Có lẽ Trung Quốc đã mang đến cho thị trường dầu niềm hy vọng sai lầm. Nền kinh tế phục hồi nhanh chóng ở châu Á ban đầu đã làm hồi sinh nhu cầu, nhưng hàng tồn kho tăng cao và việc tích trữ của các nhà máy lọc dầu trong nước đã cho thấy sự mong manh của giá cả.
Nhìn vào các cảng của Trung Quốc cho biết toàn bộ câu chuyện. Sơn Đông - nơi có nhiều nhà máy lọc dầu độc lập - hoàn toàn bị tắc nghẽn. Khối lượng dầu thô được lưu trữ trên các tàu chở dầu ở vùng biển Trung Quốc nằm gần thành phố cảng trong hơn một tuần đã tăng gấp 5 lần so với mức bình thường.
Các nhà máy lọc dầu của Trung Quốc, vốn đã tận dụng mức giá tương đối rẻ trong quý vừa qua, hiện đang vật lộn để tìm người mua sản phẩm, và giảm nhu cầu đối với dầu thô. Dữ liệu từ Tổng cục Hải quan Trung Quốc cho thấy, nhập khẩu dầu đã giảm liên tục như dự kiến - giảm 7,4% xuống mức thấp nhất trong 4 tháng là 11,23 triệu thùng/ngày trong tháng 8 từ tháng 7.
Khối lượng đã giảm kể từ tháng 7, khi đạt đỉnh gần 13 triệu thùng/ngày trong bối cảnh dự trữ các sản phẩm dầu và dầu thô tăng. Nhập khẩu dầu thô trong tháng 9 dự kiến sẽ giảm hơn nữa, với lượng hàng mới đến thấp hơn so với những tháng trước đó. Một quan chức cảng cho biết lượng hàng mới đến cảng Qingdao, cảng dầu thô hàng đầu của Trung Quốc, được ước tính đã giảm khoảng 1/4 xuống còn 2 - 3 triệu tấn trong tháng 9 so với tháng 6-8.
Nhu cầu Ấn Độ chập chững
Với nhu cầu của Trung Quốc đang chững lại, thị trường đang mong chờ Ấn Độ mua nhiều thùng dầu cận biên hơn. Các nhà máy lọc dầu thuộc sở hữu nhà nước, có xu hướng tập trung vào nhu cầu trong nước, đã tăng công suất khi tiêu thụ bắt đầu phục hồi chậm. Tuy nhiên, các nhà máy lọc dầu xuất khẩu - chủ yếu thuộc sở hữu của khu vực tư nhân - đã giảm công suất do thiếu nhu cầu và tỷ suất lợi nhuận âm.
Mặc dù nhu cầu dầu nội địa của Ấn Độ đang chập chững trở lại, nhưng vẫn ì ạch do tỷ lệ nhiễm Covid-19 cao ở quốc gia đông dân nhất thế giới. Hoàn cảnh khó khăn của nước này đang ngày càng được chia sẻ khi lo ngại về một đợt đại dịch thứ hai ở châu Âu bắt đầu lan rộng và Mỹ tiếp tục vật lộn với virus.
Các yếu tố nhu cầu theo mùa cũng sẽ bắt đầu tham gia vào thị trường, nếu việc phong tỏa được áp đặt trở lại ở Bắc bán cầu khi mùa đông đang đến gần.
S&P Global Platts Analytics dự đoán nhu cầu dầu sẽ thu hẹp 8,1 triệu thùng/ngày vào năm 2020 trước khi phục hồi 6,3 triệu thùng/ngày vào năm tới.
Nhu cầu xăng toàn cầu đã có dấu hiệu tăng trở lại mạnh mẽ trên khắp châu Âu, Mỹ và phần lớn châu Á, ngoại trừ Ấn Độ và Indonesia. Tuy nhiên, sự phục hồi này hiện nay đã hết đường. Tiêu dùng của châu Âu, cũng đang trong xu hướng phục hồi, đang gặp khó khăn, với dữ liệu đi lại ở các quốc gia quan trọng bắt đầu đi ngang. Tình trạng tắc đường ở các thành phố thủ đô lớn nhất châu Âu đã phục hồi gần 10 điểm phần trăm trong tuần tính đến ngày 30 tháng 8, nhưng tình trạng tắc nghẽn không thay đổi nhiều vào cuối tháng so với mức cuối tháng 7, dữ liệu cho thấy.
Điều này cũng đặt ra một vấn đề cho sự phục hồi nhu cầu dầu hoàn toàn vào năm 2021. Tiêu thụ không thể phục hồi hoàn toàn cho đến khi vận tải hàng không trở lại bình thường. Nhiên liệu máy bay chiếm khoảng 8% nhu cầu dầu trước khi có coronavirus.
Giá cả gặp khó khăn
Tình hình thị trường suy thoái này đã khiến giá cả gặp khó khăn. Dated Brent – chuẩn dầu được sử dụng để định giá hai phần ba lượng dầu trên thế giới - đã bị mắc kẹt trong phạm vi hẹp khoảng 45 USD/thùng hoặc thấp hơn.
OPEC +, tổ chức kiểm soát khoảng 45% sản lượng của thế giới, đã nới lỏng bằng cách đưa 2 triệu thùng/ngày dầu thô trở lại thị trường kể từ tháng 8. Liên minh các nhà sản xuất dầu này đã cắt giảm gần 10 triệu thùng dầu ngày ra khỏi thị trường vào đầu năm nay do nhu cầu giảm bởi COVID-19 gây ra và hiện đã bắt đầu giảm hạn ngạch quốc gia với hy vọng tiêu thụ tiếp tục được cải thiện.
Do đó, Platts Analytics nhận thấy giá dầu đang vật lộn để vượt qua phạm vi giữa của 40s đô la/thùng vào cuối năm 2020 trước khi tăng lên 50 đô la/thùng vào cuối năm 2021.
Thị trường dầu mỏ có thể chịu đựng thêm vài tháng bất ổn ở các thị trường khu vực như Mỹ, Ấn Độ và châu Âu, nhưng chính Trung Quốc mới thực sự khiến các nhà giao dịch lo lắng nhất.
Nguồn: xangdau.net/ Business Standard
