Theo dữ liệu Cirium được trích dẫn bởi CNBC, hơn 54.011 chuyến bay của các hãng hàng không được lên kế hoạch đến và đi từ Trung Quốc trong khoảng thời gian từ 23 tháng 1 đến 4 tháng 2 đã bị hủy bỏ.

Hơn 50.000 chuyến bay chiếm 28% trong số tất cả các chuyến bay theo lịch trình đến và đi từ Trung Quốc và 14% các chuyến bay đã bị hủy là các chuyến bay quốc tế.

Và nhiều chuyến hủy bỏ hơn đang đến.

Và trong khi Trung Quốc đang hy vọng rằng các hãng hàng không nên đi quá xa bằng cách hủy các chuyến bay, thì ngay cả các hãng hàng không nhà nước Trung Quốc cũng đang xem xét hủy chuyến bay. Đầu tuần này, Air China đã thông báo rằng họ sẽ hủy một số chuyến bay đến Singapore, Việt Nam và Australia và đang xem xét việc giới hạn dịch vụ Trung Quốc của họ sang Mỹ chỉ còn hai tuyến.

Trung Quốc có số lượng hành khách hàng không cao thứ hai trên thế giới sau Mỹ, và nước này dự kiến ​​sẽ vượt Mỹ về số lượng hành khách trong thập kỷ này.

Việc hủy chuyến bay đã cắt giảm doanh số bán nhiên liệu máy bay, giảm 25% trong tuần cuối cùng của tháng 1, một sự sụt giảm mà không nghi ngờ gì nữa sẽ cắt giảm nhu cầu dầu thô.

Nhiên liệu máy bay phản lực, một sản phẩm chưng cất giữa, đã là trụ cột của ngành công nghiệp dầu thô. Trong khi dầu thô có các ứng dụng khác, lớn hơn, tăng trưởng nhu cầu của jet fuel dự kiến ​​sẽ vượt xa tất cả các sản phẩm dầu mỏ khác trong vài thập kỷ tới, theo IEA, dự báo rằng  nhu cầu nhiên liệu máy bay sẽ tăng 50% vào năm 2040.

Và bởi vì nhu cầu đối với nhiên liệu máy bay đã được đảm bảo mà không có sự thay thế khả thi nào, ngành công nghiệp dầu mỏ đã không quá lo lắng về việc thế giới sẽ từ bỏ nhiên liệu máy bay. Phần còn lại của ngành giao thông vẫn bị đe dọa bởi xe điện.

Các hãng hàng không và các nhà lãnh đạo thế giới đang hạn chế đi lại trong một cuộc đua để ngăn chặn dịch corona, đến nay đã cướp đi sinh mạng của hơn 560 người và làm lây nhiễm 28.000 người.

Nguồn: xangdau.net