Theo các chuyên gia vận tải, mức giảm giá cÆ°á»›c vận tải chÆ°a thá»±c sá»± tÆ°Æ¡ng xứng vá»›i nhịp giảm giá xăng

Theo Cục Quản lý giá (Bá»™ Tài chính), trong cÆ¡ cấu giá thành vận tải thì chi phí nhiên liệu chiếm khoảng 25%-35% (xe chạy xăng) và 35%-45% (xe chạy dầu).

Giảm cho có!

Ông Nguyá»…n Anh Tuấn, Cục trưởng Cục Quản lý giá, nhận xét nếu cố định các chi phí đầu vào khác và chỉ tính riêng tác Ä‘á»™ng giảm giá của nhiên liệu thì mức giảm giá hiện nay của các hãng vận tải là tÆ°Æ¡ng đối hợp lý.

Giá xăng giảm nhÆ°ng niềm vui người tiêu dùng chÆ°a trọn vẹn. Trong ảnh: Má»™t Ä‘iểm bán xăng tại TP HCM Ảnh: Tấn Thạnh

Thá»±c tế tại Hà Ná»™i, trong tháng 11 có 20 doanh nghiệp (DN) vận tải thuá»™c Bến xe Giáp Bát giảm giá cÆ°á»›c từ 6%-16%; 30 DN thuá»™c Bến xe Mỹ Đình giảm cÆ°á»›c trung bình 7%. Tại TP Hải Phòng, Công ty Vận tải hành khách Đất Cảng từ đầu tháng 12 Ä‘ã giảm giá 6%-7%. Dá»± kiến đầu tuần sau, DN này tiếp tục giảm giá vận tải khoảng 5% nữa.

Tại TP HCM, báo cáo của Sở Tài chính cho thấy ngày 17-11, nhiều DN taxi kê khai giảm giá cÆ°á»›c từ 2,7%-9% tùy cá»± ly vận chuyển; vận tải hành khách tuyến cố định Ä‘ã kê khai giảm giá cÆ°á»›c vá»›i tỉ lệ 2%-11,33%.

Tuy nhiên theo các chuyên gia vận tải, mức giảm giá cÆ°á»›c vận tải chÆ°a thá»±c sá»± tÆ°Æ¡ng xứng vá»›i nhịp giảm giá xăng. Cụ thể, giá xăng RON 92 kể từ thời Ä‘iểm bắt đầu chu kỳ giảm giá liên tiếp (ngày 28-7) niêm yết ở mức 25.310 đồng/lít. Đến nay sau 12 lần giảm giá, xăng RON 92 bán lẻ ra thị trường vá»›i giá 17.880 đồng/lít. NhÆ° vậy tính chung, giá xăng tại thị trường trong nÆ°á»›c Ä‘ã giảm được khoảng 29,4%.

Trong khi Ä‘ó, theo ông Thân Văn Thanh, Phó Chủ tịch Hiệp há»™i Vận tải ô tô Việt Nam, chi phí nhiên liệu đối vá»›i xe chạy xăng chiếm khoảng 42%-45% tổng chi phí. Do Ä‘ó, giá cÆ°á»›c vận tải đối vá»›i xe phải giảm tÆ°Æ¡ng ứng khoảng 12,35%-13,25%. Đối vá»›i mức trung bình giá cÆ°á»›c taxi khoảng 12.000 đồng/km thì mức giảm giá ít nhất phải đạt khoảng 1.500 đồng/km.

Tuy nhiên, ông Thanh cho biết qua theo dõi thá»±c tế, nhiều DN giảm giá cÆ°á»›c vận tải ở mức rất thấp, chỉ 3%-6%; thậm chí chÆ°a có Ä‘á»™ng thái Ä‘iều chỉnh cÆ°á»›c. Tại Hà Ná»™i, chỉ má»›i khoảng 70%-80% DN vận tải giảm giá cÆ°á»›c.

