- Có má»™t chuyện thú vị mà gần nhÆ° người tiêu dùng Việt Nam ít biết là họ Ä‘ang sá»­ dụng sản phẩm xăng dầu tốt nhất nhì thế giá»›i.

Tiến sÄ© TrÆ°Æ¡ng Đình Hợi - Nguyên Giám đốc Trung tâm Nghiên cứu & Phát triển Chế biến Dầu khí, Viện Dầu khí Việt Nam sau nhiều năm nghiên cứu, ông Ä‘ã kết luận: “Thá»±c tế xăng dầu Dung Quất Ä‘ang tặng cho người sá»­ dụng xe và cho quỹ bảo vệ môi trường ở Việt Nam má»™t món quà “chất lượng vàng””.

Theo quy chuẩn của Việt Nam từ năm 2005 quy định hàm lượng lÆ°u huỳnh tối Ä‘a là 500 phần triệu (ppm), nhÆ°ng xăng Dung Quất hiện nay có hàm lượng lÆ°u huỳnh là 135ppm và thậm chí 30ppm, không tá»›i 1/3 so vá»›i quy định cho phép. Trên thá»±c tế, để giảm được hàm lượng lÆ°u huỳnh tá»›i trị số thấp nhÆ° vậy cần chi phí rất lá»›n. Dung Quất hiện Ä‘ang ứng dụng công nghệ rất hiện đại và nguyên liệu đầu vào là dầu “siêu ngọt” từ mỏ Bạch Hổ, chỉ có hàm lượng lÆ°u huỳnh 0,03%.

Trị số ốc tan của xăng liên quan tá»›i chất lượng cháy, Ä‘á»™ bền và công suất của Ä‘á»™ng cÆ¡. Theo quy định về tiêu chuẩn chất lượng, xăng dùng ở Việt Nam từ năm 2005 phải có trị số ốc tan RON từ 90 trở lên. Xăng Dung Quất Ä‘ang sản xuất có RON 92, thá»±c tế kết quả kiểm tra là 92,6 và 92,3 mà chÆ°a cần phải pha thêm bất kỳ loại phụ gia nào. Để có được chất lượng xăng nhÆ° vậy, Nhà máy lọc dầu (NMLD) Dung Quất Ä‘ang sá»­ dụng công nghệ hiện đại nhÆ° Reforming xúc tác và Isome hóa, phải chịu phí đầu tÆ° cao hÆ¡n (thiết kế bổ sung phân xưởng Isome hóa tốn thêm khoảng 20 triệu USD).

Tiêu chuẩn của Việt Nam TCVN 6776:2005 chỉ cho phép tối Ä‘a 2,5% lượng benzen và aromat trong xăng. Trong xăng Dung Quất chỉ có hàm lượng benzen 1,15 - 1,46 thấp hÆ¡n nhiều so vá»›i quy định, tổng lượng aromat cÅ©ng chỉ khoảng 1/2 giá»›i hạn cho phép. CÅ©ng nhÆ° xăng, dầu diesel ôtô (DO) do NMLD Dung Quất sản xuất có lượng lÆ°u huỳnh thấp, khí thải ra có ít Ä‘á»™c hại và có trị số xê tan cao, xe chạy êm, tăng Ä‘á»™ bền, tăng hiệu suất của Ä‘á»™ng cÆ¡.

Theo giấy chứng nhận và chứng thÆ° giám định của Tổng cục Tiêu chuẩn Ä‘o lường chất lượng, Tiêu chuẩn Việt Nam quy định, 2 loại dầu DO, má»™t loại cho phép tối Ä‘a hàm lượng lÆ°u huỳnh 500ppm (cho ôtô) và loại DO công nghiệp 2.500ppm. NMLD Dung Quất chỉ sản xuất loại nhiên liệu diesel chất lượng cao cho ôtô. Chất lượng được kiểm tra thá»±c tế hàm lượng lÆ°u huỳnh chỉ có 202ppm và 211ppm. Để có được sản phẩm chất lượng nhÆ° vậy, dá»± án Ä‘ã phải thiết kế bổ sung phân xưởng xá»­ lý lÆ°u huỳnh bằng hydro (Hydrodesulfurization) tăng chi phí đầu tÆ° gần 60 triệu USD.

NMLD Dung quất Ä‘ã đầu tÆ° cho công nghệ tái cấu trúc (reforming), công nghệ làm nhánh hóa (đồng phân hóa)… cho xăng chất lượng cao, có trị số octan RON 92 và RON 95 mà không cần pha thêm phụ gia hóa học khác. Hiện nay, xăng của ta tốt hÆ¡n xăng ngoại là vì lẽ này, xăng ngoại nhập thường có pha các chất phụ gia hóa học.

Nhiên liệu Ä‘iezen, thường gọi là dầu DO, dùng cho các thiết bị chạy bằng Ä‘á»™ng cÆ¡ diezen, nhÆ° ô tô du lịch, xe tải nặng, các máy phát Ä‘iện, tầu thủy... NMLD Dung quất chỉ sản xuất DO chất lượng cao, có hàm lượng lÆ°u huỳnh < 0,05%. Để có chất lượng này Ä‘ã phải đầu tÆ° thêm công nghệ loại lÆ°u huỳnh bằng hydro (Hydrodesulfuration), chi thêm khoảng 80 triệu USD. Theo tiêu chuẩn má»›i của Việt Nam, TCVN 5689:2005 quy định nhiên liệu Ä‘iezen DO có hàm lượng lÆ°u huỳnh giảm xuống còn 0,05% - 0,25% thay vì trÆ°á»›c kia có loại tối Ä‘a là 0,5%. Nhiên liệu đốt lò FO cần quan tâm đến nhiệt lượng cháy, lượng lÆ°u huỳnh, tỉ trọng, nhiệt Ä‘á»™ chá»›p cháy, nhiệt Ä‘á»™ Ä‘ông đặc... Theo tiêu chuẩn Việt Nam hàm lượng lÆ°u huỳnh phải < 2%. Sản lượng dầu FO của lọc dầu Dung quất chỉ khoảng dÆ°á»›i 10% trong tổng sản phẩm, từ cặn của quá trình cracking xúc tác.

Để sá»›m nâng cao chất lượng sản phẩm xăng dầu Dung Quất trong khi chÆ°a thá»±c hiện xong dá»± án nâng cấp, mở rá»™ng, Công ty Lọc hóa dầu Bình SÆ¡n (BSR) - Ä‘Æ¡n vị quản lý NMLD Dung Quất Ä‘ang nghiên cứu má»™t số giải pháp cho sản phẩm xăng RON 92 và RON 95 đạt tiêu chuẩn EURO 3 nhÆ° tối Ä‘a hóa công suất chế biến của cụm phân xưởng sản xuất cấu tá»­ pha trá»™n xăng có chỉ số octan cao hoặc nhập bổ sung các cấu tá»­ pha trá»™n xăng có chỉ số octan cao.

Ngoài ra, BSR cÅ©ng sẽ áp dụng giải pháp nhập naphtha và BTBE bằng cách bổ sung 1 đường ống 12 phi để Ä‘Æ°a sản phẩm từ cảng xuất sản phẩm về khu vá»±c sản xuất. Cải hoán tận dụng 2 bể kiểm tra xăng và các bÆ¡m Ä‘i kèm có sẵn để chứa và vận chuyển các cấu tá»­ nói trên. Đồng thời bổ sung 1 đường ống 6 phi dài 400m để dẫn naphtha từ bể chứa đến đường nhập liệu phân xưởng NHT.

Nguồn tin: thanhtra