Trao đổi vá»›i báo chí chiều 2/5, ông Võ Văn Quyền cho hay, bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng và Bá»™ KHCN Ä‘ã thống nhất sẽ trình Thủ tÆ°á»›ng việc chấm dứt sá»­ dụng xăng A83 tại thị trường Việt Nam.

Hiện, hai bá»™ Ä‘ang Ä‘ánh giá tác Ä‘á»™ng của việc loại bỏ xăng A83, xem xét mức Ä‘á»™ tác Ä‘á»™ng tá»›i sản xuất, tiêu dùng cÅ©ng nhÆ° các hậu quả phát sinh. Theo ông Quyền, ngay từ năm 2007, Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng Ä‘ã đề nghị Chính phủ ngừng sản xuất, lÆ°u thông xăng A83 nhÆ°ng không được chấp thuận. Tại thời Ä‘iểm này, xăng A83 vẫn được sá»­ dụng ở má»™t số vùng sâu, xa, má»™t số cÆ¡ sở chế biến xăng A83 má»›i đầu tÆ° Ä‘i vào sản xuất. Do Ä‘ó, bá»™ KHCN Ä‘ã đề nghị cần tiếp tục lÆ°u thông, chế biến sản xuất tiêu thụ. Tuy nhiên, đến nay, việc loại bỏ hẳn xăng A83 là cần thiết nhằm góp phần nâng cao chất lượng xăng dầu.

Hiện nay, xăng A83 được sản xuất rất ít và chỉ dùng chủ yếu cho các ghe thuyền, má»™t số máy nông nghiệp ở vùng miền Tây. Trong khi Ä‘ó, vá»›i trị số ốc tan thấp, xăng A83 có giá rẻ hÆ¡n xăng A92 tá»›i 500 đồng/lít. Nhiều vụ gian lận về chất lượng xăng nhÆ° bán xăng A92 nhÆ°ng trị số ốc tan lại thấp, không đạt chuẩn Ä‘ã bị phát hiện gần Ä‘ây. Trong Ä‘ó, thủ thuật Ä‘Æ¡n giản nhất là các cây xăng Ä‘ã pha chế xăng A83 vào xăng A93 hoặc bán xăng A83 vá»›i giá xăng A92 để hưởng chênh lệch giá.

Tuy vậy, việc loại bỏ xăng A83 ngay trong năm 2012 hay không thì đại diện Bá»™ Công ThÆ°Æ¡ng cho hay, Ä‘ây là việc do cấp Thủ tÆ°á»›ng quyết định, các bá»™ chỉ trình đề nghị.

Đồng thời, ông Võ Văn Quyền cho biết thêm, liên bá»™ chÆ°a tính toán việc giảm giá bán lẻ xăng dầu. Do có Quỹ bình ổn giá và thuế nhập khẩu được sá»­ dụng, cùng Ä‘ó là cÆ¡ chế tính 30 ngày làm căn cứ để Ä‘iều tiết giá xăng dầu nên thời gian qua, giá bán lẻ trong nÆ°á»›c thường có Ä‘á»™ trá»… so vá»›i xu hÆ°á»›ng thế giá»›i. Nói cách khác, khi giá xăng dầu thế giá»›i tăng thì giá trong nÆ°á»›c chÆ°a tăng ngay và ngược lại, giá xăng dầu thế giá»›i giảm, giá trong nÆ°á»›c cÅ©ng chÆ°a thể giảm ngay.