Ngành hàng không đang ở một bước ngoặt quan trọng. Việc triển khai tiêm chủng ổn định và tỷ lệ lây nhiễm giảm ở hầu hết các nền kinh tế phương Tây đang cho phép chuyến bay thương mại trở lại sau hơn một năm ngừng hoạt động. Các chuyến đi nghỉ lễ được đặt trước, đoàn tụ gia đình bị hoãn lại, gặp gỡ trẻ em mới sinh, đám cưới, tham dự lễ tưởng niệm những người thân yêu là những tiêu chuẩn mới-- Tất cả những nhu cầu đi lại bị dồn nén đó dự kiến ​​sẽ kích hoạt nhu cầu nhiên liệu máy bay tăng 30% trong mùa hè so với quý đầu tiên.

Tuy nhiên, nhiên liệu máy bay vẫn là một trong những mắt xích yếu nhất trong luận điểm dầu tăng giá, với nhu cầu nhiên liệu hàng không phục hồi hoàn toàn về mức trước đại dịch dự kiến ​​sẽ phải chờ đến năm 2023.

Theo Cơ quan Năng lượng Quốc tế (IEA), hoạt động du lịch hàng không vào mùa hè sẽ chủ yếu được chi phối bởi các chuyến bay đường ngắn, dự kiến ​​chiếm gần 2/3 tổng lượng nhiên liệu sử dụng của ngành. Nhưng thật không may, loại chuyến bay này, trung bình sử dụng nhiên liệu hơn ít gần 35 lần so với các chuyến bay đường dài.

"Bạn thấy số lượng hành khách đang cải thiện, nhưng họ đang bay quãng đường ngắn hơn, vì vậy mối quan hệ giữa số lượng hành khách với nhu cầu nhiên liệu máy bay bị bóp méo. Để phục hồi hoàn toàn, chúng ta cũng cần các chuyến bay quốc tế phục hồi và để có được điều đó chúng ta phải đạt được một mức độ tiêm chủng nhất định, chứ không phải chỉ ở một vài quốc gia”, Cuneyt Kazokoglu, trưởng bộ phận phân tích nhu cầu dầu tại FGE, nói với Reuters.

Nhu cầu nhiên liệu máy bay

Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA), nhu cầu nhiên liệu máy bay dự kiến ​​đạt 1,47 triệu thùng/ngày trong quý 3, tăng từ 1,13 triệu thùng trong quý đầu tiên và cao hơn 50% so với một năm trước đó.

Nhu cầu nhiên liệu máy bay toàn cầu dự kiến ​​sẽ đạt 5,8 triệu thùng/ngày trong năm hiện tại, cao hơn gần 30% so với mức năm 2020, nhưng dưới mốc 8 triệu thùng/ngày của năm 2019 trước khi đại dịch xảy ra.

Bất chấp những thông tin đang gây xôn xao, có sự chênh lệch rất lớn trong việc đặt vé máy bay, với nhiều quốc gia có chương trình vắc xin thành công vẫn miễn cưỡng cho phép việc đi lại không giới hạn.

Tháng trước, Anh đã cho phép hoạt động du lịch quốc tế trở lại từ ngày 17 tháng 5 nhưng đã giới hạn số lượng điểm đến mở cửa cho các ngày lễ miễn kiểm dịch đối với 12 quốc gia.

Số lượng hành khách tại Mỹ đã tăng lên trong khi con số này ở Ấn Độ và Nhật Bản đang giảm. Theo TSA, số lượng du khách tại Mỹ vào ngày 6 tháng 6 năm 2021 đạt 1,67 triệu so với 942.000 người vào đầu năm. Tuy nhiên, con số đó thấp hơn đáng kể so với 2,27 triệu người được ghi nhận cách đây một năm trước.

Trong khi đó, Trung Quốc nổi bật với công suất chuyến bay của nước này thậm chí đã vượt mức trước đại dịch.

Thật không may, điều tương tự không diễn ra với lưu lượng khách đi công tác.

Trong khi lượng du khách đi nghỉ dưỡng trong nước gần trở lại mức năm 2019 đối với nhiều hãng hàng không Hoa Kỳ, thì lượng khách đi công tác vẫn thấp hơn gần 80% so với mức trước đại dịch, một yếu tố chính kìm hãm sự phục hồi trên diện rộng.

Ví dụ: ngay cả với các chuyến bay được bổ sung cho tháng 6, lượng đặt chỗ tại United Airlines Holdings Inc. vẫn sẽ chỉ bằng 67% lịch trình nội địa so với tháng 6 năm 2019.

Một tín hiệu đáng lo ngại khác: Biên lợi nhuận nhiên liệu máy bay thấp.

Mặc dù giá trung bình của một gallon nhiên liệu máy bay đã tăng 80% kể từ một năm trước lên 1,79 đô la, nhưng tổng biên lợi nhuận thấp hơn và sự phục hồi của ngành chậm hơn do giá vé thấp.

Thúc đẩy nhu cầu

Rất may, ngành dầu mỏ có thể tin tưởng vào các xu hướng động lực khuyến khích để tiếp tục hỗ trợ sự phục hồi giá dầu.

Phố Wall tiếp tục lạc quan về lĩnh vực dầu mỏ, khi một số nhà phân tích cho rằng 80 USD/thùng trong mùa hè hiện đang ở mức dễ bị công kích.

John Kilduff của Again Capital đã dự đoán dầu Brent sẽ đạt 80 USD/thùng và WTI sẽ giao dịch trong khoảng 75 - 80 USD vào mùa hè, nhờ nhu cầu xăng tăng mạnh. Brent hiện đang giao dịch ở mức 71,63 USD/thùng, trong khi WTI ở mức 69,13 USD.

Theo AAA, xăng không chì được bán ở mức trung bình 3,07 USD/gallon vào thứ Năm, cao hơn 50% so với một năm trước.

"Nhu cầu đang tăng lên rất nhanh bởi vì mọi người đều đang lái xe và sự mở cửa trở lại của châu Âu, điều này thực sự đang bắt đầu xảy ra, trong khi Ấn Độ dường như đã qua mức đỉnh về số ca nhiễm, điều này có nghĩa là sự đi lại cũng sẽ trở lại”, Francisco Blanch, chiến lược gia hàng hóa toàn cầu và phái sinh tại Bank of America, đã nói với CNBC.

Mặc dù đà phục hồi dường như sắp hụt hơi, nhưng những nhà đầu cơ dầu giá lên vẫn tự tin vào triển vọng nhu cầu với việc tăng tốc tiêm chủng cho phép mọi người đi lại nhiều hơn. Trong khi đó, yếu tố kỹ thuật dường như đứng về phía họ: Chuẩn dầu Dubai của Trung Đông đang giao dịch trong cấu trúc backwardation mạnh nhất trong gần một năm - một chỉ báo tốt về tình trạng thắt chặt nguồn cung.

Nguồn tin: xangdau.net