Các nguồn tin cho biết, triển vọng phục hồi trong ngắn hạn đối với nhu cầu nhiên liệu máy bay của Australia vẫn còn ảm đạm do sự lây nhiễm omicron gia tăng làm ảnh hưởng tới số lượng nhân viên cũng như kế hoạch nghỉ hè bất chấp tỷ lệ tiêm chủng cao của quốc gia này.
Tuy nhiên, triển vọng trung hạn lạc quan hơn, khi các nguồn tin trong ngành cho rằng sự sụt giảm nhu cầu nhiên liệu máy bay trước mắt của quốc gia này chỉ là tạm thời vì số ca nhiễm omicron được cho là gần đạt đỉnh ở các bang đông dân nhất ở phía đông.
JY Lim, cố vấn thị trường dầu mỏ tại S&P Global Analytics cho biết: “Nhu cầu dầu hỏa/nhiên liệu máy bay của Australia dự kiến sẽ chậm lại trong Quý 1 với số ca nhiễm COVID-19 gia tăng trong nước, nhưng chúng tôi vẫn kỳ vọng nhu cầu sẽ cải thiện trong nửa cuối năm khi đợt bùng phát COVID được kiểm soát”.
Nhu cầu dầu hỏa/nhiên liệu máy bay của Australia dự kiến sẽ tăng lên 108.000 thùng/ngày trong nửa cuối năm từ 70.000 thùng/ngày trong nửa đầu năm, nhưng nhu cầu trong cả năm sẽ đạt mức trung bình thấp hơn gần 46% so với mức trước đại dịch 2019, ông nói.
Quốc gia này đã ghi nhận số ca nhiễm COVID-19 gia tăng trong hai tuần qua mặc dù trước đó thành công trong việc hạn chế dịch bệnh bùng phát vào năm 2020 và 2021 và gần 93% dân số được tiêm chủng hai mũi.
Trang web của Bộ Y tế thuộc Chính phủ Australia đã ghi nhận tổng số hơn 1,35 triệu ca nhiễm vào ngày 16 tháng 1 và 2.668 trường hợp tử vong và vào ngày 17 tháng 1 đã báo cáo hơn 19 triệu người dân đã được tiêm 2 mũi vaccine, tương đương với 92,6% dân số từ 16 tuổi trở lên.
Nhập khẩu nhiên liệu máy bay giới hạn
Sự ảnh hưởng của Omicron đối với kỳ nghỉ Năm mới của Australia diễn ra sau khi nhập khẩu nhiên liệu máy bay đã mờ nhạt trong vài tháng. Dữ liệu sơ bộ mới nhất từ Bộ Công nghiệp, Khoa học, Năng lượng và Tài nguyên cho thấy, khối lượng nhiên liệu hàng không tới Australia giảm 29% so với tháng trước đó xuống còn 923.973 thùng trong tháng 10, mặc dù tăng 11,9% so với cùng kỳ năm ngoái.
Điều này đánh dấu tháng thứ năm nhập khẩu dưới 1 triệu thùng kể từ khi đại dịch bùng phát. Dữ liệu cho thấy dòng nhiên liệu máy bay đã giảm xuống mức thấp 27.675 thùng vào tháng 5 năm 2021.
Vào tháng 9, nhập khẩu nhiên liệu máy bay của Australia đã tăng 21,7% so với tháng 8, và tăng 10,9% so với cùng kỳ năm ngoái ở mức 1,29 triệu thùng do các hãng hàng không bao gồm Qantas Airways và Jetstar tăng cường hoạt động bay với việc mở lại biên giới quốc tế từ ngày 1 tháng 11.
Tuy nhiên, sự phục hồi chỉ tồn tại trong thời gian ngắn.
Cả hai hãng hàng không vào đầu tháng 01 đã giảm chuyến bay sau khi số ca nhiễm COVID-19 tăng đột biến.
