Quần đảo Marshall, một trong những quốc gia được các tàu chở dầu ưa chuộng nhất, đã đóng cửa một công ty bảo hiểm cung cấp dịch vụ bảo hiểm cho các tàu chở dầu thuộc “đội tàu ngầm” vốn đang né các lệnh trừng phạt và vận chuyển dầu của Nga, Venezuela hoặc Iran, Bloomberg đưa tin hôm thứ Tư, trích dẫn Cơ quan đăng ký quốc tế.
Theo Cơ quan đăng ký quốc tế, công ty bảo hiểm, Continental Steamship Owners Mutual Protection & Indemnity Association Ltd, đã bị Quần đảo Marshall “buộc phải giải thể”.
Công ty hiện đã giải thể này được cho là hãng bảo hiểm của tàu chở dầu Liberty, thuộc “đội tàu ngầm”, bị mắc cạn ngoài khơi Singapore vào tuần trước. Tàu Liberty treo cờ Cameroon được cho là đã chở khoảng 1 triệu thùng dầu nhiên liệu từ Venezuela khi đang mắc cạn ở eo biển Malacca.
Hải quân Indonesia hồi đầu tuần cho biết hàng hóa trên tàu Liberty đang được dỡ bỏ.
Vụ việc nêu bật mối lo ngại về “đội tàu ngầm” vốn sử dụng chủ yếu các tàu chở dầu cũ, có nguy cơ gây tràn dầu và thảm họa môi trường cao hơn.
Đầu tháng này, có thông tin cho rằng Panama, Quần đảo Marshall và Liberia đã phải chịu áp lực ngày càng tăng từ phương Tây trong việc tăng cường giám sát tàu thuyền. Reuters tuần trước đưa tin, các quốc gia treo cờ phổ biến đối với tàu chở dầu đã bị áp lực phải đảm bảo rằng các tàu chở dầu treo cờ của họ không vi phạm mức giá trần 60 USD/thùng đối với dầu thô của Nga..
Mỹ đang dẫn đầu các nỗ lực của G7 và EU nhằm áp đặt các biện pháp trừng phạt và cấm vận đối với xuất khẩu dầu thô và nhiên liệu của Nga. Theo mức trần giá 60 USD/thùng cho dầu thô của Nga, các chuyến hàng dầu thô của Nga tới các nước thứ ba có thể sử dụng dịch vụ bảo hiểm và ngân hàng của phương Tây nếu được bán ở mức bằng hoặc thấp hơn mức trần 60 USD/thùng.
Trong khi đó, Nga đã tích lũy một “đội tàu chở dầu ngầm”, giúp họ vận chuyển dầu tới các thị trường quốc tế, chủ yếu là đến châu Á.
Nguồn tin: xangdau.net
