Doanh số bán xăng ở Mỹ lần đầu tiên vượt qua mức năm 2020 vào tháng 3 này sau một năm đầy khó khăn do nhu cầu sụt giảm. Theo một cuộc khảo sát Dịch vụ Thông tin Giá Dầu (OPIS) của IHS Markit bao gồm hơn 25.000 trạm xăng trên toàn quốc, doanh số bán xăng tại cửa hàng tính bằng gallon trong tuần kết thúc vào ngày 20 tháng 3 năm 2021 cao hơn 10% so với năm 2020.
Brian Norris, giám đốc điều hành phụ trách nhiên liệu bán lẻ tại OPIS đã phát biểu về sự thay đổi này, “Nhu cầu nhiên liệu tăng so với năm trước kể từ tháng 3 năm 2020 chắc chắn là một tin đáng mừng cho sự phục hồi của nền kinh tế và bắt đầu trở lại cuộc sống bình thường của Người Mỹ".
Tuy nhiên, để nhu cầu trở lại như mức trước đại dịch thì vẫn còn lâu. Tính trung bình, cho đến khi xuất hiện sự gia tăng tích này trong nhu cầu thì khối lượng xăng vẫn thấp hơn từ 15 đến 18% so với mức năm 2020 kể từ đầu năm.
Mặc dù mức tăng có vẻ hứa hẹn, nhưng nó đánh dấu kỷ niệm một năm các hạn chế ngừa Covid-19 được thực hiện trên khắp nước Mỹ, gây ra sự sụt giảm đáng kể về nhu cầu dẫn đến lượng tiêu thụ dầu giảm 27% vào tháng 4 năm 2020.
Tờ Wall Street Journal đã đưa ra một cái nhìn bi quan hơn về tương lai của thị trường xăng toàn cầu vào đầu tháng này. Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA) dự báo rằng nhu cầu xăng dầu đã đạt đỉnh, và cho rằng mọi người sẽ chuyển sang sử dụng xe điện (EV) và các phương tiện tiết kiệm xăng trong những năm tới.
Nhiều công ty lớn đã tuyên bố rời bỏ các phương tiện chạy bằng khí đốt truyền thống trong một thập kỷ rưỡi tới. Đơn cử như, hãng General Motors Co. dự kiến sẽ ngừng bán các loại xe chạy bằng xăng vào năm 2035 và hãng Volvo của Thụy Điển có kế hoạch sử dụng hoàn toàn bằng xe điện sớm hơn, vào năm 2030.
Theo IEA, dự kiến đến năm 2026, sẽ có khoảng 60 triệu xe điện chạy trên đường, tăng từ 7,2 triệu chiếc vào năm 2019.
Tuy nhiên, một số nhà phân tích tin rằng sự bùng nổ xăng vẫn còn ở đây. Với việc hàng triệu người ngày càng phụ thuộc vào các dịch vụ giao hàng tận nhà, chẳng hạn như Amazon và các công ty giao đồ ăn, nhu cầu về xăng tiếp tục tăng lên để cung cấp cho các dịch vụ này.
Ngoài ra, việc đi lại bằng máy bay đang gia tăng ở Mỹ, nhờ tỷ lệ dân số mới được tiêm chủng và sự lạc quan trong những tháng tới, làm tăng nhu cầu về nhiên liệu máy bay một lần nữa. Giám đốc điều hành của một số hãng hàng không ở Mỹ nhấn mạnh sự gia tăng số lượng đặt chỗ trong tháng này, cho cả ngắn hạn và dài hạn.
Mặc dù nhu cầu xăng thấp hơn so với trước đại dịch, nhưng tỷ lệ nhiễm coronavirus ở Mỹ đã giảm xuống mức thấp kỷ lục hồi đầu tháng 3. Điều này được cho là sẽ khiến mọi người bắt đầu thực hiện một số hoạt động bình thường của họ trong những tháng mùa hè khi nhu cầu xăng thường cao.
Trisha Curtis, giám đốc điều hành tại các hãng phân tích dầu mỏ PetroNerds ở Denver giải thích, nhu cầu "sẽ tiếp tục cải thiện khi thời tiết ấm hơn và mở cửa trở lại và mọi thứ trở lại bình thường, cùng với nhu cầu bị dồn nén". “Chúng ta chắc chắn sẽ nhìn thấy một số điểm sáng cùng với việc tiêm vắc xin”.
Hiệp hội Ô tô Hoa Kỳ (AAA) cũng đã nhấn mạnh sự gia tăng nhu cầu xăng được thấy qua giá xăng liên tục tăng trong năm nay. AAA tin rằng việc tăng giá phản ánh mức phục hồi về trước đại dịch, vốn đã bị lãng quên sau một năm dài bị hạn chế. Trên thực tế, giá xăng đã tăng trong 17 tuần liên tiếp, đây là chuỗi tăng dài nhất kể từ năm 1994.
Trong khi EV và phong trào hướng tới các phương tiện ít tốn xăng hơn chắc chắn sẽ thay đổi mô hình nhu cầu đối với xăng, thì có vẻ như ít nhất vào năm 2021, ngành công nghiệp dầu mỏ có thể mong đợi nhu cầu tăng lên, song hành với các nỗ lực tiêm chủng và sự lạc quan về một tình trạng bình thường mới.
Nguồn tin: xangdau.net
