Tình trạng tồn kho sản phẩm chưng cất trung gian thắt chặt trên toàn cầu đang làm cân bằng nỗi lo suy thoái của các nhà giao dịch hàng hóa, thúc đẩy họ đặt cược vào nhiên liệu tương lai ngay cả khi thoát khỏi dầu thô.
Nhà phân tích thị trường của Reuters, John Kemp, đã báo cáo trong tuần này rằng các trader có tổ chức đã bán một lượng tương đương 21 triệu thùng dầu thô trong các hợp đồng tương lai nhưng đã mua một lượng tương đương 14 triệu thùng sản phẩm chưng cất trung gian trong các hợp đồng tương lai trong tuần kết thúc vào ngày 13 tháng Sáu.
Trong khi đó, một dấu hiệu cho thấy nhu cầu tiếp tục mạnh đối với nhiên liệu chưng cất như dầu diesel, Reuters đưa tin rằng xuất khẩu nhiên liệu diesel của Trung Quốc đã tăng gấp bốn lần trong tháng Năm. Báo cáo lưu ý rằng nhu cầu trong nước yếu hơn, điều này có thể khiến các trader hoàn toàn nản lòng với dầu mỏ và nhiên liệu, nhưng xuất khẩu ngày càng tăng cho thấy nhu cầu mạnh mẽ ở những nơi khác, thúc đẩy nhu cầu mua nhiên liệu nhiều hơn.
Báo cáo cho biết, Trung Quốc đã xuất khẩu 600.000 tấn dầu diesel vào tháng trước, tăng từ 120.000 tấn vào tháng 5 năm 2022, trong khi xuất khẩu xăng cũng tăng 67%, lên 1,36 triệu tấn.
Châu Âu là một điểm đến rõ ràng cho dầu diesel Trung Quốc. Sau khi cấm dầu thô và nhiên liệu của Nga, lục địa này vẫn chưa thể ngừng sử dụng chúng. EU vừa phải tìm các nhà cung cấp mới, và Trung Quốc đã nổi lên như một nhà cung cấp lớn trong số đó, cùng với Ấn Độ.
Ả-rập Xê-út đã phần nào gây ngạc nhiên khi gia nhập hàng ngũ các nhà xuất khẩu dầu diesel sang châu Âu mặc dù nước này nổi tiếng là một nước xuất khẩu dầu thô. Vương quốc này đã mua rất nhiều dầu diesel của Nga và xuất khẩu dầu diesel của mình sang châu Âu. Vào tháng 4, Ả Rập Saudi đã trở thành nước xuất khẩu dầu diesel và dầu mazut lớn thứ hai trên thế giới.
Có lẽ nhu cầu nhất quán đối với nhiên liệu là một trong những lý do khiến các nhà giao dịch hàng hóa tương lai đã tăng vị thế của họ đối với dầu mazut châu Âu trong số 5 của 6 tuần qua, theo Kemp. Mức tăng tích lũy kể từ cuối tháng 5 đã đạt mức tương đương 24 triệu thùng.
Trong khi đó, Argus đưa tin rằng mức chênh lệch cao hơn, mà dầu diesel châu Âu so với dầu Brent ở tây bắc châu Âu, đang tăng lên, củng cố nhận định về nhu cầu nhiên liệu mạnh bất chấp suy thoái tại khu vực đồng euro. Argus lưu ý rằng vào ngày 15 tháng 6, mức chênh lệch này đạt 24 đô la một thùng, đồng thời cho biết thêm đây là mức chênh lệch cao nhất giữa dầu Brent và dầu diesel kể từ cuối tháng Ba.
Tại châu Âu, dự trữ nhiên liệu chưng cất giảm, càng cho thấy nhu cầu tốt. Trên toàn cầu, nguồn cung vẫn còn thắt chặt bất chấp kinh tế chậm lại làm dấy lên lo ngại về suy thoái kinh tế và sự sụt giảm nhu cầu dầu mỏ.
Kemp một lần nữa nhấn mạnh trong một chuyên mục gần đây, lưu ý rằng dự trữ sản phẩm chưng cất ở châu Âu vào cuối tháng 5 cao hơn 32 triệu thùng so với mức đáy đã chạm đến một năm trước nhưng vẫn thấp hơn 32 triệu thùng so với trung bình theo mùa 10 năm.
Tại Hoa Kỳ, Kemp báo cáo, dự trữ sản phẩm chưng cất hiện cao hơn 5 triệu thùng so với một năm trước, nhưng thấp hơn 22 triệu thùng so với mức trung bình 10 năm vào thời điểm này của năm.
Đồng thời, Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ cho biết mức tiêu thụ nhiên liệu diesel ở Hoa Kỳ, ngoại trừ Bờ Tây, đã tăng lên trên mức tối đa 10 năm vào tháng Ba. Trường hợp ngoại lệ được cho là do mức tiêu thụ dầu diesel sinh học lớn hơn ở Bờ Tây chứ không phải bởi nhu cầu thấp hơn.
Có vẻ như ngay cả khi nền kinh tế suy thoái, sự phục hồi sau đại dịch không đồng đều ở Trung Quốc và suy thoái thực sự ở phần lớn châu Âu, nhu cầu nhiên liệu vẫn đủ mạnh để đẩy giá cao hơn và lôi kéo các nhà giao dịch mua thêm hợp đồng tương lai trong phân khúc đó. Có lẽ những lo ngại về nhu cầu dầu đã và đang bao trùm thị trường trong nhiều tháng có thể là quá sớm.
Nguồn tin: xangdau.net
