Để sử dụng Xangdau.net, Vui lòng kích hoạt javascript trong trình duyệt của bạn.

To use Xangdau.net, Please enable JavaScript in your browser for better use of the website.

Loader

Nhu cầu dầu suy yếu sẽ khiến phí tàu chở dầu thô ở mức thấp

Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA) cho biết hôm thứ Tư rằng phí tàu chở dầu thô - đã giảm trong tháng 9 xuống mức thấp nhất kể từ năm 2003 đang trên tuyến đường quan trọng từ Vịnh Ả Rập đến Châu Á - dự kiến ​​sẽ tiếp tục ở mức thấp cho đến khi nhu cầu dầu toàn cầu tăng lên.

Đầu năm nay, từ tháng 3 đến tháng 5, phí tàu chở dầu thô tăng vọt khi các nhà máy lọc dầu đổ xô mua dầu giá rẻ, trong khi nhu cầu kho chứa nổi tăng vọt trong bối cảnh nhu cầu nhiên liệu sụt giảm mạnh trong đại dịch.

Trong cuộc chiến giá ngắn ngủi giữa Ả Rập Xê Út và Nga vào tháng 3 và đầu tháng 4, các chủ sở hữu siêu tàu chở dầu là người chiến thắng, vì cuộc chiến giá diễn ra cùng lúc vào thời điểm bắt đầu phong tỏa ở các nền kinh tế lớn và làm tăng dầu thừa toàn cầu. Các công ty vận tải biển đã có một ngày vui khi Saudi Aramco đặt hàng loạt tàu chở dầu để làm ngập lụt thị trường bằng dầu, trong khi các thương nhân tranh giành thuê tàu chở dầu làm kho chứa nổi để bán với giá cao hơn sau đó.

Theo ước tính của EIA dựa trên dữ liệu của Bloomberg, phí thuê tàu chở dầu cho một trong những tuyến đường chở dầu quan trọng trên toàn cầu — Vịnh Ả Rập đến Nhật Bản — ở mức cao nhất vào giữa tháng 3 kể từ ít nhất là năm 2000, ngoại trừ sự gia tăng đột biến ngắn trong tháng 10 năm 2019 do các lệnh trừng phạt của Mỹ đối với hãng tàu COSCO của Trung Quốc.

Hiệp hội vận tải biển quốc tế lớn nhất thế giới BIMCO cho biết trong một phân tích vào đầu tháng 9, ngành công nghiệp tàu chở dầu phải đối mặt với nhiều tháng đầy thách thức.

Peter Sand, Giám đốc Phân tích Vận tải tại BIMCO, viết: “Nhu cầu hàng không và vận tải thấp hơn, và tiêu thụ dầu về cơ bản thấp hơn, sẽ ảnh hưởng đến ngành dầu khí trong ít nhất 15 tháng”.

“Trong thời gian còn lại của năm nay, ngành vận tải tàu chở dầu sẽ phải trả giá cho mức phí cao mà nó đạt được trong quý II. Nhu cầu vận chuyển cao hơn vào thời điểm đó không phải vì nhu cầu tiêu thụ trước mắt cao hơn, mà vì nhu cầu trong tương lai xảy ra sớm hơn dự kiến khi các nhà máy lọc dầu nhập khẩu tìm cách hưởng lợi từ giá thấp hơn”, ông Sand nhận định.

Nguồn tin: xangdau.net

ĐỌC THÊM