Nhu cầu xăng ở Mỹ trong những năm tới có thể cao hơn so với ước tính trước đây do ngày càng có nhiều người về hưu lái xe đi du lịch nghỉ dưỡng.
Nhân khẩu học đã thay đổi trong những thập kỷ qua có nghĩa là một phần lớn dân số Mỹ hiện đã nghỉ hưu và có phương tiện cũng như sẵn sàng đi du lịch nhiều hơn. Điều này có thể đồng nghĩa là những người thuộc thế hệ bùng nổ trẻ sơ sinh (Boomers: 1946-1964) có thể là động lực thúc đẩy đằng sau nhu cầu xăng lớn hơn dự kiến ở Mỹ, Mark Le Dain VP, Phát triển doanh nghiệp tại công ty công nghệ tài chính Canada Neo Financial, lập luận trong một bài báo trên Forbes.
Xu hướng nghỉ hưu ở nông thôn cũng sẽ ảnh hưởng đến số dặm lái xe đã đi và mức tiêu thụ xăng, Le Dain nói. Hơn nữa, thế hệ Boomers ít bị ảnh hưởng bởi giá cả khi lên kế hoạch cho các chuyến đi xa hơn so với thế hệ trẻ như Gen Z.
Tỷ lệ người về hưu trong dân số Hoa Kỳ đã tăng lên khoảng 17% trong thập kỷ này so với chỉ 10% vào những năm 1970. Du lịch là một trong những hoạt động và mục tiêu hàng đầu của những người về hưu, vì vậy mức tiêu thụ xăng có thể tăng lên từ những người thuộc thế hệ Boomers đã nghỉ hưu hoặc dự định nghỉ hưu sớm.
Le Dain viết: “Xu hướng này có thể sẽ làm cho nhu cầu và lạm phát trở nên co giãn hơn”.
Gần một nửa số người về hưu cho biết du lịch và một phần ba cho biết chi tiêu cho các hoạt động giải trí hoặc thư giãn là ưu tiên hàng đầu của họ đối với chi tiêu tùy ý khi nghỉ hưu, ngoài việc chi trả cho các nhu yếu phẩm và hóa đơn thường ngày, theo Khảo sát về niềm tin hưu trí hàng năm lần thứ 32 (RCS) được thực hiện vào đầu tháng 1 năm 2022 bởi Viện Nghiên cứu Lợi ích người lao động (EBRI) và Greenwald Research. Cuộc khảo sát năm 2022 gồm 2.677 người từ 25 tuổi trở lên bao gồm 1.545 người lao động và 1.132 người về hưu.
Sau việc để dành tiền, du lịch là ưu tiên hàng đầu cho việc sử dụng tiền tiết kiệm hưu trí của người lao động và người về hưu. Cuộc khảo sát cho thấy những người về hưu có nhiều khả năng ưu tiên chi tiêu cho việc đi du lịch và sửa sang nhà cửa hơn so với người lao động.
Các nhà phân tích cho biết, nhu cầu xăng ở Mỹ có thể đã đạt đỉnh, nhưng mức tiêu thụ dự kiến sẽ không giảm mạnh. Nó thậm chí có thể duy trì khả năng phục hồi tốt hơn dự kiến, nhờ có nhiều chuyến du lịch hơn từ thế hệ Boomers trong thập kỷ này.
Ngoài ra, tiết kiệm nhiên liệu có thể ở mức cao nhất từ trước đến nay, nhưng thị trường đang chuyển hướng sang xe SUV và xe bán tải, điều này sẽ bù đắp một số lợi ích từ việc tiết kiệm nhiên liệu.
Mức tiêu thụ ở Hoa Kỳ đã thấp hơn so với trước đại dịch 2019 mặc dù mọi người lái xe nhiều hơn vào năm ngoái so với trước Covid. Đó là bởi vì các dòng xe đã trở nên tiết kiệm nhiên liệu hơn.
Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ (EIA) cho biết vào tháng trước, mức tiêu thụ xăng hàng năm trong nước sẽ vẫn thấp hơn so với năm 2019 - 9,3 triệu thùng mỗi ngày - cho đến cuối năm 2024.
Tuy nhiên, mọi người lái xe nhiều hơn ở Hoa Kỳ vào năm 2022 so với năm 2019, trước khi xảy ra đại dịch.
“Chúng tôi dự báo xu hướng đi lại gia tăng này sẽ tiếp tục ở Hoa Kỳ trong năm 2023 và 2024, nhưng khả năng tiết kiệm nhiên liệu của các dòng xe tăng sẽ bù đắp cho sự gia tăng về số dặm đã đi của xe,” EIA cho biết.
EIA lưu ý rằng mức tiết kiệm nhiên liệu của xe là số dặm mà xe đã đi được, bao gồm xe hybrid hoặc hybrid-điện, chia cho tất cả mức tiêu thụ xăng, cũng được báo cáo bằng dặm trên mỗi gallon.
Số dặm phương tiện di chuyển dự kiến sẽ tăng trong năm nay và năm tới so với năm 2022, theo Triển vọng Năng lượng Ngắn hạn (STEO) mới nhất của EIA được công bố trong tuần này.
Tuy nhiên, mức tiết kiệm nhiên liệu của xe mới ở mức 25,4 dặm/gallon trong mẫu xe năm 2021, mức cao kỷ lục và các ước tính sơ bộ cho thấy một kỷ lục khác vào năm 2022, theo Cơ quan Bảo vệ Môi trường Hoa Kỳ (EPA). Tuy nhiên, EPA cho biết thị trường chuyển từ ô tô sang xe thể thao đa dụng (SUV) và xe bán tải đã bù đắp lại một phần mức tiết kiệm nhiên liệu.
Dù sao đi nữa, mức tiêu thụ xăng ở Mỹ có thể đã đạt đỉnh, nhưng nó sẽ không mất đi.
Rob Jackson, giáo sư khoa học hệ thống Trái đất tại Đại học Stanford, nói với Bloomberg vào tháng trước: “Sẽ mất nhiều thập kỷ để các phương tiện chạy bằng khí đốt có thể kết thúc sứ mạng”.
Nguồn tin: xangdau.net
