Sau khi đọc các bài “Xăng kém chất lượng: Dân chịu thiệt, nhà quản lý im tiếng” và bài “Cháy xe nhiều: Chính phủ yêu cầu kiểm tra chất lượng xăng dầu”, nhiều bạn đọc Ä‘ã gá»­i email phản hồi về Báo VietNamNet.

Cháy xe: Xăng chất lượng kém là “thủ phạm”?

Email bamebinandem@yahoo.com đặt câu hỏi: “Gần Ä‘ây liên tiếp xảy ra các vụ cháy xe ô tô, xe máy. Liệu xăng không đảm bảo có là 1 nguyên nhân không nhỉ?”

Chia sẻ cảm nhận vá»›i ý kiến trên, email binhnguyen@yahoo.com viết: “Thời gian qua rất nhiều xe máy, ô tô bị cháy. Nguyên nhân chính có thể do xăng dầu không đảm bảo chất lượng. Người tiêu dùng đề nghị các ngành chức năng vào cuá»™c má»™t cách nghiêm túc để bảo vệ người tiêu dùng cÅ©ng nhÆ° uy tín của sản phẩm.”

Còn email ngocanhthuanan2@yahoo.com.vn thì đề nghị: “Các bá»™, ngành cần kiểm tra gắt gao các nhà bán lẻ xăng dầu và cần mạnh tay rút giấy phép kinh doanh xăng dầu khi phát hiện vi phạm, chứ không nên chỉ phạt hành chính sÆ¡ sÆ¡ rồi cho qua.”

Email htt20002006@yahoo.com phụ họa: “Phát hiện ra những nguyên nhân gây cháy xe ô tô, xe máy, nhất định phải xá»­ lý nghiêm khắc?”

Đây là ý kiến của bạn đọc Bút Thép (email quoctrungnaa07@yahoo.com): “Há»™i bảo vệ người tiêu dùng không thấy lên tiếng, Bá»™ Công thÆ°Æ¡ng “phá»›t lờ”, cuối cùng Chính phủ phải chỉ đạo các bá»™, ngành vào cuá»™c (cÅ©ng bị muá»™n màng), bọn “xăng tặc” Ä‘ã kịp tẩu tán cất dấu xăng kém chất lượng rồi còn Ä‘âu! Hết đợt kiểm tra, chúng lại Ä‘Æ°a ra bán, nhÆ°ng chắc lần sau chất phụ gia sẽ ít hÆ¡n.”

Xăng dầu luôn là vấn đề Ä‘au đầu...(ảnh: Người Lao Ä‘á»™ng)

“Nguyên nhân cháy (đủ các loại xe) rõ ràng là do chất lượng xăng, vậy mà Bá»™ Khoa học và Công nghệ phải đợi chỉ đạo của Thủ tÆ°á»›ng má»›i vào cuá»™c thì kể cÅ©ng lạ! "Dứt dây Ä‘á»™ng rừng". Bây giờ Bá»™ Khoa học và Công nghệ má»›i ra tay Ä‘i "khám" các đại lý xăng dầu thì liệu còn manh mối gì không? Trong vòng hÆ¡n ná»­a tháng mà chỉ riêng trên địa bàn Hà ná»™i Ä‘ã có đến 42 xe bị cháy thì là "đại dịch" còn gì! Lẽ ra Bá»™ Khoa học và Công nghệ phải "nhạy cảm" hÆ¡n má»›i phải”, Ä‘ó là ý kiến của email janynguyennguyen@yahoo.com.

Email phuocnguyen.1608@yahoo.com than thở: “Bao nhiêu là tiến sĩ vaÌ€ không ít các giáo sÆ°, phó giáo sÆ° maÌ€ Ä‘ến hôm nay cũng chÆ°a tiÌ€m ra Ä‘Æ°Æ¡Ì£c nguyên nhân của viêÌ£c cháy xe! Than ôi!”

Còn email vantamcntt@gmail.com có giọng “nói mát”, “nói dá»—i”: “Vàng, xăng dầu, Ä‘iện, … là các mÅ©i nhọn của nền kinh tế, cần phải được "Æ°u tiên" , "Æ°u tiên", "Æ°u tiên"!

