Tuần trước, giá dầu thô kỳ hạn tăng cao hơn do dấu hiệu nhu cầu của Mỹ mạnh hơn và nhận thức ngày càng tăng về rủi ro từ một cuộc xung đột rộng hơn ở Trung Đông có thể gây nguy hiểm cho dòng dầu từ khu vực. Các cuộc tấn công của phiến quân Houthi tiếp tục diễn ra trên Biển Đỏ trong khi máy bay không người lái từ Ukraine tấn công 4 nhà máy lọc dầu và các mục tiêu quân sự khác ở Nga. Nhà phân tích Vivek Dhar của Ngân hàng Commonwealth Bank of Australia cho biết, dữ liệu tổng thể của EIA cho thấy thị trường dầu mỏ của Mỹ đang thắt chặt, “trong thời gian tới, chúng tôi cho rằng tăng trưởng nhu cầu dầu của Trung Quốc làm thất vọng kỳ vọng thị trường là rủi ro giảm giá chính cần xem xét”.
Một góc khác của thị trường dầu tiếp tục tỏa sáng: ngành hàng không. Tuần trước, các nhà máy lọc dầu của Mỹ đã sản xuất 1,9 triệu thùng nhiên liệu máy bay mỗi ngày, tăng trưởng 8% so với cùng kỳ và là tổng sản lượng hàng tuần cao nhất kể từ tháng 1 năm 2020, theo dữ liệu hàng tuần mới nhất của Cơ quan Thông tin Năng lượng (EIA). Airlines for America (A4A) đã dự báo các hãng hàng không Hoa Kỳ sẽ vận chuyển 271 triệu hành khách trên toàn cầu vào mùa hè này, tăng 6,3% so với mùa hè năm ngoái và kỷ lục mới vượt qua kỷ lục trước đó là 255 triệu hành khách vào mùa hè năm 2023. Theo A4A --tổ chức thương mại công nghiệp của các hãng hàng không hàng đầu Hoa Kỳ- các hãng hàng không trong nước sẽ cung cấp hơn 26.000 chuyến bay theo lịch trình mỗi ngày nhằm đáp ứng nhu cầu gia tăng này - tăng gần 1.400 chuyến so với mùa hè năm ngoái. Trong khi đó, AAA đã dự đoán sẽ có kỷ lục 5,74 triệu người sẽ bay đến các điểm đến của họ vào dịp nghỉ lễ 04/7.
Theo dữ liệu của Cơ quan Thông tin Năng lượng Hoa Kỳ, nhu cầu nhiên liệu máy bay của Mỹ đã lập kỷ lục mới, với nhu cầu nhiên liệu máy bay trung bình trong 4 tuần là 1,75 triệu thùng/ngày trong tuần trước, mức cao nhất vào thời điểm này trong năm kể từ năm 2019. May mắn thay, các nhà máy lọc dầu của Hoa Kỳ đã hoàn thành nhiệm vụ, Matias Togni, người sáng lập công ty nghiên cứu năng lượng Galpon Shipping & Trading, nói với Reuters rằng sản lượng nhà máy lọc dầu cao hơn sẽ phù hợp với nhu cầu tăng vọt dự kiến trong kỳ nghỉ lễ. Các nhà máy lọc dầu đã bổ sung hơn 2 triệu thùng nhiên liệu máy bay vào kho dự trữ trong năm nay, nâng lượng tồn kho lên 41,95 triệu thùng vào ngày 14 tháng 6. Con số này đánh dấu mức tăng 2% so với năm ngoái và tương đồng với mức trung bình theo mùa trong 5 năm qua. Theo AAA, giá vé máy bay nội địa vào dịp nghỉ lễ 4/7 thấp hơn 2% so với năm ngoái, ngay cả khi trang theo dõi chuyến bay Airportia cho thấy tổng số chuyến bay tại Mỹ tăng 1% so với năm ngoái. Airportia đã theo dõi 30.264 chuyến bay Mỹ vào thứ Năm tuần trước, tăng 7,2% so với cùng kỳ.
Theo EIA, nhiên liệu máy bay là sản phẩm dầu mỏ được sử dụng nhiều thứ tư ở Hoa Kỳ. Năm 2022, mức tiêu thụ nhiên liệu máy bay trung bình là 1,56 triệu thùng/ngày (65 triệu gallon mỗi ngày), chiếm khoảng 8% tổng lượng xăng tiêu thụ.
Sự phục hồi của ngành hàng không toàn cầu
Sự phục hồi của ngành hàng không không chỉ diễn ra ở Hoa Kỳ. Theo Hiệp hội Vận tải Hàng không Quốc tế (IATA) có trụ sở tại Geneva, phần lớn các số liệu đều cho thấy sự phục hồi mạnh mẽ trong hoạt động vận chuyển hành khách bằng đường hàng không toàn cầu. Năm ngoái, doanh thu hành khách toàn cầu (RPK) đã tăng 36,9% so với cùng kỳ với lưu lượng cả năm đạt 94,1% so với mức trước đại dịch (2019). Hầu như tất cả các thị trường hành khách quốc tế đều có mức tăng trưởng lưu lượng hai con số, trong đó các hãng hàng không châu Á-Thái Bình Dương có mức tăng trưởng 126,1% dẫn đầu thế giới.
Xu hướng này dự kiến sẽ tiếp tục trong năm nay và trong dài hạn. Trong dự báo mới nhất của mình, IATA nhận thấy mức tăng trưởng RPK đạt mức 11,6% so với cùng kỳ năm ngoái. Xu hướng tăng trưởng dài hạn 20 năm dự kiến sẽ chứng kiến nhu cầu hành khách tăng trưởng 3,8% mỗi năm trong giai đoạn 2023-2043. Lợi nhuận ròng dự kiến sẽ đạt 30,5 tỷ USD vào năm 2024 (biên lợi nhuận ròng 3,1%), cải thiện lợi nhuận ròng năm 2023 ở mức 27,4 tỷ USD (biên lợi nhuận ròng 3,0%). Điều này cũng đánh dấu sự cải thiện so với dự báo 25,7 tỷ USD (biên lợi nhuận ròng 2,7%) cho lợi nhuận năm 2024 mà IATA công bố vào tháng 12 năm 2023.
Ngược lại, doanh thu hàng hóa dự kiến sẽ giảm xuống 120 tỷ USD vào năm 2024 từ mức 138 tỷ USD vào năm 2023. Cả hai con số đều giảm mạnh sau mức kỷ lục 210 tỷ USD được công bố vào năm 2021, nhưng cao hơn doanh thu năm 2019 là 101 tỷ USD. Bất chấp nhu cầu mạnh mẽ, sản lượng hàng hóa dự kiến sẽ giảm 17,5% vào năm 2024 trong khi vẫn cao hơn một chút so với mức của năm 2019. IATA đã chỉ ra rằng nhìn chung, hàng hóa trong ngành hàng không hiện đang trải qua giai đoạn điều chỉnh sau một năm đặc biệt vào năm 2021. Do đó, các số liệu chính bao gồm sản lượng, tăng trưởng sức chứa, sự phân chia chuyên chở hàng hóa bằng đường hàng không đều đang chuyển từ giai đoạn giữa đại dịch bất thường hướng tới việc tiếp tục các xu hướng và mức độ trước đại dịch.
Nguồn tin: xangdau.net
