Trong chương trình truyền hình ăn khách mới "Landman", nhân vật chính Tommy Norris đã có bài phát biểu dài năm phút tóm tắt về tầm quan trọng của dầu thô đối với nền văn minh hiện đại. Mọi thứ, bao gồm tua-bin gió, đều phụ thuộc vào dầu. Năm nay, với doanh số bán xe điện kỷ lục tại Trung Quốc và sự phát triển liên tục của điện gió và điện mặt trời tại Châu Âu, đã chứng minh bài phát biểu đó có liên quan như thế nào đến tình trạng chuyển đổi năng lượng hiện tại—hoặc sự vắng mặt của nó.
Khoảng một tháng trước, Ngân hàng Thế giới đã dự đoán trong một bài đăng trên blog rằng nhu cầu dầu thô sẽ đạt 103 triệu thùng mỗi ngày vào năm 2024. Ngân hàng Thế giới lưu ý rằng con số này thể hiện nhu cầu đang chậm lại. Điều mà Ngân hàng Thế giới không đề cập đến là con số này cũng thể hiện mức cao kỷ lục nữa về nhu cầu dầu.
Trong báo cáo thị trường dầu hàng tháng mới nhất của mình, Cơ quan Năng lượng Quốc tế, một nhà tiên tri khác về nhu cầu dầu, cho biết nhu cầu thực sự sắp tăng vào năm 2025, tăng từ mức ước tính 840.000 thùng mỗi ngày của năm nay lên 1,1 triệu thùng mỗi ngày. IEA cho rằng sự phục hồi này là do nhu cầu đối với các sản phẩm hóa dầu tăng, bù đắp cho nhu cầu bị mất từ lĩnh vực vận tải.
Tuy nhiên, ngay cả nhu cầu từ lĩnh vực vận tải cũng không thu hẹp gần với mức như dự đoán. Trung Quốc đã củng cố vị thế là thị trường xe điện số một thế giới. Những loại xe này chiếm tỷ trọng ngày càng lớn trong tổng doanh số bán ô tô. Tháng 7 năm 2024 là tháng đầu tiên mà doanh số bán xe điện mới vượt doanh số bán xe động cơ đốt trong (ICE). Kể từ tháng 7, Trung Quốc liên tục ghi nhận nhiều tháng bán xe điện, chiếm hơn 50% doanh số bán xe mới.
Chỉ tính riêng trong tháng 11 năm 2024, thị trường Trung Quốc một lần nữa phá kỷ lục trước đó được thiết lập vào tháng 10 với hơn 50.000 xe để đạt gần 1,3 triệu xe điện được bán ra, công ty nghiên cứu xe điện Rho Motion cho biết vào đầu tháng này. Tuy nhiên, nhu cầu dầu thô tại thị trường xe điện lớn nhất thế giới này vẫn đang tăng. Chắc chắn, nhu cầu dầu không bằng so với mức sau khi dỡ bỏ phong tỏa, nhưng vẫn đang trên đà tăng.
Có một ví dụ thậm chí còn tốt hơn về khả năng phục hồi của nhu cầu dầu mỏ trước những đối thủ được cho là thách thức dưới dạng xe điện. Na Uy là quốc gia có tỷ lệ sở hữu xe điện bình quân đầu người cao nhất. Thế nhưng nhu cầu dầu mỏ của Na Uy không hề giảm do điều này.
Năm ngoái, 82,4% trong số tất cả các xe ô tô chở khách mới được bán ở Na Uy đều là xe chạy bằng điện hoàn toàn, tăng từ 79,3% vào năm 2022, theo Cục Quản lý Đường bộ Công cộng Na Uy và Liên đoàn Đường bộ Na Uy. Tỷ lệ này đã tăng vọt lên hơn 90% trong năm nay, nhưng tác động đến nhu cầu dầu mỏ của Na Uy "là không đáng kể", ngân hàng UBS cho biết vào đầu năm nay.
