Châu Mỹ và Châu Âu đang dẫn đầu sự phục hồi tuy chậm nhưng ổn định về sức chứa chỗ ngồi và số chuyến bay của các hãng hàng không toàn cầu, khiến nhu cầu nhiên liệu máy bay tăng lên.
Các nhà phân tích cho biết nhu cầu nhiên liệu hàng không sẽ không trở lại "bình thường" cho đến ít nhất là năm 2023. Nhưng khi mùa hè bắt đầu ở Bắc bán cầu, các điểm đến lớn đang mở cửa trở lại, và du khách háo hức lên máy bay để tới một điểm đến đầy nắng vào mùa hè này.
Trên toàn cầu, công suất được cải thiện gần 1 điểm phần trăm đạt 62% mức của năm 2019, theo dữ liệu của OAG được sử dụng trong trình theo dõi chuyến bay hàng tuần của Bloomberg.
Dịch vụ theo dõi chuyến bay toàn cầu Flightradar24 ghi nhận vào thứ Sáu tuần trước, ngày 18 tháng 6, có tới 92.095 chuyến bay thương mại trên khắp thế giới — con số cao nhất kể từ giữa tháng 3 năm 2020.
Tại Hoa Kỳ, thị trường hàng không đã phục hồi tới hơn 80% so với mức trước đại dịch, theo ước tính hàng tuần của Bloomberg.
Người phát ngôn Lisa Farbstein của Cơ quan An ninh Giao thông vận tải Hoa Kỳ (TSA) cho biết đã kiểm tra 2.030.577 người tại các trạm kiểm soát an ninh sân bay vào ngày 21 tháng 6, đây là lần thứ sáu trong 11 ngày qua, số lượng đi qua các trạm kiểm soát đã lên đến 2 triệu người. Vào ngày 21 tháng 6 năm 2019, thời gian trước đại dịch, 2.716.428 người đã được kiểm tra an ninh, Farbstein nói thêm.
Ở Châu Âu, Liên minh Châu Âu đã đưa Hoa Kỳ vào danh sách các nước có thể nhập cảnh vào vào khối này với mục đích du lịch không thiết yếu, trong khi Vương quốc Anh tuần trước đã thêm một số điểm đến mùa hè rất phổ biến vào danh sách xanh của mình mà không yêu cầu mọi người phải kiểm dịch khi họ trở lại Vương quốc Anh. Anh đã thêm Ibiza, Mallorca, Malta và Barbados vào trong danh sách xanh của mình.
Willie Walsh, Tổng giám đốc Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA), nói với Bloomberg trong một cuộc phỏng vấn: “Tôi nghĩ rằng châu Âu có thể sẽ mở cửa nhanh hơn một chút so với dự kiến của chúng tôi”.
Mặc dù triển vọng của ngành hàng không năm nay có vẻ khả quan hơn so với thời điểm này vào năm 2020, nhưng việc nhu cầu nhiên liệu máy bay sẽ quay trở lại mức trước COVID vẫn còn nhiều năm chứ không phải vài tháng nữa. Ví dụ, ở châu Âu, các nhà máy lọc dầu tiếp tục pha trộn nhiên liệu máy bay vào dầu diesel và vẫn giới hạn công suất lọc dầu thô, hãng tư vấn năng lượng FGE Energy nói với Reuters.
Nguồn tin: xangdau.net
