Nhu cầu dầu thô của Ấn Độ đã phục hồi kể từ giữa mùa hè và có khả năng sẽ tiếp tục trong một thời gian khá dài, khi ít nhất một nhà lọc dầu đang lên kế hoạch tăng cường đáng kể công suất lọc dầu.
Ấn Độ, nước nhập khẩu dầu lớn thứ ba thế giới, đã trở thành nhân tố chính cho giá dầu vì sự phụ thuộc quá lớn vào dầu thô nhập khẩu. Trong đợt lây nhiễm Covid-19 gần đây nhất ở nước này, nhu cầu dầu mỏ bị sụt giảm như dự đoán. Nhưng giờ đây mọi thứ đang tươi sáng hơn.
Reuters đưa tin vào tháng trước rằng hồi tháng 7, các nhà máy lọc dầu Ấn Độ đã tăng công suất lên mức cao nhất trong ba tháng để đáp ứng nhu cầu nhiên liệu mạnh mẽ sau khi nới lỏng các hạn chế đi lại sau thời gian tồi tệ nhất của làn sóng lây nhiễm. Triển vọng về nhu cầu cũng lạc quan. Nhu cầu xăng trong nước dự kiến sẽ đạt mức cao kỷ lục trong năm tài chính hiện hành vì đại dịch. Cũng như những nơi khác, người dân ở Ấn Độ đang tránh xa các phương tiện giao thông công cộng để chuyển sang sử dụng phương tiện cá nhân để giảm thiểu nguy cơ lây nhiễm.
Theo báo cáo của Reuters hồi đầu tháng, doanh số bán xe chở khách ở Ấn Độ đã tăng tới 45% so với cùng kỳ năm ngoái. Báo cáo cho rằng sự bùng nổ này là do nhu cầu bị dồn nén. Tuy nhiên, nó chắc hẳn cũng có liên quan gì đó đến việc chuyển sang phương tiện giao thông cá nhân thay thế cho phương tiện giao thông công cộng.
Một người trong ngành từ một công ty lọc dầu thuộc sở hữu nhà nước nói với Reuters rằng nhu cầu xăng tăng mạnh đến mức có thể đòi hỏi phải nhập khẩu thêm. Việc thúc đẩy sản xuất xăng trong nước không phải là một lựa chọn vì các nhà máy lọc dầu của Ấn Độ đang ngập trong lượng dầu diesel không bán được và không có chỗ để tăng sản lượng cho đến khi lượng tồn kho này giảm xuống.
Nhân tiện, vấn đề dầu diesel không chỉ giới hạn ở Ấn Độ. Theo một báo cáo gần đây của Bloomberg, các nhà máy lọc dầu châu Á đang phải vật lộn với lượng tồn kho tăng 600.000 thùng/ngày tính tới tháng 8. Báo cáo cho biết, dẫn lời một nhà phân tích của Energy Aspects, mặc dù xuất khẩu dầu diesel từ Trung Quốc giảm, nhưng biên lợi nhuận và giá của nhiên liệu này vẫn còn thấp, điều này "thực sự nói lên tình hình bi quan như thế nào."
Tuy nhiên, nhu cầu xăng đang bùng nổ và các nhà máy lọc dầu đang có kế hoạch tăng công suất trong những năm tới. Chẳng hạn như, Tập đoàn Dầu khí Ấn Độ (IOC), cho biết vào tháng 8 rằng họ có kế hoạch tăng 25% công suất lọc dầu, tương đương 350.000 thùng/ngày, trong vòng 4 năm tới. Theo báo cáo của Argus vào tháng trước, điều này này sẽ nâng tổng sản lượng lên 1,76 triệu thùng/ngày.
Việc mở rộng IOC là một phần trong kế hoạch lớn hơn nhằm gia tăng công suất lọc dầu của Ấn Độ lên 6 triệu thùng/ngày vào năm 2025 từ 5 triệu thùng/ngày, trang Argus cũng đưa tin, dẫn lời một bộ trưởng dầu mỏ. Vị quan chức này cho biết, tổng vốn đầu tư cho việc mở rộng là 27 tỷ đô la.
"Dự báo của các cơ quan khác nhau cho thấy nhu cầu nhiên liệu của Ấn Độ sẽ tăng lên 400-450 triệu tấn vào năm 2040 từ mức 250 triệu tấn hiện tại. Điều này cung cấp đủ chỗ để tất cả các dạng năng lượng cùng tồn tại", chủ tịch IOC, Shrikant Madhav Vaidya, nói với truyền thông Ấn Độ vào cuối tháng Tám. Ông nhấn mạnh rằng nhu cầu đã trở lại mức trước đại dịch.
Sự phục hồi nhu cầu dầu nhanh chóng này sau khi Ấn Độ trở thành tâm điểm của một trong những đợt lây nhiễm tồi tệ nhất kể từ khi bùng phát đại dịch coronavirus cho thấy nước này thậm chí có thể trở nên quan trọng hơn với vai trò là một thị trường xuất khẩu chủ lực cho các nhà sản xuất dầu lớn. Quan điểm này được củng cố thông qua việc giảm giá gần đây của Ả Rập Xê Út đối với khách hàng châu Á.
Một mặt, việc hạ giá có thể được hiểu là một phản ứng đối với xu hướng phục hồi nhu cầu chậm chạp tại châu lục này. Tuy nhiên, mặt khác, dựa trên dữ liệu mới nhất từ Ấn Độ, đây có thể là một nỗ lực nhằm thúc đẩy thị phần ở một trong những nước tiêu thụ dầu lớn nhất, nơi mà cơn khát nhiên liệu hóa thạch được kỳ vọng sẽ tiếp tục tăng trưởng trong những năm và thập kỷ tới.
Nguồn tin: xangdau.net