UBS gợi ý rằng người Na Uy có thể giữ hai chiếc ô tô, một trong số đó là xe điện cho những chuyến đi ngắn hơn và một xe ICE cho những chuyến đi dài hơn thông qua lời giải thích về khả năng phục hồi của nhu cầu dầu mỏ. Rystad Energy cũng đi đến kết luận tương tự, lưu ý trong báo cáo năm 2023 rằng nhu cầu dầu mỏ của Na Uy từ lĩnh vực vận tải đã không gặp phải bất kỳ sự phá hủy nào do EV gây ra.
Mặc dù vậy, vẫn có những dự báo rằng EV sẽ phá hủy nhu cầu dầu mỏ, đặc biệt là ở Trung Quốc, quốc gia mà mọi nhà giao dịch dầu mỏ ngày nay đều tìm kiếm dấu hiệu cho xu hướng của nhu cầu dầu mỏ. Mới tuần trước, bốn tổ chức dự báo đã nói với tờ Financial Times rằng Trung Quốc sẽ chứng kiến hơn 50% EV trong tổng doanh số bán ô tô của mình vào năm 2025. Theo một cách nào đó, đây không hẳn là tin tức mới, sau khi năm nay chứng kiến doanh số bán EV trong nhiều tháng chiếm hơn 50%. Tuy nhiên, bốn tổ chức này cũng cho biết doanh số bán ô tô ICE sẽ giảm 1/10 vào năm tới, đây là một dự đoán thú vị khi xét đến các số liệu của năm nay. Những con số này cho thấy doanh số bán EV và xe ICE đều tăng lên 14,4% trong năm nay.
Ngoài ra còn có yếu tố thay đổi nhu cầu dầu mỏ. Trong nhiều năm, mọi người đều tập trung vào Trung Quốc. Tuy nhiên, hiện tại nhu cầu dầu của Trung Quốc đang chậm lại, mặc dù vẫn còn quá sớm để gọi đây nhu cầu này là đạt đỉnh, và một cường quốc châu Á khác sắp giành được danh hiệu là động lực thúc đẩy nhu cầu lớn nhất. Cường quốc đó là Ấn Độ, và năm nay, Ấn Độ được cho là sẽ tiêu thụ nhiều hơn 220.000 thùng dầu/ngày so với năm ngoái, so với 90.000 thùng/ngày của Trung Quốc.
Theo Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, cơ quan này cũng cho biết trong báo cáo Triển vọng Năng lượng Ngắn hạn mới nhất rằng vào năm 2025, nhu cầu dầu của Ấn Độ sẽ tăng 330.000 thùng/ngày. EIA cũng dự đoán Trung Quốc sẽ chứng kiến tốc độ tăng trưởng cao hơn vào năm tới so với mức tăng yếu hơn dự kiến của năm nay. Tuy nhiên, với mức tăng trưởng 250.000 thùng/ngày vào năm 2025, Trung Quốc vẫn sẽ tụt hậu so với mức tăng tiêu thụ của Ấn Độ. Điều đáng chú ý là nhu cầu của Trung Quốc được cho là sẽ tăng lên mặc dù các tổ chức dự báo khác đưa ra dự đoán lạc quan về doanh số bán xe điện.
Thực tế của nhu cầu dầu mỏ là nó hỗ trợ mọi thứ, kể cả sản xuất xe điện, xét đến vô số các sản phẩm phái sinh từ dầu mỏ mà xe điện sử dụng. Người ta có thể nói rằng không thể có quá trình chuyển đổi năng lượng nếu không có chính các loại hydrocarbon mà những người ủng hộ việc chuyển đổi muốn xóa bỏ và đó sẽ là một tuyên bố thực tế. Đây là lý do tại sao nhu cầu dầu mỏ có thể tăng trưởng chậm lại trong những năm tới nhưng vẫn còn một thời gian nữa trước khi bắt đầu suy giảm thực sự.
Nguồn tin: xangdau.net