Đề xuất hÆ°á»›ng truy tìm và xá»­ lý “thủ phạm”

Sau khi dẫn lời ông Trần Quốc Tuấn, Cục trưởng Cục quản lý chất lượng sản phẩm hàng hóa, Bá»™ Khoa học và Công nghệ "Chúng tôi Ä‘ã lấy được vài mẫu xăng ở xe bị cháy, ví dụ nhÆ° xe Atila bị cháy ở phố Thái Hà, Hà Ná»™i, hoặc xe bị cháy ở Đà Nẵng. Tuy nhiên, mẫu thá»­ nghiệm xăng vẫn đạt yêu cầu, không thấy có hàm lượng methanol và aceton vượt chuẩn", email thuongsla@gmail.com thấy chÆ°a có sức thuyết phục và lập luận: “Theo tôi hiểu thì quá trình ăn mòn không làm hỏng ngay (tức thời) các kết cấu bằng cao su và nhá»±a . Việc ăn mòn Ä‘ã xảy ra từ nhiều ngày/tuần/tháng trÆ°á»›c cho đến khi xăng bị rò rỉ, gây cháy xe thì lúc này xăng trong bình xe có thể mua ở cây xăng khác. Việc phải làm là xác định: Xăng ở cây xăng Mai Dịch (xăng vi phạm chất lượng) ăn mòn các chi tiết bằng cao su và nhá»±a nhÆ° thế nào? Chi tiết nào nếu bị ăn mòn có thể làm rò rỉ xăng? Thời gian ăn mòn bao lâu? Nếu bị rò rỉ, kết hợp vá»›i tình huống nào thì có thể gây cháy xe?”

Email fuongnguyenster@gmail.com cÅ©ng viết: “Methanol làm hòa tan chất hữu cÆ¡ có trong ống dẫn xăng và zon làm kín bá»™ chế hòa khí. Tôi nghÄ© các nhà quản lý chất lượng phải biết Ä‘iều Ä‘ó. Sao lại để đến cháy xe liên tiếp nhiều vụ má»›i bắt đầu kiểm tra. Quản lý kiểu chạy theo Ä‘uôi nhÆ° vậy, hậu quả dân lãnh đủ! Đúng là trời mÆ°a thì có đất chịu.”

Đây là ý kiến của email aa@yahoo.com: “Người dân sá»­ dụng xe lâu năm không bảo dưỡng Ä‘úng theo hÆ°á»›ng dẫn nhà sản xuất là bình thường Ä‘ã nhiều năm nay. Ở nÆ°á»›c ta lượng xe cÅ© rất nhiều nhÆ°ng không thấy cháy. Thế mà những xe má»›i Ä‘ang bảo hành thì liên tục cháy? CÆ¡ quan chức năng cần vào cuá»™c tích cá»±c, mạnh hÆ¡n nữa hay đợi đến khi xe nhà mình cháy? Để xảy ra cháy là thiệt hại rất lá»›n. NhÆ°ng người dân không thể biết xăng mình Ä‘ang dùng có đạt chất lượng hay không? Còn số tiền phạt cây xăng vi phạm không bằng 1 phần của số tiền họ thu lợi bất chính thì Ä‘âu có đủ sức răn Ä‘e?”

“Nếu cÆ¡ quan quản lý tuyên bố: Bất kể cây xăng nào vi phạm quy định về chất lượng, cài thiết bị ăn cắp số lượng, sẽ bị phạt 01 năm doanh thu, bị tÆ°á»›c giấy phép kinh doanh và trích thưởng cho cá nhân, tổ chức tìm ra 5% giá trị phạt, còn 95% sung vào quỹ chống gian lận thÆ°Æ¡ng mại- thì tôi cam Ä‘oan “bố của bọn xăng tặc” xui làm bậy, nó cÅ©ng chẳng dám làm”, Ä‘ó là ý kiến của email quoctrungnaa07@yahoo.com.

Nguồn tin : ( VIETNAMNET.VN)