Do sự gia tăng của xe ô tô điện ngày càng rộng lớn hơn trong tương lai đối với Ấn Độ và Trung Quốc, những tác động sâu rộng đối với thị trường dầu mỏ thế giới đang đến gần. Các nhà điều hành dầu mỏ và ô tô nhận thức được sự thay đổi sắp tới, cảnh báo các nhà máy lọc dầu chuẩn bị cho một tương lai mà xăng không phải là nguồn thu nhập chính của họ.
Sự thay đổi từ nhiên liệu hoá thạch đang đến một cách nhanh chóng, được xúc tiến bởi các chính sách mới ở Ấn Độ và Trung Quốc, nơi các chính phủ đang cố gắng để chống lại mức ô nhiễm cao nhất thế giới bằng cắt giảm nhập khẩu dầu. Cả hai quốc gia đã bày tỏ mong muốn được đứng đầu trong thị trường xe điện đang phát triển nhanh chóng.
Trung Quốc đã công bố kế hoạch thay thế ít nhất 1/5 doanh số bán xe mới với các loại xe nhiên liệu thay thế vào năm 2025. Ấn Độ đề xuất hành động nghiêm khắc hơn, tạo ra các chiến lược để điện khí hóa cho tất cả các phương tiện đi lại trong nước vào năm 2032, theo Reuters.
Tập đoàn ôtô Quảng Châu của Trung Quốc (GAC) đã bắt đầu xây dựng một cơ sở sản xuất khổng lồ mới dành riêng cho việc sản xuất ôtô điện ở miền nam của tỉnh Quảng Đông. Với ngân sách xây dựng dự kiến là gần 700 triệu USD, nhà máy này sẽ có công suất sản xuất 200.000 chiếc xe mỗi năm một năm khi hoàn thành vào cuối năm sau. GAC dự đoán rằng nhà máy mới sẽ đưa Trung Quốc trở thành một cường quốc mạnh mẽ của phong trào xe xanh toàn cầu.
Tổng giám đốc của GAC, ông Yu Jun, đã phát biểu tại Triển lãm ôtô quốc tế Bắc Mỹ hồi tháng 1, "Trong 5 năm tới, chúng tôi sẽ trình làng ít nhất 7 mẫu xe điện mới và bao gồm ba dòng sản phẩm gồm có xe điện EV, xe lai HEV và xe Range Extender với bình xăng bổ sung. Mục tiêu của chúng tôi là sẽ đưa GAC đi đầu trong kinh doanh EV và đạt được doanh số bán 200.000 xe điện đến năm 2020."
Mặc dù số liệu này có vẻ hơi khiêm tốn khi so với kế hoạch sản xuất ra hơn 1 triệu xe điện của Tesla vào năm 2020, nhưng nó vẫn là biểu tượng của sự thay đổi trong thị trường xe hơi lớn nhất trên thế giới này. Tại Trung Quốc, mỗi năm có hơn 20 triệu xe mới được bán ra, và số lượng xe này tiếp tục phát triển đều đặn.
Trong khi đó tại Ấn Độ, một trong những nhà tư vấn hàng đầu của đất nước đã đưa ra một báo cáo hôm thứ Sáu tuần trước rằng bằng cách chuyển sang xe điện, quốc gia này có thể tiết kiệm tới 60 tỷ USD cho chi phí năng lượng và một gigatonne lượng khí thải carbon vào năm 2030. Báo cáo 134 trang này đã đề xuất ba thay đổi lớn trong vòng 15 năm - sự chuyển đổi từ xe hơi sang xe chung, từ xăng và dầu diesel sang điện, và từ các thành phố được thiết kế cho ô tô đến "các thành phố được thiết kế cho con người."
Giống như Trung Quốc, đất nước này hy vọng sẽ đứng đầu trong sự đổi mới cảu xe thân thiện môi trường và sự thay đổi toàn cầu khỏi các nhiên liệu hóa thạch. Báo cáo của nhóm chuyên gia này đã đề xuất thực hiện kế hoạch 15 năm của họ bằng cách hạn chế việc đăng ký xe ô tô chạy xăng và dầu diesel thông qua hệ thống xổ số công cộng, cung cấp các ưu đãi và trợ cấp để tăng doanh số bán xe điện và sử dụng các khoản thuế thu từ doanh số bán ô tô sử dụng xăng và dầu diesel để đầu tư cơ sở hạ tầng cho các trạm nạp điện.
Trong khi các loại xe điện hiện nay chiếm ít hơn 2% xe ô tô trên thế giới thì công nghệ cho xe thân thiện môi trường đang phát triển với tốc độ chóng mặt, gây rắc rối cho thị trường dầu mỏ. Xăng chiếm tới 45% tổng sản lượng của nhà máy lọc dầu, và như là một trong những nhiên liệu có mức lợi nhuận cao nhất, nhu cầu giảm sẽ có một tác động kinh tế sâu rộng.
Nhu cầu tiêu thụ dầu của Ấn Độ đã giảm sau hai năm bùng nổ, cho thấy những dấu hiệu đi ngang từ giữa năm 2016. Năm nay, trong giai đoạn tháng 2 đến tháng 4, tiêu thụ xăng của Ấn Độ chỉ tăng 4% so với cùng kỳ năm ngoái, giảm mạnh từ mức tăng 14% trong giai đoạn năm 2015 đến năm 2016.
Tầng lớp trung lưu đang nổi lên của Ấn Độ vẫn nhạy cảm với biến động chi phí nhiên liệu, và giá dầu thô và nhiên liệu tinh chế tăng trong năm ngoái có thể đóng góp vào sự tăng trưởng giảm đi trong tiêu thụ nhiên liệu của nước này. Theo Bộ Dầu mỏ và Khí đốt, giá xăng bán lẻ tăng 10% trong khoảng thời gian từ tháng 1 năm 2016 đến tháng 1 năm 2017.
Do các chính sách thâm thiện môi trường được đề xuất ở hai nước khổng lồ song sinh là Ấn Độ và Trung Quốc, Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) đã có kế hoạch xem xét lại phân tích xu hướng xe điện và nhu cầu dầu mỏ. Theo báo cáo của IEA, trong hầu hết các báo cáo chính sách của cơ quan này từ tháng 11 năm 2016, IEA dự đoán nhu cầu về dầu mỏ sẽ tiếp tục gia tăng cho đến năm 2040. Tuy nhiên, sau các thông báo của hai thị trường dầu mỏ đang phát triển nhanh nhất thế giới này cho thấy sự chuyển hướng căn bản ra khỏi xăng và dầu diesel, “chúng tôi sẽ xem xét lại phân tích của chúng tôi về sự thâm nhập thị trường EV trong tương lai trên cơ sở những thông báo mới này.” Dự báo mới sẽ được công bố vào tháng 11 năm nay.
"Sự lựa chọn của Trung Quốc và Ấn Độ là rõ ràng có liên quan nhất đến mức đỉnh điểm trong nhu cầu dầu ô tô trong tương lai", IEA cho biết. Trung Quốc và Ấn Độ hiện nay tiêu thụ 11% và 2% xăng toàn cầu tương ứng.
Nguồn: xangdau.net
