Cuộc khủng hoảng đường ống kéo dài ở Canada tiếp tục gây khó khăn cho ngành công nghiệp dầu mỏ. Giờ đây, các công ty dầu lớn của Canada đang kìm hãm việc mở rộng khai thác sản xuất vì không thể vận chuyển dầu ra khỏi đất nước.
Việc thiếu công suất đường ống mới đã dẫn đến sự sụp đổ giá Western Canada Select (WCS) vào cuối năm ngoái, với giá giao dịch ở mức thấp 15 đô la/thùng tại thời điểm khi WTI giao dịch cao hơn tới 40 đô la. Để đối phó, chính quyền tỉnh Alberta đã thực hiện cắt giảm sản xuất bắt buộc, có hiệu lực vào đầu năm nay. Việc hạn chế nguồn cung đã thành công rực rỡ trong việc giải cứu giá WCS, mặc dù các nhà sản xuất dầu của Canada cũng đã nhận được sự thúc đẩy từ việc gián đoạn dầu nặng ở Venezuela. WCS hiện đang gần 50 USD mỗi thùng.
Tuy nhiên, khủng hoảng đường ống chưa được giải quyết. Thực vậy, những tin tức xấu chỉ tiếp tục chồng chất. Enbridge gần đây đã trì hoãn ngày hoạt động đường ống Line 3 cho đến nửa cuối năm 2020, sau khi dự kiến ban đầu dự án sẽ được đưa vào hoạt động vào cuối năm nay. Dự án đường ống này cũng có thể gặp rắc rối từ các nhóm người bản địa chịu ảnh hưởng dọc theo tuyến đường.
Việc không thể bổ sung công suất đường ống mới đang đè nặng lên các nhà sản xuất dầu. Ngay cả việc hạn chế sản xuất của Alberta cũng đã bổ sung thêm một lớp phức tạp mà các công ty cần tính đến. Hôm thứ Sáu, Imperial Oil tuyên bố rằng họ đang làm chậm tốc độ phát triển của dự án cát dầu Aspen do “sự không chắc chắn của thị trường xuất phát từ sự can thiệp của chính quyền Alberta và các thách thức cạnh tranh khác của ngành”. Imperial cho biết vẫn còn lo ngại về các hệ quả không lường trước được từ quyết định của chính phủ nhằm thao túng giá cả, trong đó có tác động tiêu cực đến tính kinh tế của đường sắt”.
Việc kiềm chế sản xuất của tỉnh Alberta đã đẩy giá lên một mức độ mà việc vận chuyển dầu bằng đường sắt không còn tính kinh tế nữa. Điều đó có thể thay đổi, nhưng nó đã làm phức tạp các nỗ lực của ngành trong việc có được các hợp đồng để vận chuyển thêm các thùng dầu ra khỏi đất nước.
“Đây là một sự lựa chọn khó khăn trong quyết định đầu tư cuối cùng của chúng tôi vào Aspen đã công bố vào tháng 11 năm ngoái”, Rich Kruger, chủ tịch và giám đốc điều hành của Imperial, cho biết trong một tuyên bố. “Tuy nhiên, chúng tôi không thể đầu tư hàng tỷ đô la thay mặt cho các cổ đông của chúng tôi vì sự không chắc chắn trong môi trường kinh doanh hiện tại”.
Imperial cho biết họ có thể sẽ lùi dự án 2,6 tỷ đô la Canada thêm một năm. Nó chỉ mới được bật đèn xanh vào tháng 11 năm ngoái. “Quyết định quay trở lại mức hoạt động dự án theo kế hoạch sẽ phụ thuộc vào các yếu tố chẳng hạn như bất kỳ hành động nào tiếp theo nào của chính phủ liên quan đến việc cắt giảm và niềm tin của chúng tôi vào điều kiện thị trường nói chung”, Kruger nói thêm.
Vài ngày trước đó, MEG Energy Corp nói rằng sự chậm trễ của đường ống Line 3 có nghĩa là có thể họ sẽ không tiến triển trong việc mở rộng 75 triệu đô la của dự án cát dầu Christina Lake. Thật không may cho MEG, công ty đã chi 275 triệu USD cho việc mở rộng. Nhưng CEO nói rằng không có ích gì để tiếp tục mà không hoàn thành việc thay thế đường ống Line 3. Derek Evans, CEO của Derek Evans nói trong một cuộc gọi hội nghị, “chúng tôi không muốn tăng công suất vào một hệ thống mà không có khả năng vận chuyển nó”.
MEG đã thấy giá cổ phiếu của mình giảm gần 10% khi báo cáo số liệu quý IV vào đầu tháng này - công ty đã báo cáo một khoản lỗ lớn do giá WCS giảm mạnh trong vài tháng cuối năm 2018.
Bloomberg cũng đưa tin rằng Công ty Canadian Natural Resources Ltd. có thể sẽ trì hoãn việc khởi động dự án Kirby North, cũng như dự án Primrose của nó. CEO Tim McKay của công ty cho biết, “Còn quá sớm để nói liệu chúng tôi có nên bắt đầu những dự án đó hay không hay là trì hoãn chúng”.
Có sự khuây khỏa một chút. Dự án thay thế đường ống Line 3 dự kiến sẽ tăng thêm hơn 300.000 thùng/ngày, và đó là dự án duy nhất có bất kỳ cơ hội nào được hoàn thành trong ngắn hạn. Việc mở rộng Trans Mountain và Keystone XL đã nhiều lần bị trì hoãn và chậm tiến độ hơn nhiều. Các nhà sản xuất dầu của Canada có phạm vi hạn chế để nâng sản lượng lên vì hoàn toàn thiếu năng lực vận chuyển.
Nguồn tin: xangdau.net
