Giá nhiên liệu ở châu Á đang tăng vọt khi nhu cầu đi lại phục hồi mạnh sau đợt suy thoái do đại dịch. Tuy nhiên, công suất lọc dầu vẫn chưa tăng trở lại một cách đồng bộ, đặc biệt là ở Trung Quốc. Và đây có thể là do cố ý.
Nhà báo Clyde Russell của Reuters đã viết trong một chuyên mục gần đây rằng xuất khẩu sản phẩm dầu tinh chế của Trung Quốc vào tháng 5 này, ở mức 3,27 triệu tấn, thấp hơn 40% so với xuất khẩu nhiên liệu vào tháng 5 năm 2021. Xuất khẩu sản phẩm dầu tinh chế trong 5 tháng đầu năm đã giảm 38,5% so với một năm trước.
Do nhu cầu nhiên liệu năm nay cao hơn nhiều so với năm ngoái, xu hướng này chắc chắn đặt ra một số câu hỏi. Russell lưu ý, trích dẫn dữ liệu của Refinitiv, xuất khẩu dầu diesel trong tháng 5 chỉ bằng khoảng một nửa so với tháng 5 năm ngoái, điều này thật kỳ lạ, trong bối cảnh sự phục hồi hoạt động kinh tế trên khắp châu Á. Và hạn ngạch xuất khẩu nhiên liệu thấp hơn trong năm nay.
Một cách chính thức, Trung Quốc đang giới hạn hạn ngạch xuất khẩu để không khuyến khích các nhà máy lọc dầu sản xuất quá nhiều nhiên liệu, điều này sẽ đi ngược lại với kế hoạch giảm phát thải của chính phủ về lâu dài, Reuters cho biết trong một bài báo vào đầu tháng này. Tuy nhiên, hạn ngạch thấp hơn kết hợp với nhu cầu nhiên liệu tăng mạnh đã có tác động thúc đẩy tỷ suất lợi nhuận cho các nhà máy lọc dầu bên ngoài, điều mà họ hầu như không hề phàn nàn về việc này.
Trong khi đó, các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc đang phải đối mặt với tình trạng tồn kho quá nhiều do hàng loạt đợt phong tỏa liên quan đến Covid gần đây làm ảnh hưởng đến nhu cầu nhiên liệu trong nước. Để giảm bớt gánh nặng, Bắc Kinh trong tháng này đã cấp hạn ngạch xuất khẩu bổ sung đối với 4,5 triệu tấn nhiên liệu, nâng tổng hạn ngạch đã cấp kể từ đầu năm lên 17,5 triệu tấn. Con số đó so với 29,5 triệu tấn trong hạn ngạch xuất khẩu nhiên liệu được cấp cho đợt đầu tiên của năm 2021.
Dựa trên dữ liệu do Reuters báo cáo, có vẻ như Trung Quốc đang ưu tiên các mục tiêu giảm phát thải dài hạn hơn là sản xuất nhiên liệu bổ sung để giảm bớt sự khan hiếm nguồn cung trong khu vực, được phản ánh qua sự thắt chặt ở châu Âu và Hoa Kỳ, do công suất lọc dầu thấp và các lệnh trừng phạt đối với Nga. Điều thú vị là Trung Quốc là một trong số rất ít nơi có công suất lọc dầu dự phòng, nhưng hiện tại, có vẻ như nước này muốn giữ lại hơn là khai thác.
Tất nhiên, nếu Trung Quốc khai thác lượng dầu dự phòng này thì có khả năng các sản phẩm tinh chế mà công suất này sản xuất ra sẽ chứa dầu của Nga, khiến cho các loại nhiên liệu được xuất khẩu theo giả thuyết có vấn đề nếu điểm đến là châu Âu chẳng hạn. Gần đây, có thông tin cho rằng Hoa Kỳ, bất chấp lệnh cấm đối với tất cả các sản phẩm dầu của Nga, trên thực tế, đang nhập khẩu nhiên liệu từ Ấn Độ được sản xuất từ dầu thô của Nga - và đây không phải là chuyện xảy ra một lần.
Trong khi đó, các nhà máy lọc dầu ở châu Á nhưng bên ngoài Trung Quốc đang hưởng lợi từ tình hình này. Biên lợi nhuận dầu diesel đang ở mức cao kỷ lục, Reuters đưa tin vào tuần trước, với tỷ suất lợi nhuận của dầu diesel ở Singapore tăng 60% chỉ trong hai tuần. Tỷ suất lợi nhuận có thể đạt đỉnh ngay khi mùa gió mùa bắt đầu, điều này sẽ ảnh hưởng đến nhu cầu. Một số nhà phân tích tin rằng giá cao cũng có thể bắt đầu không khuyến khích tiêu dùng.
Tuy nhiên, nhu cầu tiêu thụ nhiên liệu trong nước tại Trung Quốc dự kiến sẽ tăng lên khi kết thúc các đợt phong tỏa, hỗ trợ tỷ suất lợi nhuận cao. Theo các nhà phân tích, nhu cầu từ các khu vực khác trên thế giới, đặc biệt là châu Âu, cũng sẽ giúp giữ giá dầu diesel ở mức cao.
Có vẻ như việc lạm phát giá nhiên liệu làm rung chuyển các chính phủ trên toàn thế giới sẽ không sớm xảy ra. Sự kết hợp của nhu cầu mạnh mẽ, nguồn cung thắt chặt và các lệnh trừng phạt đối với nhà xuất khẩu nhiên liệu lớn nhất thế giới là một khó khăn để vượt qua, đặc biệt nếu việc vượt qua nó không phải là ưu tiên. Điều này dường như đúng với trường hợp của Trung Quốc và công suất lọc dầu dự phòng của nước này.
Nguồn tin: xangdau.net
