Hiện tại, thuế suất thuế nhập khẩu xăng dầu từ các nÆ°á»›c Đông Nam Á Ä‘ang thấp hÆ¡n khá nhiều mức thuế từ các nÆ°á»›c khác. Nhờ vậy, các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối được lợi khá lá»›n.

Theo quy định tại Thông tÆ° 165/2014/TT-BTC ban hành ngày 14-11-2014 và có hiệu lá»±c từ 1-1-2015, mặt hàng xăng Ä‘á»™ng cÆ¡ nhập khẩu từ các nÆ°á»›c Đông Nam Á sẽ chịu thuế 20%, còn xăng máy bay chịu thuế 10% và dầu diesel là 5%. Các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối chứng minh được nguồn gốc hàng từ các nÆ°á»›c Đông Nam Á khi làm thủ tục hải quan sẽ được hưởng mức thuế suất này.

Trong khi Ä‘ó, theo quy định hiện hành (thông tÆ° 03/2015/TT-BTC), mặt hàng xăng, dầu hỏa chịu thuế nhập khẩu 35%; dầu diesel đến 40%. Đây là mức thuế để tính giá cÆ¡ sở (để áp giá bán lẻ xăng dầu trong nÆ°á»›c).

Trao đổi vá»›i Thời báo Kinh tế Sài Gòn Online, đại diện má»™t đầu mối phía Nam, cho biết lâu nay, doanh nghiệp ít quan tâm đến nguồn gốc xuất xứ của hàng vì thuế nhập khẩu chung thường thấp hÆ¡n mức áp dụng trong biểu thuế Æ°u Ä‘ãi theo các hiệp định thÆ°Æ¡ng mại. Tuy nhiên, trong bối cảnh má»›i này, doanh nghiệp sẽ hỏi nhà cung cấp để lấy chứng nhận nguồn gốc xuất xứ nhằm hưởng Æ°u Ä‘ãi thuế. “Chênh lệch vài chục Ä‘iểm phần trăm thuế là nhiều lắm”, vị này nói.

Tuy nhiên, cÅ©ng theo vị này, người tiêu dùng sẽ không được hưởng lợi vì doanh nghiệp không thể tách bạch hàng nhập khẩu để áp dụng các mức giá khác nhau. Bên cạnh Ä‘ó, cÆ¡ quan Ä‘iều hành khi tính giá cÆ¡ sở cÅ©ng chỉ áp dụng má»™t mức thuế là thuế chung.

Theo số liệu của Tổng cục Hải quan, trong năm 2014, các doanh nghiệp xăng dầu đầu mối Ä‘ã nhập khẩu 8,62 triệu tấn xăng dầu các loại vá»›i trị giá 7,67 tỉ Ä‘ô la Mỹ. Trong Ä‘ó, gần 2,6 triệu tấn là từ Singapore; 1,73 triệu tấn từ Trung Quốc; 1,26 triệu tấn từ Đài Loan; 888 ngàn tấn từ Thái Lan… So vá»›i năm 2013, hàng từ các nÆ°á»›c Đông Nam Á nhÆ° Thái Lan, Singapore Ä‘ang có xu hÆ°á»›ng tăng lên.

Nguồn tin: Thesaigontimes