Lượng dầu thô nhập khẩu vào Trung Quốc đã giảm vào năm ngoái, lần đầu tiên trong khoảng 20 năm, không tính thời gian phong tỏa do đại dịch. Theo dữ liệu hải quan, mức trung bình hàng ngày là 11,04 triệu thùng, giảm 1,9% so với năm 2023, theo trích dẫn của Reuters.
Cần lưu ý rằng vào năm 2023, lượng dầu thô nhập khẩu của Trung Quốc đã đạt mức kỷ lục sau khi lệnh phong tỏa kết thúc, với mức trung bình hàng ngày là 11,28 triệu thùng.
"Trung Quốc vào năm 2024 đã gây thất vọng khi thị trường kỳ vọng tăng trưởng ổn định đến mạnh hơn so với năm 2023. Áp lực giảm phát và điện khí hóa giao thông đã làm giảm tốc độ tăng trưởng", nhà phân tích cấp cao của LSEG, Emril Jamil, nói với Reuters.
Trung Quốc là thị trường xe điện lớn nhất thế giới và việc áp dụng xe điện được coi là lý do số một khiến nhu cầu nhiên liệu tại quốc gia này chậm lại. Trên thực tế, một số nhà phân tích cho rằng nhu cầu nhiên liệu đã đạt đỉnh ở Trung Quốc và các động lực thúc đẩy nhu cầu dầu thô trong tương lai tại đây sẽ là nguyên liệu đầu vào hóa dầu.
Tuy nhiên, một báo cáo gần đây về doanh số bán xe điện cho toàn bộ năm 2024 đã chỉ ra rằng xe hybrid, có cả động cơ điện và động cơ đốt trong, đang ngày càng phổ biến ở Trung Quốc, điều này cho thấy nhu cầu dầu mỏ có thể chưa kết thúc.
Tuy nhiên, tốc độ tăng trưởng của 20 năm qua khó có thể quay trở lại khi nền kinh tế Trung Quốc chuyển sang tốc độ tăng trưởng dè dặt hơn. Cả hai tập đoàn năng lượng nhà nước của Trung Quốc là CNPC và Sinopec đều dự đoán nhu cầu dầu mỏ sẽ đạt đỉnh trong tương lai gần, với CNPC dự báo vào năm nay và Sinopec dự đoán đỉnh sẽ đạt vào năm 2027.
“Xăng có khả năng đạt đỉnh vào năm nay hoặc năm sau tại Trung Quốc — không phải vì không ai đi lại, mà đơn giản là vì đội xe đang dần chuyển sang xe điện”, giám đốc điều hành của Vitol, Russell Hardy, nói với Bloomberg vào năm ngoái.
Cơ quan Năng lượng Quốc tế dự đoán nhu cầu xăng của Trung Quốc sẽ đạt đỉnh vào năm 2024, trong khi nhu cầu chung về sản phẩm dầu tinh chế đạt đỉnh vào năm 2027.
Nguồn tin: xangdau.net
