Căn cứ giá xăng dầu trên số liệu Hải quan là chÆ°a Ä‘úng thá»±c tế

TrÆ°á»›c hết, để phản bác lại ý kiến của Bá»™ trưởng Bá»™ Tài chính VÆ°Æ¡ng Đình Huệ hôm 20/9 về việc cho rằng ngay trong thời Ä‘iểm giảm giá xăng mức 500 đồng (ngày 26/8/2011), theo số liệu thá»±c tế của hải quan, Petrolimex Ä‘ã lãi 780 đồng/má»—i lít xăng ngoài 300 đồng lãi định mức mà Chính phủ cho phép, lãnh đạo Petrolimex Ä‘ã cung cấp hàng loạt con số cụ thể để khẳng định thá»±c lãi hay lá»— cho báo chí.

Petrolimex khẳng định không lãi nhÆ° Bá»™ trưởng Tài chính nói hôm 20/9. (Ảnh minh họa: G.K.)

Vá»›i phép tính tÆ°Æ¡ng tá»±, vá»›i xăng A92, giá vốn là 21.081 đồng/lít mà giá bán là 21.300 đồng/lít, nghÄ©a là Petrolimex có lợi nhuận 219 đồng/lít; Dầu Diezel 0,05% phải bán hòa vốn là 20.560 đồng/lít. So vá»›i mức giá của nhà nÆ°á»›c quy định trÆ°á»›c khi giảm giá (21.100 đồng/lít) thì Petrolimex lãi 540 đồng/lít; Diezel 0,25% giá trÆ°á»›c khi giảm có lợi nhuận 289 đồng/lít.

Còn sau khi giảm giá, thì theo báo cáo của Petrolimex, việc kinh doanh đối vá»›i xăng loại A95 là lá»— 412 đồng/lít; xăng A92 lá»— 135 đồng/lít; dầu diezel 0,05% lãi 267 đồng/lít và dầu diezel 0,25% thì chỉ lãi 17 đồng/lít!

Không những vậy, ông Bảo cho biết, theo tập tục quốc tế là khi mua thì 1 tháng sau má»›i thanh toán tiền, nên tá»· giá luôn luôn tác Ä‘á»™ng lên các hoạt Ä‘á»™ng sản xuát kinh doanh của Petrolimex.

Thứ hai, các giao dịch và ký kết hợp đồng vá»›i nhà cung cấp xăng dầu cÅ©ng theo tập tục quốc tế, có nhiều công thức tính giá dá»±a trên tính giá bình quân trong nhiều ngày, có thể là trÆ°á»›c hay sau giao hàng chứ không tính má»™t ngày cố định nào Ä‘ó sẽ có thể rÆ¡i vào rủi ro cao vì giá xăng dầu thế giá»›i lên xuống thất thường.

Chính vì vậy, nên má»›i có chuyện thậm chí tàu về, hàng về bán xong rồi nhÆ°ng chÆ°a có giá thá»±c phải đợi mấy ngày hôm sau có giá bình quân rồi má»›i báo cho nhau. Do Ä‘ó má»›i có việc khi tàu về đến Việt Nam phải làm tờ khai hải quan, có giá tạm tính mà Ä‘Æ¡n vị nào cÅ©ng phải Ä‘Æ°a ra. Hải quan cÅ©ng tạm kê khai vấn đề phí thuế nhập khẩu bằng giá này.

“Và nhÆ° Ä‘ã phân tích ở trên, số liệu ở Hải quan không phản ánh giá thá»±c tế. Bởi vậy, không có chuyện trÆ°á»›c khi tăng giá vá»›i mặt hàng xăng của Petrolimex có lợi nhuận tá»›i hÆ¡n 1.000 đồng/lít” – ông Bảo khẳng định.

Doanh nghiệp hoạt Ä‘á»™ng phải có lợi nhuận

“Trần tình” cho sá»± minh bạch của mình, lãnh đạo Petrolimex cÅ©ng cho biết các số liệu báo cáo hoạt Ä‘á»™ng kinh doanh của Ä‘Æ¡n vị đều có báo cáo kiểm toán đều đặn hàng năm của cÆ¡ quan quản lý nhà nÆ°á»›c.

Kết quả 8 tháng đầu năm cÅ©ng cho thấy, Petrolimex và các đầu mối kinh doanh xăng dầu đều hoạt Ä‘á»™ng trong cÆ¡ chế Ä‘iều hành hết sức chặt chẽ của Chính phủ về giá. Các hoạt Ä‘á»™ng của Petrolimex và các Ä‘Æ¡n vị chủ yếu là thá»±c hiện nhiệm vụ chính trị.

Trong 2011 có nhiều biến cố về thay đổi tỉ giá. Mặt hàng xăng dầu do chúng ta phải nhập khẩu 100% nên thay đổi tỉ giá tác Ä‘á»™ng lên hoạt Ä‘á»™ng của doanh nghiệp.

Má»™t Ä‘iểm Ä‘áng chú ý nữa là Nghị định 84 của Chính phủ cÅ©ng nhÆ° các văn bản liên quan đều nhấn mạnh chuyển kinh doanh xăng dầu theo cÆ¡ chế thị trường có sá»± quản lý của nhà nÆ°á»›c, nên nếu doanh nghiệp phải tiếp tục chịu lá»— là không phù hợp. Bên cạnh Ä‘ó, việc tạo ra má»™t thị trường cạnh tranh trong lÄ©nh vá»±c xăng dầu cÅ©ng là để bảo đảm được quyền lợi của người tiêu dùng.

“NhÆ°ng muốn có thị trường cạnh tranh thì doanh nghiệp hoạt Ä‘á»™ng trong lÄ©nh vá»±c Ä‘ó phải có lợi nhuận. Nhìn nhận trên khía cạnh thị trường bán lẻ, nếu thị trường có lãi thì sá»± cạnh tranh của 11 doanh nghiệp đầu mối hiện có sẽ hết sức khốc liệt.

Trong khi thá»±c tế hiện nay, 11 doanh nghiệp đầu mối Ä‘ó vẫn chÆ°a có cạnh tranh vì chÆ°a lúc nào có lãi cả. Khi doanh nghiệp này nhường hay tố doanh nghiệp kia không nhập hàng về là “có vấn đề”. Khi cÆ¡ quan nhà nÆ°á»›c phải kiểm tra xem có hàng bán ra hay không cÅ©ng là “có vấn đề”. Không ai có thể đầu tÆ° vào nÆ¡i mà người ta không có lợi nhuận…” – đại diện Petrolimex nói.

Nguồn tin: Dantri