ng Ä‘Æ°Æ¡ng vá»›i thời kỳ khủng hoảng 2008-2009 nên doanh nghiệp cÅ©ng không được hưởng lợi nhiều.

NhÆ° vậy, việc tăng giá xăng dầu ở thời Ä‘iểm hiện nay là Ä‘iều không thể tránh khỏi trong bối cảnh giá nhiên liệu thế giá»›i tăng cao. Các doanh nghiệp dù ít nhiều đều chịu ảnh hưởng từ các quyết định này, và họ đều Ä‘ã chuẩn bị sẵn tâm lý để chủ Ä‘á»™ng “đối phó” nhảm giảm thiểu rủi ro đến mức thấp nhất.

Nguồn: Vietstock