ChÆ°a kể có trường hợp DN áp dụng thủ Ä‘oạn để bảo đảm lợi nhuận. Phó Chủ nhiệm Ủy ban Kinh tế của Quốc há»™i Nguyá»…n Đức Kiên phản ánh: “Tôi Ä‘i taxi Group trÆ°á»›c Ä‘ây giá mở cá»­a là 14.000 đồng cho 600 m đầu tiên. Gần Ä‘ây, hãng tuyên bố giảm giá còn 12.000 đồng nhÆ°ng tính cho 300 m đầu tiên. NhÆ° vậy về bản chất thì giá ở 1 km đầu tăng chứ không giảm. Cụ thể, vá»›i 1 km đầu, giá cÅ© là 20.100 đồng nhÆ°ng giá má»›i là 21.800 đồng”. Theo ông Kiên, cÆ¡ quan quản lý giá cần có biện pháp kiểm soát, vá»›i hành vi nhÆ° vậy có thể rút giấy phép kinh doanh vì không khác gì lừa đảo.

Chỉ dừng ở kiểm tra, báo cáo

Theo ông Nguyá»…n Anh Tuấn, Bá»™ Tài chính quản lý chung trong lÄ©nh vá»±c giá; Bá»™ Giao thông Vận tải (GTVT) quản lý chuyên môn về kinh doanh vận tải; UBND tỉnh, thành phố chịu trách nhiệm quản lý các DN vận tải và giá cÆ°á»›c vận tải trên địa bàn.

Thời gian qua, Bá»™ Tài chính Ä‘ã phối hợp vá»›i Bá»™ GTVT chỉ đạo UBND các tỉnh quyết liệt đối vá»›i các cÆ¡ quan chức năng, DN vận tải trong việc kê khai giảm giá cÆ°á»›c vận tải. Hiện các địa phÆ°Æ¡ng vẫn tiếp tục thanh, kiểm tra, rà soát yêu cầu DN kê khai giảm giá cÆ°á»›c phù hợp vá»›i tình hình thị trường và Ä‘iều kiện kinh doanh của DN.

Đại diện Bá»™ GTVT cho biết giá cÆ°á»›c vận tải được quyết định bởi thị trường nên về nguyên tắc, nhà nÆ°á»›c không can thiệp vào giá cÆ°á»›c vận tải. Tuy nhiên vá»›i chức năng quản lý, Bá»™ GTVT Ä‘ã có những văn bản phối hợp vá»›i ngành tài chính, các địa phÆ°Æ¡ng nhằm Ä‘ôn đốc việc rà soát, kê khai giá nhÆ°ng cÅ©ng chỉ có thể dừng ở nhắc nhở, tuyên truyền vá»›i DN còn phần định giá là quyền của họ, nếu niêm yết giá cao thì tá»± họ sẽ mất khách hàng.

Cần mạnh tay chế tài

TrÆ°á»›c tình hình giá xăng dầu trên thị trường thế giá»›i và trong nÆ°á»›c giảm sâu nhÆ°ng cÆ°á»›c vận tải giảm chÆ°a tÆ°Æ¡ng xứng, Bá»™ GTVT từng có ý kiến đề nghị Bá»™ Tài chính Ä‘Æ°a cÆ°á»›c vận tải vào danh mục thuá»™c diện bình ổn giá và Bá»™ Tài chính Ä‘ang xem xét đề xuất này. Theo chuyên gia kinh tế Ngô Trí Long, việc này phải xem xét đến tác Ä‘á»™ng của nó lên đời sống từng thời kỳ cÅ©ng nhÆ° việc quản lý, rà soát, kê khai giá sẽ phải thá»±c hiện ra sao.

“Có thể cân nhắc Ä‘Æ°a cÆ°á»›c vận tải vào diện bình ổn giá. Sau má»™t thời gian, nếu giá ổn định hÆ¡n thì có thể xem xét Ä‘Æ°a ra ngoài danh mục” - ông Long đề xuất.

