Phiến quân Houthi của Yemen đã gây ra tình trạng hỗn loạn trên khắp phía Nam Biển Đỏ và Vịnh Aden trong hơn một năm qua, nhắm vào các tàu container, tàu chở dầu và tàu quân sự có liên hệ với phương Tây. Sự tắc nghẽn trong chuỗi cung ứng do đó đã có những tác động lớn đến thương mại toàn cầu, khiến cước phí container tăng cao và chuyển hướng vận chuyển xuống Mũi Hảo Vọng. Tuy nhiên, những dấu hiệu ban đầu cho thấy hình ảnh người đàn ông quyền lực của Tổng thống đắc cử Trump có thể giúp giảm căng thẳng và bớt tình trạng tắc nghẽn trên tuyến đường biển quan trọng này.

Chính quyền Trump sắp tới rất cần một chiến lược mới để giảm căng thẳng tại tuyến đường biển quan trọng Bab-el-Mandeb mà đã khiến nhóm Biden-Harris hoàn toàn bất ngờ. Các chính sách của chính quyền đối với Yemen không nhất quán, khiến hàng chục tàu thương mại bị máy bay không người lái và tên lửa kamikaze tấn công, trong đó có một số tàu bị đánh chìm do tình hình hỗn loạn.

Chính quyền thứ hai của Trump cần một chiến lược để giải quyết nền tảng sâu xa hơn cho các lợi ích của Hoa Kỳ ở Trung Đông. Điều này có nghĩa là thúc đẩy các chính sách cứng rắn chống lại Houthi của ông.

Một báo cáo gần đây của Tạp chí Phố Wall đã dẫn lời các quan chức trong nhóm chuyển giao của Trump cho biết họ có ý định thực thi các lệnh trừng phạt hiện tại và áp đặt thêm các lệnh trừng phạt mới đối với nhóm này, gồm việc đưa lực lượng Houthi do Iran hậu thuẫn ở Yemen vào danh sách tổ chức khủng bố nước ngoài và cấm các quốc gia mua dầu của Iran.

Chỉ riêng viễn cảnh Trump trở lại Nhà Trắng vào tháng tới dường như đã làm giảm bớt căng thẳng ở nút thắt hàng hải quan trọng này.

Dữ liệu mới từ Goldman Sachs, trích dẫn công ty tình báo thương mại toàn cầu Kpler, cho thấy dòng dầu đã tăng đáng kể thông qua các tàu chở dầu trong vài tuần qua.

"Mặc dù thị trường tập trung trở lại vào rủi ro cung ứng địa chính trị, dòng dầu thực tế qua Biển Đỏ đã phục hồi trong hai tuần qua trong bối cảnh Iran và các bên ủy nhiệm của nước này liên tục gặp khó khăn", Ephraim Sutherland và Daan Struyven của Goldman viết trong một lưu ý.

Các nhà phân tích lưu ý, "Chúng tôi thấy cước tàu chở dầu giảm đáng kể và dự báo biên lợi nhuận sản phẩm tinh chế của chúng tôi giảm tới 3 đô la/thùng do khả năng tàu chở dầu Biển Đỏ và Nga chuyển hướng hoàn toàn".

"Lực lượng Houthis có thể đã giảm bớt việc làm gián đoạn ở Biển Đỏ vào lúc này, nhưng chúng ta hãy xem họ mất bao lâu để đưa ra thêm lý do để bắt đầu lại - các cuộc đụng độ mới ở Gaza, một chiến dịch "gây sức ép tối đa" mới nhắm vào Houthis và những gì còn lại của nhóm ủy nhiệm của Iran, v.v. Chúng tôi không loại trừ các cuộc tấn công có mục tiêu hơn vào các tài sản của Hoa Kỳ và Israel trong khu vực", Scott Modell, Tổng giám đốc điều hành của Rapidan Energy Advisors, cho biết về dữ liệu của Kpler.

Vì vậy, câu hỏi vẫn còn là: Liệu sự hạ nhiệt ở eo biển quan trọng này có tiếp tục sau ngày 20 tháng 1 không?

Nguồn tin: xangdau.net/Zerohedge.com