Hãng Exxon Mobil, vá»›i giá trị vốn thị trường là 417 tá»· USD, cạnh tranh quyết liệt vá»›i Apple vị trí công ty có giá trị nhất thế giá»›i. Hãng Royal Dutch Shell là công ty giá trị cao nhất tại thị trường chứng khoán London. Hãng Chevron có 62.000 nhân viên; tập Ä‘oàn Total hoạt Ä‘á»™ng tại hÆ¡n 130 quốc gia. Trường hợp của hãng BP nổi bật vá»›i những con số lá»›n về gây ra thiệt hại ảnh hưởng môi trường, khi hãng phải trả 90 tá»· USD tiền phạt và bồi thường bắt nguồn từ sá»± cố giàn khoan Deepwater Horizon.

Trong thập niên 1990, khi giá dầu giảm xuống, nhóm liên doanh Bảy chị em gồm BP, Esso, Gulf Oil, Mobil, Royal Dutch Shell, SoCal và Texaco hình thành từ thập niên 1950, sau Ä‘ó đến giai Ä‘oạn những hậu duệ của họ và má»™t số công ty nhỏ hÆ¡n chuyển thành các siêu đại gia. Lại tiếp tục thêm má»™t thời kỳ thuận lợi cho những gã khổng lồ má»›i. NhÆ°ng sá»± phát triển nhanh của những thị trường má»›i nổi cÅ©ng làm trầm trọng thêm trào lÆ°u quyền lá»±c kéo dài ná»­a thế ká»·, từ Ä‘ó nguồn lợi nhuận xăng dầu bắt đầu chuyển sang các quốc gia nÆ¡i nguồn tài nguyên được tìm thấy.

Trong thập niên 1950, Bảy chị em kiểm soát khoảng 85% trữ lượng dầu toàn cầu. Ngày nay trên 90% trữ lượng dầu này thuá»™c quyền kiểm soát của các công ty dầu quốc gia (NOCs) nÆ¡i đất nÆ°á»›c sở hữu chủ. Trong quá khứ, NOCs lệ thuá»™c các kỹ thuật công nghệ và sá»± vÆ°Æ¡n tá»›i toàn cầu hóa của các công ty dầu mỏ quốc tế lá»›n để sản xuất, tinh chế và bán dầu của họ. Bây giờ các NOCs ngày càng tá»± lá»±c, không cần sá»± há»— trợ của các siêu đại gia nữa.

Điều này có nghÄ©a là các siêu đại gia càng gia tăng gặp khó khăn về dầu hỏa, trên các phÆ°Æ¡ng diện địa chất học (dầu nằm sâu dÆ°á»›i biển và xa bờ hÆ¡n); hoặc vì vấn đề hóa học (dầu trá»™n lẫn vá»›i cát); hoặc vì chính trị (dầu ở các quốc gia khó đạt được thỏa thuận khai thác).

Dầu là nhiên liệu vận tải chủ lá»±c. NhÆ°ng nhu cầu tiêu thụ dầu của các quốc gia phát triển bắt đầu giảm từ giữa những năm 2000, kết quả bắt nguồn từ các loại xe đời má»›i tiết kiệm nhiên liệu và đạt hiệu quả năng lượng cao. Chẳng hạn nhÆ° trong tháng 3, Trung Quốc ra chỉ tiêu sẽ sản xuất những kiểu xe má»›i đạt được hiệu quả 6,9 lít/100km vào năm 2015. Ước tính cứ má»—i năm, xe đời má»›i sẽ tăng thêm từ 3 - 4% hiệu quả tiết kiệm nhiên liệu. Do Ä‘ó phần lá»›n các loại xe sẽ ngày càng đốt ít xăng hÆ¡n.

Nguồn tin: CATP