Theo báo cáo của Bloomberg, tỷ suất lợi nhuận lọc dầu thấp hơn, mức tồn kho dầu và nhiên liệu cao hơn, kết hợp với việc di chuyển bằng đường hàng không tăng chậm hơn dự kiến đã khiến nhu cầu dầu ở Trung Quốc giảm xuống, trong khi các nhà phân tích kỳ vọng hiện trạng sẽ ít thay đổi trong những tháng tới.

Báo cáo dẫn lời nhà phân tích Mia Geng của FGE cho biết: “Nhu cầu trong nước đã mất đà sau kỳ nghỉ Tuần lễ Vàng vào tháng 10 và chúng tôi không thấy bất kỳ yếu tố hỗ trợ chính nào trong suốt mùa đông”.

Dự báo đó được đưa ra khi Bắc Kinh báo cáo lượng nhập khẩu dầu tăng vào tháng 10 cùng với sự gia tăng xuất khẩu nhiên liệu.

Cụ thể, Trung Quốc đã nhập khẩu 11,53 triệu thùng dầu thô mỗi ngày trong tháng 10, tăng 13,5% so với năm ngoái và 3,6% so với tháng trước đó.

Trong khi đó, xuất khẩu nhiên liệu tăng 16,07% trong tháng 10, đạt tổng cộng 5,17 triệu tấn, tăng từ 4,46 triệu tấn một năm trước đó, nhưng giảm so với 5,44 triệu tấn trong tháng 9.

Đồng thời, tồn kho dầu thô của Trung Quốc đã bắt đầu tăng sau khi giảm khoảng 70 triệu thùng từ cuối tháng 7 đến tháng 10, Bloomberg lưu ý trong báo cáo của mình, điều này báo hiệu nhu cầu trong nước đang suy yếu.

Mặt khác, Trung Quốc thường tích trữ dầu thô ít hơn khi giá quá cao so đối với các nhà máy lọc dầu, vì vậy điều này có thể đã xảy ra một chút trong khoảng thời gian từ cuối tháng 7 đến cuối tháng 10.

Tuy nhiên, xuất khẩu nhiên liệu có thể sẽ tiếp tục giảm và giảm đáng kể. Điều này không phải do bất kỳ xu hướng nhu cầu hữu cơ nào mà do các nhà máy lọc dầu đã hết hạn ngạch xuất khẩu. Có thể cho rằng họ đã hết hạn ngạch do nhu cầu cao đối với các sản phẩm dầu đã tinh chế nhưng trong mọi trường hợp, theo nhà cung cấp dữ liệu năng lượng OilChem, xuất khẩu sẽ giảm 40% trong tháng này kể từ tháng 10.

Đây có thể là tin xấu đối với châu Âu, nơi đang gặp khủng hoảng về dầu diesel và Trung Quốc là một trong những nhà cung cấp nhiên liệu quan trọng lớn nhất cho châu Âu.

Nguồn tin: xangdau.net