PhÆ°Æ¡ng tiện giao thông sá»­ dụng xăng sẽ thu 1.000 đồng/lít; phÆ°Æ¡ng tiện giao thông cÆ¡ giá»›i sá»­ dụng dầu diesel sẽ thu trá»±c tiếp trên đầu phÆ°Æ¡ng tiện

Theo Bá»™ GTVT, trong cuá»™c họp má»›i Ä‘ây, bá»™ Ä‘ã chọn ra được phÆ°Æ¡ng án thu phí đối vá»›i phÆ°Æ¡ng tiện sá»­ dụng đường bá»™ nằm trong Đề án Quỹ Bảo trì đường bá»™ Ä‘ang được Tổng cục Đường bá»™ VN chủ trì soạn thảo.

Mỗi năm thu gần 6.000 tỉ đồng

Cụ thể, phí đối vá»›i phÆ°Æ¡ng tiện lÆ°u thông trên đường bá»™ sẽ được thu qua giá xăng đối vá»›i phÆ°Æ¡ng tiện sá»­ dụng xăng và thu trên đầu phÆ°Æ¡ng tiện sá»­ dụng dầu diesel tính theo tháng và theo chủng loại phÆ°Æ¡ng tiện.

NhÆ° vậy, các phÆ°Æ¡ng tiện sá»­ dụng xăng sẽ phải trả thêm 1.000 đồng cho má»—i lít xăng tiêu thụ. Theo ban soạn thảo, Ä‘Æ¡n vị nhập khẩu xăng sẽ ná»™p khoản tiền này vào tài khoản của Quỹ Bảo trì đường bá»™ tại Kho bạc Nhà nÆ°á»›c. Vá»›i lượng xăng tiêu thụ vào khoảng 2,97 tỉ lít trong năm 2009, nguồn thu này sẽ đạt Æ°á»›c chừng 2.971 tỉ đồng.


 

Sắp tá»›i, người tiêu dùng phải trả thêm 1.000 đồng cho má»—i lít xăng. Ảnh: TẤN THẠNH

Đối vá»›i phÆ°Æ¡ng tiện giao thông cÆ¡ giá»›i sá»­ dụng dầu diesel, phí sá»­ dụng đường sẽ thu trá»±c tiếp trên đầu phÆ°Æ¡ng tiện. Dá»± kiến, sẽ có 5 nhóm vá»›i mức thu từ 180.000 đồng/tháng đến 1,44 triệu đồng/tháng.

Chủ phÆ°Æ¡ng tiện ná»™p phí theo tháng hoặc theo kỳ kiểm định phÆ°Æ¡ng tiện tại trạm đăng kiểm phÆ°Æ¡ng tiện cÆ¡ giá»›i đường bá»™. Dá»± kiến, tổng mức phí thu được của phÆ°Æ¡ng tiện chạy diesel trên 2.958 tỉ đồng/năm.

Nhiều ý kiến trái chiều

PGS-TS Phạm Xuân Mai, Trưởng Khoa Kỹ thuật giao thông Trường Đại học Bách khoa TPHCM, cho rằng bảo trì đường bá»™ là việc Nhà nÆ°á»›c phải lo, hằng năm Nhà nÆ°á»›c Ä‘ã thu tiền thuế của người dân, sao không dùng tiền này để sá»­a đường.

“Các con đường má»›i mọc lên Ä‘ã có trạm thu phí giao thông, trạm này làm nhiệm vụ thu tiền hoàn vốn đầu tÆ° cho chủ đầu tÆ°, trong Ä‘ó cÅ©ng Ä‘ã dành kinh phí bảo trì đường bá»™; còn các con đường cÅ© thì Nhà nÆ°á»›c phải bỏ tiền ra sá»­a chữa cho dân Ä‘i”- ông Mai nói. Theo vị PGS-TS này, việc thu thêm tiền bảo trì đường bá»™ sẽ rÆ¡i vào tình trạng “phí chồng phí”.

Ông Đinh Nam Dinh, Phó Chủ tịch Hiệp há»™i Vận tải hàng hóa TPHCM, cho rằng nếu tiền thu được sá»­ dụng Ä‘úng mục tiêu đề ra, không chạy vào “túi riêng” thì hiệp há»™i hoàn toàn ủng há»™.

Theo ông Dinh, hằng năm thu được bao nhiêu, sá»­ dụng nhÆ° thế nào cần phải minh bạch, chứ mập mờ nhÆ° phí giao thông trÆ°á»›c kia thì chỉ làm người dân thêm ngán ngẩm.

TS Khuất Việt Hùng, Phó Viện trưởng Viện Quy hoạch và Quản lý GTVT, cÅ©ng ủng há»™ chuyện thu phí bảo trì đường bá»™ qua giá xăng. Theo ông Hùng, không quốc gia nào trên thế giá»›i bao cấp việc bảo trì đường bá»™ cho người dân. Các nÆ°á»›c châu Âu cÅ©ng Ä‘ã thu phí giao thông qua giá xăng từ rất lâu. Đây là má»™t phÆ°Æ¡ng thức phổ biến và dá»… làm nhÆ°ng phải cân nhắc về loại phÆ°Æ¡ng tiện, nhất là đường sắt, đường thủy và đường biển.