Theo Phó Thủ tướng Nga Alexander Novak, châu Âu sẽ gặp khó khăn trong việc thay thế nguồn cung dầu thô và sản phẩm của Nga một khi hiệu lực hoàn toàn của lệnh cấm EU đối với các sản phẩm dầu của Nga được cảm nhận.
“Châu Âu từng là một thị trường trọng điểm để bán các sản phẩm dầu của chúng tôi. Chúng ta hãy chờ xem họ sẽ đưa ra quyết định thế nào về lâu dài. Cho đến nay, chúng tôi không biết thứ gì có thể thay thế nhiên liệu của chúng tôi,” ông Novak cho biết trong một cuộc phỏng vấn với hãng thông tấn Nga TASS được công bố vào Chủ nhật.
Một số quốc gia thành viên EU có thể yêu cầu được miễn trừ khỏi lệnh cấm vận đối với việc nhập khẩu các sản phẩm dầu của Nga bằng đường biển, quan chức năng lượng hàng đầu của Nga cho biết.
“Có lẽ, họ sẽ sử dụng các biện pháp miễn trừ, giống như với dầu mỏ, khi các hạn chế không áp dụng đối với nguồn cung qua đường ống, các nhà máy lọc dầu ở Bulgaria, Cộng hòa Séc và Slovakia. Ngay cả Đức và Ba Lan, những quốc gia đã tuyên bố bác bỏ dầu của Nga, cũng đã nộp đơn xin miễn trừ cho năm 2023”, TASS dẫn lời ông Novak.
Lệnh cấm vận của EU đối với việc nhập khẩu dầu thô của Nga bằng đường biển có hiệu lực vào ngày 5 tháng 12, trong khi lệnh cấm vận nhập khẩu các sản phẩm dầu của Nga bằng đường biển sẽ có hiệu lực vào ngày 5 tháng 2.
Mặc dù lệnh cấm vận của EU và mức trần giá của EU-G7 đối với dầu thô của Nga ở mức 60 USD/thùng không ngay lập tức làm khuấy động thị trường dầu mỏ - mặc dù các thương nhân lo ngại về khả năng nhu cầu bị ảnh hưởng từ các nền kinh tế đang chậm lại – nhưng sự không chắc chắn ngày càng lớn về cách thức các lệnh cấm nhập khẩu dầu thành phẩm của Nga sẽ ảnh hưởng đến cân bằng nguồn cung trong vài tháng tới.
IEA cho biết trong báo cáo hàng tháng vào tháng 11, khi lệnh cấm nhập khẩu dầu diesel của Nga có hiệu lực, "sự cạnh tranh đối với các thùng dầu diesel không phải của Nga sẽ rất khốc liệt, với việc các nước EU phải giành mua những lô hàng từ Mỹ, Trung Đông từ những khách hàng truyền thống".
Trong báo cáo tháng 12, cơ quan này cho biết, đề cập đến xuất khẩu của Nga, “Lượng dầu thô tải lên tàu không thay đổi chỉ ở mức hơn 5 triệu thùng/ngày, mặc dù xuất khẩu đến châu Âu giảm 430 ngàn thùng/ngày. Ngược lại, khối lượng sản phẩm (đặc biệt là dầu diesel) tăng mạnh, bao gồm tới châu Âu.”
Nguồn tin: xangdau.net
