175 là số phản hồi của bạn đọc về thông tin 11 doanh nghiệp bán xăng dỏm, bạn đọc đề nghị xá»­ lý nghiêm minh và triệt để chuyện này. Câu chuyện này cÅ©ng được thảo luận nhiều bên lề hành lang cuá»™c họp HĐND TP.HCM.

Cá»­a hàng xăng dầu DNTN Trần Quang Tuyến (thị trấn Tân Túc, huyện Bình Chánh, TP.HCM) có mẫu xăng 92 khi thá»­ nghiệm chỉ còn là xăng 85 - Ảnh: Thuận Thắng

* Ông HOÀNG LÂM (phó giám đốc Trung tâm Tiêu chuẩn Ä‘o lường chất lượng khu vá»±c 3, TP.HCM):

Xăng A83 vẫn Ä‘ang được lÆ°u hành

Hiện nay việc Ä‘ánh giá sá»± phù hợp của xăng RON 83 khi có yêu cầu được thá»±c hiện trên cÆ¡ sở quy định tạm thời của má»™t công văn do Bá»™ Khoa học và công nghệ ban hành ngày 11-12-2006 về mức chất lượng của loại xăng này, theo chỉ đạo của Thủ tÆ°á»›ng Chính phủ. Đến nay vẫn chÆ°a có quyết định thay thế khác, hay nói cách khác Ä‘ây là cÆ¡ sở pháp lý để xăng A83 vẫn được sản xuất kinh doanh.

Tuy nhiên, vá»›i những vấn đề tiềm ẩn liên quan đến chất lượng xăng dầu trên thị trường nhÆ° Ä‘ã xảy ra và lặp Ä‘i lặp lại trong nhiều năm nay, có thể thấy không nên tiếp tục duy trì việc sản xuất và kinh doanh xăng A83, đồng thời cần thiết có sá»± Ä‘iều chỉnh quy định cả về Ä‘iều kiện sản xuất, quản lý và kiểm soát trên cÆ¡ sở Ä‘ánh giá nhu cầu thá»±c của thị trường.

Nếu vì lý do thị trường vẫn còn nhu cầu thì cần tiến hành khảo sát để Ä‘ánh giá thật sát xem nhu cầu thật sá»± thế nào, đối tượng sá»­ dụng và vá»›i lượng cụ thể bao nhiêu. Trên cÆ¡ sở Ä‘ánh giá cụ thể, Nhà nÆ°á»›c cần giao trách nhiệm sản xuất, kinh doanh vá»›i địa chỉ và số lượng cụ thể. Xăng sản xuất ra chỉ được cung cấp cho ai, vá»›i mục Ä‘ích sá»­ dụng cụ thể nào theo quy định của cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c và đăng ký.

Cần chấm dứt ngay tình trạng thiếu kiểm soát nhÆ° hiện nay, ai cÅ©ng có thể sản xuất kinh doanh. Ngoài ra cÅ©ng cần quản lý thật chặt nguồn cung cấp condensat - nguyên liệu sản xuất xăng. Vá»›i những biện pháp này, chÆ°a thể nói có thể giải quyết tận gốc vấn đề nhÆ°ng sẽ giúp triệt tiêu má»™t trong những nguyên nhân gây ra tình trạng vi phạm chất lượng xăng. TÆ°Æ¡ng tá»±, cÅ©ng cần xem xét lại nhu cầu thá»±c tế và sá»± tồn tại đối vá»›i xăng RON 90 và có biện pháp thích hợp.

* Äáº¡i biểu DÆ°Æ¡ng Văn Nhân (phó chủ tịch Há»™i Nông dân TP.HCM):

Rút giấy phép sẽ có tác dụng răn Ä‘e

Theo tôi, phải xá»­ lý thích Ä‘áng hành vi lường gạt khách hàng của má»™t số cá»­a hàng bán xăng dầu không đảm bảo chất lượng nhÆ° quy định. Hay nói cách khác, công bố bán xăng vá»›i mức chất lượng A92 hoặc A95 nhÆ°ng thá»­ nghiệm cho kết quả chất lượng thá»±c chất dÆ°á»›i mức này là cố tình lường gạt nhằm thu lợi cho mình.

