Kể từ khi Nga xâm lược Ukraine, nhiều nước phương Tây đã cấm nhập khẩu dầu thô của Nga. Tuy nhiên, giờ đây, các quốc gia và công ty đang tránh sử dụng lượng tàu chở dầu khổng lồ của Nga, điều này đã khiến phí tàu chở dầu tăng cao, theo Bloomberg.

Nhà phân tích vận tải biển Peder Nicolai Jarlsby tại Fearnley Securities có trụ sở ở Oslo đã viết rằng Sovcomflot PJSC, một công ty do nhà nước kiểm soát có đội tàu loại Aframax lớn nhất trên thế giới, đã bị các nhà kinh doanh dầu mỏ toàn cầu xa lánh. Kết quả là có ít tàu chở dầu hơn để vận chuyển dầu thô, điều này đã đẩy phí tàu chở dầu tăng vọt.

Chi phí vận chuyển hàng hóa tăng cao cùng với lạm phát trên thị trường năng lượng sẽ chỉ làm tăng thêm chi phí cho các nhà máy lọc dầu và từ đó, tiếp tục làm tăng chi phí sản xuất các sản phẩm nhiên liệu, chẳng hạn như xăng và dầu diesel.

Mặc dù Aframaxes là một trong những tàu chở dầu nhỏ nhất (vận chuyển khoảng 700.000 thùng), đội tàu "phần lớn không thể chạm tới" của Sovcomflot cũng đang tăng mức phí hàng ngày cho các tàu chở dầu lớn hơn, chẳng hạn như các siêu tàu chở dầu thô (VLCC).

Nhà phân tích này cho biết các VLCC đang thay thế các Aframax vì nhu cầu lớn hơn đối với số lượng tàu có sẵn ngày càng giảm.

Và có thể có nhiều chất xúc tác tăng giá sắp tới cho phí tàu chở dầu, vì vòng trừng phạt tiếp theo của Hoa Kỳ và EU có thể sắp xảy ra.

"Nếu châu Âu leo ​​thang các biện pháp trừng phạt đối với lệnh cấm chính thức đối với dầu của Nga, thì nhiều dầu hơn có thể sẽ đến châu Á, càng làm giảm hơn nữa số lượng tàu vì chúng sẽ phải đi xa hơn", nhà phân tích lưu ý.

Khi cuộc chiến ở Ukraine kéo dài, các lệnh trừng phạt sắp xảy ra của phương Tây có thể làm giảm hơn nữa số lượng tàu chở dầu, điều này sẽ tiếp tục gia tăng áp lực lạm phát.

Nguồn tin: xangdau.net