“Qantas Group hiện dự kiến công suất trong nước trong quý 3 năm tài chính 2022 sẽ ở khoảng 70% mức trước đại dịch, giảm so với mức 102% đã được lên kế hoạch,” công ty cho biết trong một tuyên bố vào ngày 13 tháng01. Tháng 1 đến tháng 3 năm 2022 là quý thứ ba của năm tài chính tính từ tháng 7 đến tháng 6 của Australia.
Tổng công suất quốc tế của Qantas trong quý này dự kiến sẽ giảm từ 30% xuống còn khoảng 20% so với mức trước COVID do hạn chế đi lại gia tăng ở các quốc gia như Nhật Bản, Thái Lan và Indonesia, mặc dù các thị trường khác như London, Los Angeles, Vancouver, Johannesburg và Ấn Độ tiếp tục hoạt động tốt.
Các nhà kinh doanh sản phẩm chưng cất trung gian của châu Á cho biết hiện tại, dòng nhiên liệu hàng không đến Australia phần lớn vẫn ổn định, ngay cả khi mức sản xuất nhiên liệu máy bay trong nước đang giảm do đóng cửa nhà máy lọc dầu, gần đây nhất là các cơ sở Kwinana của BP và Altona của ExxonMobil.
Hy vọng việc đi lại gia tăng vào lễ Phục sinh
“Sự gia tăng đột biến số ca mắc COVID đang có tác động rõ rệt đến hành vi của người tiêu dùng trên nhiều lĩnh vực khác nhau, bao gồm việc đi lại, nhưng chúng tôi biết rằng đó chỉ là tạm thời”, Giám đốc điều hành Qantas Group, Alan Joyce cho biết vào ngày 13 tháng 1.
Ông nói thêm: “Mọi người đã nhìn xa hơn những gì đang xảy ra với việc đặt phòng sớm cho kỳ nghỉ lễ Phục sinh vào tháng 4 trông có vẻ đầy hứa hẹn cho cả trong nước và quốc tế”.
Bất chấp sự không chắc chắn, thị trường nhiên liệu máy bay châu Á vẫn được hỗ trợ bởi nguồn cung thắt chặt, đặc biệt là sau khi Trung Quốc phân bổ hạn ngạch xuất khẩu các sản phẩm dầu thấp hơn cho năm 2022.
Theo đó, Bộ Thương mại Trung Quốc đã phân bổ 13 triệu tấn hạn ngạch xuất khẩu sản phẩm dầu trong đợt đầu tiên cho bảy công ty dầu cho năm 2022, giảm 55,9% so với cùng đợt vào năm 2021.
“Hàng không phương Tây đang cất cánh trước châu Á, nhưng nhìn chung, sẽ mất một hoặc hai năm để lĩnh vực hàng không phục hồi,” một nhà kinh doanh nhiên liệu máy bay trong khu vực có trụ sở tại Singapore cho biết hôm 14/1.
Hiệp hội các hãng hàng không Châu Á Thái Bình Dương cho biết, trong 11 tháng đầu năm 2021, lượng du khách quốc tế là 4% so với cùng kỳ năm 2019.
Tổng giám đốc AAPA Subhas Menon cho biết: “Nhìn chung, việc khôi phục toàn bộ hoạt động đi lại bằng đường hàng không quốc tế vẫn còn lâu, đồng thời cho biết thêm rằng việc chính phủ nhiều nước đột ngột áp đặt lại các hạn chế đi lại do tình trạng nhiễm omicron gia tăng đe dọa làm phá hỏng sự hồi sinh được chờ đợi từ lâu của ngành du lịch và lữ hành châu Á”.
Ông nói thêm: “Sự hợp tác và điều phối của các bên liên quan trong ngành xuyên biên giới là rất quan trọng đối với việc khôi phục hoạt động hàng không quốc tế một cách an toàn và bền vững.
Nguồn tin: Platts
© Bản tiếng Việt của xangdau.net