Tôi cho rằng xá»­ lý bằng biện pháp hành chính Ä‘úng mức vẫn có tác dụng, ngoài phạt tiền cần xem xét rút giấy phép. Đây má»›i là Ä‘iều quan trọng vì nếu chỉ phạt tiền Ä‘ôi lúc mức tiền phạt chẳng là bao so vá»›i tiền họ thu lợi được từ việc thá»±c hiện hành vi gian lận. Đồng thời xem xét xá»­ lý hình sá»± đối vá»›i những người có hành vi vi phạm cÅ©ng là Ä‘iều cần thiết.

* Bà Ngô Minh Hồng (giám đốc Sở TÆ° pháp TP.HCM):

Cứ để móc túi người tiêu dùng hoài sao được!

Về cÆ¡ bản, vá»›i những hành vi vi phạm cứ lặp Ä‘i lặp lại phải có biện pháp xá»­ lý cứng rắn để lập lại trật tá»±, cứ để móc túi người tiêu dùng hoài nhÆ° vậy sao được. Các biện pháp được áp dụng có đảm bảo tính răn Ä‘e hay không còn nằm ở chá»— cần xem xét hành vi vi phạm Ä‘ó có lặp Ä‘i lặp lại hay không để có biện pháp xá»­ lý tÆ°Æ¡ng xứng.

QUỐC THANH ghi

Đã từng đề nghị “khai tá»­” xăng A83

Từ đầu tháng 5-2004, Bá»™ ThÆ°Æ¡ng mại (nay là Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng) Ä‘ã có văn bản gá»­i Bá»™ Khoa học và công nghệ về đề nghị ngừng sản xuất lÆ°u thông xăng A83. Theo Ä‘ó, xuất phát từ yêu cầu chống gian lận thÆ°Æ¡ng mại tại các cá»­a hàng bán lẻ xăng dầu theo chỉ đạo của Thủ tÆ°á»›ng, Bá»™ ThÆ°Æ¡ng mại đề nghị Bá»™ Khoa học và công nghệ bãi bỏ quy định tạm thời tiêu chuẩn VN về xăng A83, đồng thời Ä‘ình chỉ sản xuất, lÆ°u thông loại xăng này theo lá»™ trình: Ä‘ình chỉ sản xuất từ đầu quý 3-2004, Ä‘ình chỉ lÆ°u thông từ ngày 1-1-2005 để có thời gian phù hợp giải quyết lượng hàng tồn kho của các doanh nghiệp.

Lúc bấy giờ Bá»™ ThÆ°Æ¡ng mại Ä‘Æ°a ra nhiều lý do dẫn đến đề xuất trên: quy định tạm thời về tiêu chuẩn Việt Nam đối vá»›i xăng A83 và cho phép lÆ°u thông loại xăng này trên thị trường xuất phát từ yêu cầu của Sài Gòn Petro khi chuyển đổi xăng có chì sang xăng không chì vào thời Ä‘iểm năm 2001 có khó khăn trong việc loại bỏ ngay xăng A83. Họ cần có thời hạn 1-2 năm để Ä‘iều chỉnh các sản xuất. Đến nay, Ä‘ã qua hÆ¡n ba năm, đủ thời gian để thá»±c hiện việc loại bỏ xăng A83 chuyển sang thá»±c hiện tiêu chuẩn Việt Nam chính thức lÆ°u hành xăng A90 - A92 - A95.

Theo văn bản Bá»™ ThÆ°Æ¡ng mại, từ tháng 5-2004, nhu cầu của thị trường về loại xăng này rất ít, do các phÆ°Æ¡ng tiện ôtô, xe máy và các loại tàu, thuyền hầu hết Ä‘ã chuyển sang sá»­ dụng xăng A90 trở lên. Xăng A83 là loại xăng thấp cấp về chất lượng, giá bán chênh lệch cao so vá»›i các loại xăng khác, việc lÆ°u hành xăng A83 tạo Ä‘iều kiện cho thÆ°Æ¡ng nhân làm ăn gian dối.

