Ngay khi họ vừa nghĩ rằng họ đã cân bằng lại thị trường dầu mỏ, thì các thành viên OPEC đã phải nhận một sự bất ngờ khó chịu từ Libya – thành viên được miễn trừ. Các phe phái tham chiến của nước này đã đạt được thỏa thuận ngừng bắn và một số cảng dầu bị đóng cửa từ lâu đã được mở lại, cùng với các mỏ cung cấp dầu cho cảng. Vào cuối tháng, Tập đoàn Dầu khí Quốc gia có kế hoạch tăng sản lượng trung bình hàng ngày của cả nước từ dưới 100.000 thùng/ngày lên 260.000 thùng/ngày. Trong khi đó, OPEC + đã nới lỏng cắt giảm sản lượng 2 triệu thùng/ngày. Theo Giám đốc điều hành của Mercuria, Marco Dunand, thị trường không thể xử lý được lượng dầu bổ sung này.
Trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg, Dunand cho biết nhu cầu vẫn yếu hơn dự kiến trước đây và bất kỳ lượng dầu bổ sung nào chảy vào thị trường sẽ không được hấp thụ. Điều này có nghĩa là kho chứa nổi đang tăng lên vì trong tháng này, tồn kho toàn cầu đã tăng từ 500.000 đến 1 triệu thùng/ngày — chưa tính tới sự khởi động lại của Libya— trong khi mức giảm trong quý cuối cùng được nhìn thấy là 1 triệu thùng/ngày.
Trong báo cáo triển vọng giảm giá trước mắt của ông, người đứng đầu của Mercuria có cùng quan điểm với người đứng đầu của một hãng kinh doanh hàng hóa khác, Trafigura. Tuy nhiên, hãng thứ ba lại lạc quan một cách đáng ngạc nhiên. Cũng trong một cuộc phỏng vấn với Bloomberg, giám đốc điều hành của Vitol cho biết vào đầu tháng này, ông dự kiến tồn kho dầu thô toàn cầu sẽ giảm đáng kể vào cuối năm. Trong khi cả người đứng đầu của Trafigura và Mercuria đều dự báo dự trữ tăng trước khi bắt đầu giảm, thì Giám đốc Vitol cho biết ông dự kiến sẽ giảm khoảng 250-300 triệu thùng vào cuối năm nay.
Các bản tin xuất hiện vào đầu tháng này rằng các công ty giao dịch hàng hóa - bao gồm Big Three - đang thuê thêm tàu chở dầu để tích trữ dầu thô ngoài khơi, làm dấy lên lo ngại rằng chúng ta có thể thấy điều gì đó lặp lại giống như vào mùa xuân này khi hàng trăm triệu thùng dầu không thể bán được phải chất đống lên tàu chở dầu vì kho chứa trên đất liền đã đầy. Sau khi lệnh phong tỏa kết thúc, nhu cầu bắt đầu cải thiện. Tuy nhiên, mức tăng nhu cầu vừa phải này không được như kỳ vọng.
Một xu hướng đặc biệt đáng lo ngại là tốc độ phục hồi kinh tế chậm lại ở các nước mới nổi - động lực chính thúc đẩy tăng trưởng nhu cầu dầu mỏ. Ngoại trừ Trung Quốc, hầu hết vẫn đang chiến đấu với coronavirus và những ảnh hưởng của nó đối với nền kinh tế của họ. Ấn Độ là một trường hợp điển hình: nhu cầu dầu của nước này được xem là bị ảnh hưởng nặng nề nhất bởi coronavirus vì chính quốc gia này phải gánh chịu tổng số ca mắc bệnh cao thứ hai trên thế giới.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích tin rằng nhu cầu ở Trung Quốc sắp sửa bắt đầu chậm lại. Theo Viện Nghiên cứu Năng lượng Oxford, đây sẽ là một xu hướng lâu dài và không chỉ do Covid-19 mà còn là vì các mục tiêu giảm phát thải của Bắc Kinh. Trong 20 năm tới, tổ chức nghiên cứu năng lượng cho biết, nhu cầu dầu của Trung Quốc có thể sẽ tăng với tốc độ hàng năm từ 3 đến 4 triệu thùng/ngày, sau khi tăng với tốc độ hai con số trong vài năm qua.
Theo Dunand của Mercuria, nhu cầu dầu mỏ trong quý IV sẽ đạt trung bình 95 triệu thùng/ngày. Con số này giảm so với mức đồng thuận của thị trường là 97 đến 98 triệu thùng/ngày, được đưa ra vào mùa xuân. Và tốc độ dầu tồn kho được rút ra được cho là ít hơn so với dự kiến trước đây. Thêm vào đó là sự gia tăng đáng kể về tồn kho dầu diesel vì các nhà máy lọc dầu đang chất đống nhiên liệu máy bay vào kho dầu diesel, việc tái khởi động sản xuất của Libya và triển vọng giá một lần nữa trở nên tồi tệ.
Theo người đứng đầu Mercuria, vấn đề lớn nhất trên thị trường dầu mỏ là tồn kho dầu diesel dư thừa. Với việc nhiều quốc gia ở châu Âu hạn chế việc đi lại trở lại, bất kỳ sự cải thiện nào về nhu cầu nhiên liệu - đặc biệt là nhiên liệu máy bay - hiện nay có thể sẽ chậm lại hơn nữa, nếu không muốn nói là đảo ngược nếu một làn sóng lây nhiễm thứ hai tràn vào lục địa. Và vấn đề sẽ kéo dài.
Trong khi đó, OPEC đã hết lựa chọn. Cartel và các đối tác trong OPEC + sẽ thảo luận về các bước tiếp theo vào cuối năm nay, với kế hoạch ban đầu liên quan đến việc nới lỏng thêm mức cắt giảm, thêm 2 triệu thùng/ngày, kể từ tháng 1 năm 2021. Cách giá đang di chuyển hiện tại và có thể sẽ di chuyển trong thời gian quý cuối cùng, điều này có thể trở thành chủ đề tranh luận trong nhóm, vì một số thành viên cần doanh thu từ dầu gấp gáp hơn những nước khác.
Nguồn tin: xangdau.net
