Khi giá dầu đạt gần 70 USD/thùng, Rystad Energy dự báo một đợt phục hồi giá ngắn hạn trong nửa đầu năm 2020 sau đó sẽ mất đà tăng và được thay thế bằng sự cần thiết của việc cắt giảm sản lượng bổ sung bởi Nga và liên minh các nước sản xuất dầu, OPEC.
“Chúng tôi giữ vững lập trường giá lên của mình trong nửa cuối năm 2019 và nửa đầu năm 2020 vì chúng tôi dự đoán OPEC + sẽ kéo dài việc cắt giảm sản lượng cho đến hết năm 2019, trong khi chúng tôi cũng kỳ vọng hiệu ứng thị trường dầu tăng do áp dụng quy định IMO 2020 về hàm lượng lưu huỳnh trong nhiên liệu hàng hải”, Bjørnar Tonhaugen, Trưởng phòng Nghiên cứu Thị trường Dầu tại Rystad Energy cho biết.
Ông nói thêm:
“Tuy nhiên, những ảnh hưởng của IMO 2020 sẽ có thể chỉ trong thời gian ngắn. Đến năm 2021, sẽ có áp lực mới đối với Ả Rập Xê Út và OPEC + để cắt giảm sản lượng một lần nữa, hoặc có nguy cơ chu kỳ giảm giá dầu mới”.
Rystad Energy nhận thấy rằng sản xuất đá phiến của Mỹ đang gây ra “tình trạng khó xử tái diễn” cho các nước OPEC.
“Chúng tôi dự kiến sẽ điều chỉnh giá, có thể có từ nửa cuối năm 2020 và đến năm 2021, khi hiệu ứng IMO mờ dần. Tuy nhiên, vấn đề lớn nhất là khả năng ngành công nghiệp đá phiến của Mỹ hàng năm tăng thêm 1,4 triệu thùng/ngày từ năm 2020 đến năm 2025 trong kịch bản cơ sở hiện tại của chúng tôi, mức này đủ để theo kịp nhu cầu toàn cầu, gây ra tình trạng khó xử tái diễn cho Saudi và OPEC”, Tonhaugen nhận xét.
Rystad Energy dự báo rằng các quy định giới hạn lưu huỳnh IMO 2020 sắp tới đối với nhiên liệu hàng hải sẽ gây ra những hệ quả ngắn ngủi cho thị trường dầu thế giới. Chúng tôi kết luận rằng mặc dù trung bình có khoảng 2.800 tàu được lắp đặt cái gọi là máy lọc khí đốt vào năm 2020 và các nhà máy lọc dầu đang chuẩn bị và điều chỉnh lại để đáp ứng nhu cầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp gia tăng (LSFO, MGO) trong khi cũng loại bỏ hầu hết dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao ( HSFO) hiện đang được sản xuất, thì vẫn sẽ có một sự thâm hụt đáng kể 0,6 triệu thùng/ngày trong nhiên liệu tàu biển vào năm 2020.
“Chúng tôi ước tính rằng tăng trưởng nhu cầu gasoil / diesel toàn cầu trong năm 2020 có thể đạt 1,7 triệu thùng/ngày, 1,4 triệu thùng/ngày trong số đó là từ các kho nhiên liệu trên tàu, gần gấp sáu lần mức tăng trưởng gasoil toàn cầu trung bình 5 năm”, Tonhaugen nói.
Ông nói thêm:
“Điều này có thể gây ảnh hưởng đến toàn đội xe chạy bằng diesel. Giá dầu diesel toàn cầu - cũng tại các trạm xăng - có thể cao hơn vào năm 2020 so với nhiều người dự đoán”.
Nguồn tin: xangdau.net