Tuy nhiên, khoảng cuối năm 2006, Bá»™ Khoa học và công nghệ nhận được đề nghị của má»™t số doanh nghiệp kinh doanh xăng dầu về hÆ°á»›ng dẫn mức chất lượng đối vá»›i xăng không chì A83. Ngay sau Ä‘ó, bá»™ Ä‘ã có văn bản khẳng định: theo quy định hiện hành, bắt đầu từ ngày 1-1-2007 xăng nhập khẩu và lÆ°u thông trên thị trường phải Ä‘áp ứng yêu cầu về chất lượng đối vá»›i xăng không chì A90, A92 và A95.

Theo Bá»™ Khoa học và công nghệ, riêng xăng không chì A83 tạm thời vẫn được sản xuất theo ý kiến chỉ đạo của Thủ tÆ°á»›ng tại văn bản yêu cầu các cÆ¡ quan hữu quan tạo Ä‘iều kiện để Công ty Xăng dầu TP.HCM (Saigon Petro) chuyển đổi sản xuất sản phẩm má»›i xăng không chì A83. Trên cÆ¡ sở này, Bá»™ Khoa học và công nghệ Ä‘ã có văn bản quy định mức chất lượng của xăng không chì áp dụng từ 1-7-2007, cụ thể: trị số octan không nhỏ hÆ¡n 83, còn mức của các chỉ tiêu khác phải phù hợp vá»›i quy định tại tiêu chuẩn về xăng không chì. Theo các nhà chuyên môn, việc quy định mức chất lượng của xăng A83 được hiểu là thừa nhận cÆ¡ sở pháp lý để loại xăng này được sản xuất, lÆ°u thông trên thị trường.

Trao đổi thêm vá»›i Tuổi Trẻ ngày 5-12, má»™t nhà chuyên môn kinh doanh lÄ©nh vá»±c xăng dầu nói rằng lẽ ra nên “khai tá»­” xăng A83 từ lâu. Nếu vì lý do còn nhu cầu, phải duy trì thì nên khống chế sản lượng xăng A83, hay nói cách khác là cấp “quota” sản xuất cho loại xăng này sát vá»›i nhu cầu có thật là dùng để chạy Ä‘á»™ng cÆ¡ bởi vì các loại máy móc dùng loại xăng này hiện không phát sinh thêm, chỉ những loại cÅ© Ä‘ang còn tồn tại má»›i có nhu cầu.

Nếu không khống chế theo phÆ°Æ¡ng thức nói trên sẽ dẫn đến lạm dụng, trong khi thị trường đối vá»›i loại xăng này chÆ°a được kiểm soát chặt chẽ số lượng sản xuất cÅ©ng nhÆ° mục Ä‘ích tiêu dùng. Đồng thời cần quản lý theo hÆ°á»›ng Ä‘ây là mặt hàng nhà nÆ°á»›c không khuyến khích sản xuất, buôn bán. NhÆ° má»™t số ý kiến, có thể xăng A83 là má»™t trong những nguồn để pha chế ra những loại xăng không đạt tiêu chuẩn, gian lận người tiêu dùng, song không vì thế mà “Ä‘á»• tá»™i” hết cho loại xăng này, hiện còn má»™t số thứ khác cÅ©ng có thể dùng để pha chế và gian lận trong kinh doanh xăng dầu, nói chung thị trường hiện có rất nhiều “chiêu”. Vấn đề là các khâu kiểm tra, kiểm soát thị trường có làm nghiêm không, má»™t cá»­a hàng xăng dầu bị phát hiện gian lận, lập tức bị rút giấy phép thì làm sao họ dám làm ăn gian dối.

Nguồn tin: Tuoitre