Các nền kinh tế phát triển đồng minh của Mỹ và EU dự kiến ​​sẽ thay thế khoảng 650.000 thùng dầu thô của Nga mỗi ngày bằng các loại dầu đến từ các nhà sản xuất khác trong bối cảnh tự trừng phạt, nhưng các nhà nhập khẩu dầu đang phát triển lớn nhất châu Á vẫn chưa đua nhau mua dầu thô giảm giá mạnh của Nga vì còn các nghĩa vụ hợp đồng ngắn hạn với các nhà sản xuất Trung Đông.

Đó là ước tính từ công ty tư vấn năng lượng Wood Mackenzie, cho thấy một phần dầu thô của Nga thường được mua ở phương Tây đang được thay thế bởi những người mua từ các nhà nhập khẩu đang phát triển như Ấn Độ và Trung Quốc.

Việc tự trừng phạt của châu Âu đã khiến tới 1,2 triệu thùng dầu thô Urals mỗi ngày được thế chỗ. Nhật Bản và Hàn Quốc cũng đã từ chối nhận dầu ESPO của Nga đến châu Á từ các cảng Viễn Đông của Nga. Điều này khiến khối lượng xuất khẩu hàng tuần của dầu ESPO giảm mạnh trong tuần kết thúc vào ngày 25 tháng 3. Tuy nhiên, khối lượng xuất khẩu đã tăng trở lại trong tuần kết thúc vào ngày 1 tháng 4, các nhà phân tích của WoodMac lưu ý.

“Thương mại dầu thô toàn cầu sẽ tái cân bằng thông qua việc ‘hoán đổi dầu thô’giữa các nền kinh tế tiên tiến ‘tự trừng phạt’ và các thị trường đang phát triển,” cố vấn quản lý Alex Sun cho biết trong một tuyên bố.

“Chúng tôi ước tính các nền kinh tế tiên tiến như EU, Nhật Bản và Hàn Quốc có thể 'hoán đổi' khoảng 650.000 thùng dầu thô của Nga mỗi ngày – cụ thể là, 400.000 thùng dầu Ural, 170.000 thùng dầu ESPO và 80.000 thùng dầu nhẹ Đông Nga - với loại dầu và khối lượng tương tự chủ yếu đến từ Trung Đông do Trung Quốc và Ấn Độ mua”, Sun cho biết thêm.

Việc thay thế các thùng dầu của Nga rất hấp dẫn đối với những người mua như Trung Quốc và Ấn Độ do mức giá rất thấp của dầu Urals hiện nay. Tuy nhiên, các nhà máy lọc dầu ở Trung Quốc và Ấn Độ đang phải đối mặt với thách thức trong việc tiêu thụ quá nhiều dầu thô của Nga trong ngắn hạn vì nghĩa vụ hợp đồng với các nhà sản xuất Trung Đông, nhà tư vấn quản lý cho biết thêm.

Ngoài ra, Trung Quốc vẫn chưa tỏ ra quá thèm muốn dầu thô của Nga vì một số yếu tố, WoodMac cho biết. Điều này bao gồm chi phí vận chuyển đắt đỏ đối với các lô hàng của Nga do các lệnh trừng phạt, thách thức với việc thanh toán và bảo hiểm tàu ​​chở dầu, thực tế là hành trình của tàu chở dầu Urals mất gấp đôi thời gian so với các loại dầu từ Trung Đông đến Trung Quốc, và hợp đồng dài hạn của các nhà máy lọc dầu Trung Quốc với các nhà xuất khẩu dầu từ Trung Đông.

Nguồn tin: xangdau.net