Ngoài ra, má»™t giải pháp khác nhằm thúc đẩy giảm cÆ°á»›c vận tải là phải tạo được môi trường cạnh tranh thá»±c sá»± bởi chỉ khi có nhiều đối thủ cạnh tranh vá»›i giá rẻ hÆ¡n thì DN má»›i buá»™c giảm giá. CÅ©ng theo ông Long, nếu không áp dụng các giải pháp nhÆ° Ä‘ã đề xuất thì bắt buá»™c cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c phải có những chế tài mạnh tay đối vá»›i DN cố tình không giảm giá cÆ°á»›c.

Sá»” TAY

Không sòng phẳng!

Ngay đầu tuần, giá xăng dầu tiếp tục giảm tá»›i 2.050 đồng/lít. Đây là đợt giảm giá xăng dầu lần thứ 12 liên tiếp và là lần giảm mạnh nhất. Xăng dầu giảm nhanh nhÆ°ng DN vận tải phản ứng khá chậm, nếu không nói là “bình chân nhÆ° vại”. Ngành Ä‘iện lá»±c, sau những đợt tăng giá xăng dầu, đều liên tục Ä‘òi tăng giá, lần này cÅ©ng... im re! CÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c thì trông chờ vào sá»± tá»± giác của DN hÆ¡n là vào cuá»™c má»™t cách quyết liệt. Má»™t cách ứng xá»­ thiếu sòng phẳng vá»›i thị trường và người tiêu dùng.

Giá xăng giảm sâu ngoài sá»± trông đợi nhÆ°ng thống kê sÆ¡ bá»™ má»›i có má»™t số DN kinh doanh vận tải giảm cÆ°á»›c, trong khi cách Ä‘ây hÆ¡n 3 tháng, giá cÆ°á»›c vận tải hàng hóa Ä‘ã tăng đến 50%. Má»™t số DN, trÆ°á»›c sức ép dÆ° luận, cÅ©ng chỉ Ä‘ang trong giai Ä‘oạn... tính toán chi phí, lợi nhuận, báo cáo cấp trên rồi má»›i có mức giảm cụ thể sau 15 ngày. Điều ngạc nhiên, vá»›i mức giảm nhỏ giọt mang tính đối phó, đại diện Bá»™ Tài chính vẫn cho rằng “ tÆ°Æ¡ng đối hợp lý”. Trong khi nhiều DN xuất nhập khẩu cho rằng giá cÆ°á»›c vận tải tính đến thời Ä‘iểm hiện tại cần giảm từ 15%-20% má»›i hợp lý và công bằng.

Xăng dầu luôn là mặt hàng nhạy cảm. Ngay hồi đầu năm, khi giá xăng tăng gần 6%, dầu tăng từ 1,6%-4,5%, phần lá»›n các DN vận tải Ä‘ã yêu cầu Ä‘iều chỉnh tăng giá 8%-9%. Yếu tố xăng dầu chiếm khoảng 30% giá thành trong hoạt Ä‘á»™ng vận tải và chi phí vận tải chiếm từ 5%-10% trong chi phí giá thành của nhiều DN. Riêng ngành dệt may, chi phí nhiên liệu chiếm gần 50% giá thành sản phẩm.

Không lạ khi má»—i lần xăng dầu tăng giá, hàng loạt các sản phẩm dịch vụ khác cÅ©ng Ä‘òi tăng theo. Do vậy, có thể nói giá xăng dầu tác Ä‘á»™ng không nhỏ đến giá tiêu dùng. NhÆ°ng Ä‘iều lạ là đến nay, giá cÆ°á»›c vận tải vẫn không nằm trong danh mục nhà nÆ°á»›c bình ổn giá. Sá»± bất cập của luật và sá»± thiếu nhạy bén của cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c tất yếu sẽ dẫn đến sá»± thiếu sòng phẳng, sá»± Ä‘á»™c quyền giá của các DN kinh doanh vận tải. Minh Hà

Nguồn tin: NLD