Giá của loại dầu thô hàng đầu phổ biến của Abu Dhabi, Murban, đã giảm trong tuần qua vì các nhà máy lọc dầu thích những loại cho ra nhiều nhiên liệu hàng hải có hàm lượng lưu huỳnh thấp và giá cước vận tải tăng vọt trong biên lợi nhuận lọc dầu cho gasoil ở châu Á thấp hơn mức trung bình trong thời gian này của năm.

Thứ Năm tuần trước, Murban, một loại dầu thô nhẹ có trọng lực API 40,4 độ và hàm lượng lưu huỳnh 0,79%, được giao dịch với mức giá thấp hơn 0,15 đô la Mỹ so với giá bán chính thức (OSP), so với mức cao hơn 0,25 đô la Mỹ so với OSP chỉ vài ngày trước đó, theo ước tính của Bloomberg.

Lý do chính cho sự quan tâm mua ít hơn đối với dầu Murban là vì các quy tắc mới về nhiên liệu vận tải biển sắp có hiệu lực vào ngày 1 tháng 1, vì vậy các nhà máy lọc dầu đã chuyển sang các loại có thể cho ra nhiều nhiên liệu hàng hải có độ nhớt cao và hàm lượng lưu huỳnh thấp hơn, các thương nhân và nhà máy lọc dầu nói với Bloomberg.

Chi phí gia tăng khi thuê các tàu chở dầu đi từ Trung Đông tới Trung Quốc trong những tuần gần đây cũng góp phần làm hạn chế một số người mua Murban ở châu Á, những người đã mua dầu thô ESPO từ Nga và các loại từ khu vực Châu Á Thái Bình Dương nhiều hơn.

Theo các quy định mới của Tổ chức Hàng hải Quốc tế (IMO), chỉ nên sử dụng dầu nhiên liệu lưu huỳnh 0,5% hoặc thấp hơn trên các tàu bắt đầu từ ngày 1 tháng 1 năm 2020, trừ khi các tàu đã lắp đặt hệ thống lọc để loại bỏ lưu huỳnh khỏi khí thải phát ra từ các hầm chứa thì có thể tiếp tục sử dụng dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh cao (HSFO).

Quy định mới sẽ dẫn đến dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh thấp (LSFO) thay thế nhu cầu HSFO, nhưng sự thay đổi này có vẻ như ít kịch tính hơn so với vài tháng trước.

Vài tuần trước khi các quy định mới trên toàn thế giới về nhiên liệu sạch hơn cho tàu có hiệu lực, các nhà máy lọc dầu ở châu Á cuối cùng đã bắt đầu chứng kiến biên lợi nhuận lọc dầu cho những nhiên liệu biển sạch hơn tăng lên, mặc dù muộn hơn so với dự kiến ​​vào đầu năm nay.

Theo các nhà máy lọc dầu và thương nhân ở châu Á đã nói chuyện với Reuters, các công ty vận tải biển- những người chậm mua dầu nhiên liệu có hàm lượng lưu huỳnh rất thấp (VLSFO) và marine gasoil hồi đầu năm nay- tháng này đã bắt đầu mua thêm nhiên liệu sạch hơn, tạo ra nhu cầu mà các nhà máy lọc dầu đã mong đợi ​​và thúc đẩy biên lợi nhuận lọc dầu tăng lên.

Nguồn tin: xangdau.net