Cho đến nay, thị trường các sản phẩm dầu trong năm 2020 đã bị ảnh hưởng nặng nề bởi sự suy giảm nhu cầu gây ra do đại dịch COVID-19. Các biện pháp phong tỏa đã làm giảm đáng kể mức tiêu thụ nhiên liệu, đặc biệt đối với nhiên liệu máy bay, do lĩnh vực vận tải hàng không bị ảnh hưởng nặng nề nhất. Đáp lại, lượng dầu đầu vào của các nhà máy lọc dầu toàn cầu trong ba quý đầu năm trung bình vẫn ở mức 7,5 triệu thùng/ngày, thấp hơn cùng kỳ năm trước. Quả thực, lượng đầu vào của nhà máy lọc dầu đã giảm mạnh xuống mức thấp lịch sử 68,7 triệu thùng/ngày vào tháng 5 năm 2020, giảm mạnh so với mức trước đại dịch là 83,1 triệu thùng/ngày vào tháng 12 năm 2019. Kể từ đó, việc nới lỏng phong tỏa cùng với những cải thiện trong các hoạt động giao thông đường bộ và hàng không liên quan đến mùa hè chỉ tạo ra sự cải thiện hạn chế, với sản lượng nhà máy lọc dầu vẫn ở mức trung bình dưới mức của năm trước.
Xét về khu vực, hầu hết tất cả các sản phẩm ở Mỹ đều chứng kiến sự sụt giảm nghiêm trọng về nhu cầu, do sự lây lan của COVID-19, chủ yếu trong xăng, sản phẩm chưng cất và nhiên liệu máy bay. Tuy nhiên, naphtha đã nhận thấy một số hỗ trợ, do lĩnh vực hóa dầu sử dụng naphtha nhiều hơn.
Ở châu Âu, theo sau sự phục hồi ngắn ngủi trong những tháng mùa hè, tình trạng lây nhiễm COVID-19 đang gia tăng trở lại, trong đó Tây Ban Nha, Pháp và Anh là một trong những quốc gia bị ảnh hưởng nhiều nhất. Hiện tại, chính phủ các nước châu Âu đang áp đặt lại và tăng cường các biện pháp phong tỏa để giảm số ca mắc bệnh và kiểm soát tỷ lệ nhập viện. Mặt khác, thị trường gasoil đã được hưởng lợi từ nhu cầu tương đối tốt từ lĩnh vực vận tải đường bộ và vận tải hàng hóa.
Ở châu Á, bức tranh có sự trái chiều. Tại Trung Quốc, mức tăng trưởng tốt hơn mong đợi đã được quan sát thấy trong những tháng gần đây trên tất cả các danh mục sản phẩm. Trong khi đó ở Ấn Độ, tình hình ngày càng tồi tệ hơn liên quan đến sự lây lan của đại dịch đã gây ảnh hưởng đến nhu cầu dầu ở nước này, do nhu cầu về dầu diesel và nhiên liệu vận tải giảm mạnh.
Mặc dù vậy, công suất của các nhà máy lọc dầu ở châu Á vẫn ở mức cao trong những tháng mùa hè, nhằm tận dụng giá dầu thô rẻ. Sắp tới, tiêu thụ dầu sưởi ở Mỹ dự kiến sẽ tăng trong những tháng tới do ngày càng có nhiều người tiếp tục làm việc tại nhà. Ngoài ra, triển vọng về một mùa đông lạnh hơn bình thường có thể hỗ trợ thêm. Tuy nhiên, làm việc từ xa sẽ tác động tiêu cực đến nhiên liệu vận tải.
Tuy nhiên, tồn kho sản phẩm dầu vẫn ở mức cực cao, điều này sẽ gây áp lực biên lợi nhuận sản phẩm. Hơn nữa, việc chuyển sang sử dụng xăng loại dùng cho mùa đông đòi hỏi khối lượng bổ sung của các thành phần pha trộn gốc naphtha. Tại châu Âu, sự bùng phát trở lại của đại dịch rất có thể sẽ tiếp tục đè nặng lên thị trường xăng và nhiên liệu máy bay, trong khi các thị trường sản phẩm chưng cất sẽ tiếp tục nhận được sự hỗ trợ từ mức độ vận tải đường bộ cao và dự báo mùa đông lạnh hơn. Tuy nhiên, điều này dự kiến chỉ mang lại sự phục hồi hạn chế và mức độ vẫn được dự báo sẽ duy trì ở mức thấp hơn một năm trước. Tại châu Á, dự báo mùa đông lạnh hơn được kỳ vọng sẽ thúc đẩy nhu cầu dầu hỏa và LPG trong khu vực.
Tuy nhiên, sự mất cân đối tổng thể về sản phẩm rất có thể sẽ tăng lên, do xuất khẩu nhiên liệu nói chung sang các khu vực khác, đặc biệt là OECD, dự kiến sẽ giảm. Điều này có thể dẫn đến việc gia tăng tồn kho trong kho sản phẩm và cuối cùng khiến các nhà máy lọc dầu giảm lượng đầu vào. Nhìn chung, lượng dầu tiêu thụ của các nhà máy lọc dầu toàn cầu sẽ tiếp tục phục hồi chậm, với môi trường thị trường trong ngắn hạn dự kiến sẽ vẫn tương đối yếu, do tồn kho sản phẩm chưng cất trung gian quá lớn. Sự bùng nổ liên tục trong khu vực về các ca nhiễm COVID-19 sẽ tiếp tục tác động tiêu cực đến tâm lý thị trường cho đến khi vắc-xin được cung cấp. Tuy nhiên, với dự báo mùa đông lạnh hơn ở Bắc bán cầu có thể hỗ trợ cho phía tăng giá.
Nguồn tin: xangdau.net/OPEC
